Beiträge von rezis

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    Zitat von elektrologisch

    Gibts da eine TPI Nummer dazu und was da genau gemacht wird? Als meine Trommelbremsen hinten festgeklebt sind im Winter hat die Werkstatt gesagt das man da nix tun kann dagegen ausser gegen die Trommelbremse hauen?

    die gibts - ich lad die der tage mal runter und geb die nummer bekannt, bzw. was gemacht wird.

    ich geb das auto halt sehr, sehr ungern in die werkstatt - mach mir idr. alles selbst, da weiss ich dass es ordentlich wird.

    panoramadach knarzen schon seit einem jahr keines mehr, nach 2 mal werkstatt und alle 4 monate wieder.


    leider stehen HV, klima und eben trommelbremse an, HV schieb ich schon seit 09/22 vor mir her.

    aber wenn mit HV v1041 keine meldung kommt ist der zelldrift noch im rahmen, daher eilts nicht erheblich.

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    Zitat von O Mo

    Also, bei so einem Wetter mit Salz usw. habe ich festgesetzte Bremsen auch bei meine. E300de gehabt.

    also ich noch nie bei keinem auto in der intensität.

    in fahrrichtung weggekommen bin ich auch noch mit jedem.

    der ID3 schafft das auch im ortsgebiet abgestellt über nacht so zu krachen das es die passanten am gehsteig erschreckt.


    dass die bremsbeläge bei den scheibenbremsen leicht anliegen ist nix neues und das sich bei nässe und salz korrosion bildet auch nicht,

    aber ausser einem leisen knacken war da zumindeste bei mir noch nie irgendwas. und ich hatte auch schon ettlich 6 und 8 kolben bremsen mit scheiben im pizzaformat.

    gib mal vollgas wenn du in der garage 30cm vor der wand stehst :)

    da gehts peng, krach.

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    Zitat von Oceanwaves

    Du redest jetzt aber nicht von SW 3.0, also dem Nachfolger von 2.4? Habe ich in beiden Teilen "Over The Air" bekommen und VW niemals eine "I want OTA"-Mail geschrieben.

    Und was ist jetzt mit den Trommelbremsen? Habe ich da auch was verpasst? :/

    Festfressen der Trommelbremse hinten wenn nass und salzig, teilweise so schlimm das die bremse in fahrtrichtung nicht mehr löst.

    es ist dann nötig den entgegengesetzten gang einzulegen - ein kleines stück zu fahren und dann erst die fahrt richtig starten zu können.

    zudem kracht es beim lösen aus obiger situation oft extrem laut, sodass man sich erschreckt wenn unvorbereitet.

    gibt neue teile für die bremse seit 2022 (backen, federn) - verringert das problem aber nur und löst es nicht.


    ich gehe nach wie vor davon aus das wir vorkond. nicht sehen werden im bestand,

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    Zitat von Fridolin12

    Bei mir ist seit heute auch das OUI3 Update ("ICAS1 for 3.4") gelistet.

    Habe 3.2 Softwareverbund 10 (diese Kombi wird bei VW ja intern 3.4 genannt; insofern passt die OTA Bezeichnung).


    Vor rund einer Woche habe ich auch schon das OTA PWR Update OUF8 bekommen.

    wenn du OBD11, VCDS oder sonstiges zu hause hast, lies bitte die ECUs vor und nach dem update aus.

    dann wissen wir exakt was upgedatet wurde.

    Zitat von useless*

    rezis

    Weißt du zufällig auch was genau diese OTA Updates bewirken sollen? Ich meine mal bei mir hätte damals Zellmodul A gestanden

    die GTX haben wegen der höheren stromlieferfähigkeit zumeist zellmodul A = LG.


    bewirkt wird durch das update der HV folgendes: wird der zelldrift zu hoch kommt eine anzeige im kombi, welche einen termin in der werkstatt nach sich zieht.

    das zeigt dann aktiv an, wenn zellmodule geprüft/getauscht werden sollten.


    die zellmodul tauscherei betrifft idr. die LG akkus die zB. in allen 58kw modellen verbaut sind.

    der ID3 mit neuer hardware hat dann auch beim mittleren akku zellen von CATL.

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    hehe, nicht vergessen das auch ne "line" auf den tisch muss.

    dem herrn in den USA wird ja nachgesagt nicht gerade wenige drogen zu konsumieren.

    Zitat von achim-e

    Das war zumindest wenn ich mich richtig erinnere die Aussage von rezis hier im Forum. Wahrscheinlich dann Module vom Typ A.

    schick mir deine VIN per PN - dann kann ich dir sagen welchen zelltyp du hast.

    nachdem es GTX ist wahrscheinlich LG.

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    wenn skoda vorkond. ausrollen sollte, bring ich das auch auf den rest des bestandes.

    Zitat von Noname

    Na ja, ganz von der Hand zu weisen ist das nicht. Wenn ich mit meinem Auto soweit einen Frieden gefunden habe, überlege ich mir schon ob ich das Running System changen will.

    Ich mach auch nicht immer bei meinen Geräten Updates, wenn ich den Hinweis bekomme.

    Zu oft war es danach verschlimmbessert :)

    ja willst du. ein ordentlich programmiertes feature update erleichtert einem dem umgang mit einem e-auto enorm.

    und bei vw gibts noch so wenig, dsas man seitenweise features definieren könnte, die die hardware auch trägt. alleine an der app könnte man wenn man denn wollte endlich einen ganze latte an features einpflegen, die nichts mit der icas3 rechnerleistung zu tun haben.

    aber das möchte und mochte man bei VW und umfeld ja noch nie - alle sollen so schnell wie möglich neue autos kaufen. hat jahrzehnte lang funktioniert - nur die zeiten sind vorbei - das sollte langsam aber sicher auch dem konzern klar werden.