Alles anzeigenmein fehler - das hab ich nicht bedacht. ich dachte das grosse EFB+ reicht zum indentifizieren
ICAS3 geht übrigens von 0910 (2.3) auf 0912 (2.4)
(3.0) wäre dann 0333 und (3.1) ist 0456
wäre deshalb weil 3.0 mE. übersprungen wird und 3.1 OTA kommt.
ja ist so nach 0912 kommt 0333 - klingt unlogisch - ist es auch
Danke für die Infos. Aber die Versionierung ist absolut unklar, was hat sich VW da denn wieder gedacht? 
Danke für die Hinweise, das klingt allerdings nicht besonders gut, bzgl. einer langfristigen Lösung 
Das bestätigt auch die Meinung von iD.3-Tech, dass dies ein Konstruktionsfehler/billiges Material ist, und wenn so, dann sollte das doch locker einen Mangel darstellen weil es VW nicht mit Schmieren beheben kann? Wie will sich VW da rausziehen?
Wir haben uns zunächst an unsere VW Werkstatt gewandt, die nun einen Fall bei VW aufmachen weil die erste TPI das Problem nicht gelöst hat, sondern es jetzt noch viel stärker auftritt. Ich kann nur hoffen dass sich viele Nutzer mit dem Problem an ihre Werkstatt wenden, und bei VW entsprechend viele Beschwerden eingehen. Ich hatte nicht vor, das Fahrzeug so schnell schon wieder abstoßen zu müssen - ansonsten läufts ja auch ganz gut. Aber wenn dieses geknarze nicht behoben werden kann, stellt das für mich schon einen Grund für einen Wandel (Rückabwicklung?) dar, oder?!
Ein Tipp aus der Facebook Gruppe.
Das ist eine neue TPI , 2063190/2 vom 11.02.2022
Hat jemand (z. B. rezis) die TPI schon vorliegen / kennt den Inhalt? Was hat sich ggü. TPI 2063190/1 geändert?
kommt Travel Assist 2.5 mit Schwarmdaten nur auf neue Fahrzeuge (etwa aufgrund neuer notwendiger Hardware) oder wird es das auch als Update für Bestandsfahrzeuge (zb MJ21) geben?
Wir hatten das Problem auch, wurde daraufhin Anfang November beim HÄndler dank der TPI gelöst, aber nun nach rund 2,5 Monaten tritt es wieder auf. Kann ich wieder zum Händler auf Kosten von VW / TPI das Problem lösen lassen? Wenn ja wie oft geht das?
Da es eine TPI gibt könnte ich ja argumentieren es ist ein anerkannter Fehler und muss daher immer behoben werden?
übergabe des M3P in wien war zu vergessen - massenabfertigung - und die spaltmasse werden mich auch noch einige zeit beschäftigen.
aber SW - geht nicht viel besser.
Ich habe wirklich Interesse was bei Tesla soviel besser ist und habe daher einen neuen Thread zum diskutieren erstellt.
Da rezis in einem anderen Thread zwischen den Zeilen gerade von seiner Erfahrung der Tesla Software berichtet hat, würde mich mal genau interessieren was bei Tesla soviel besser läuft, rein Software technisch.
Vielleicht gibt es ja auch andere User die den direkten Vergleich haben?
Ist es die Reaktionszeit auf Eingaben? Die intuitive Bedienung? Schönere Grafiken?
Ich weiß nur dass auch bei Tesla nur mit Wasser gekocht wird, sprich auch dort kamen essentielle Funktionen wie zwischenstops bei der Navigation, Reduktion der AC Ladeleistung via App, Vorklimatisieren nach Zeitplan, Beschränkung auf 80% usw erst nach und nach mit Updates, teilweise recht spät. Auch höre ich immer wieder mal dass ein Update Dinge verschlimmbessert, letztens wurde ein Update erst wieder zurück gezogen, einige Nutzer berichteten von schwarzen Bildschirmen nach dem Update...
Es wird auch nach wie vor über die nicht funktionierende Verkehrszeichen-Erkennung, schlechtes Kartenmaterial (gerade bzgl Geschwindigkeitsbegrenzungen), nicht funktionierende Regensensorautomatik, nerviges Autopilot Verhalten bei Spurwechsel (muss immer wieder manuell aktiviert werden) und schlechte Sprachbedienung berichtet. Ich habe den Eindruck dass gerade Dinge wie Travel Assist beim ID.3 wesentlich entspannter / zuverlässiger laufen, obwohl Tesla seit Jahren mit Begriffen wie Full Self Driving wirbt...
Daher: was ist nun besser - was nicht?
Habe seit einigen Tagen auch das Problem, dass der ID.3 die Türen nicht mehr entriegelt wenn ich meine Hand hinter den Griff lege. Abschließen per Fingerstreich außen geht.
Liegt das jetzt nur an der hohen Luftfeuchtigkeit oder ist doch etwas defekt? Hat jemand Erfahrungen?
Ich habe auch Geräusche hinten rechts, dachte anfangs, da ich dass Glasfach ausschließen konnte, dass die Gurtschlosszunge des Sicherheitsgurtes gegen den Kunststoff schlagen würde. Zuletzt war die Antriebswelle im Verdacht, mittlerweile bin ich aber nicht mehr sicher. Gibt es noch andere bekannte Ursachen außer Antriebswellen, Gurtschlosszunge und Glasdach?
Bitte prüfe mal, ob die Geräusche weg sind, wenn die Lehne der Rücksitzbank umgeklappt ist.
Wenn ja, dann liegt es vermutlich an dem Schloss der Lehne wo der Metall-Bügel einhakt, das müsste man dann ordentlich fetten oder den Bügel mit etwas wie Isolierband umwickeln...
Für technisch interessierte hier ein Datenblatt zur LGX E63 (NCM622). Im ID.3 ist die LGX E78 (NCM712) verbaut, d.h. die Daten sind nicht zu 100% übertragbar.
woher nimmst du die Information, dass der ID.3 NCM712 statt NCM622 verbaut hat? Ich habe einige offizielle Grafiken von VW im Netz gesehen, die auf NCM622 hindeuten?!
das Display blinkt bei mir auch sporadisch gelb auf....das Dach knarzt auch......aber so lange wie es dabei bleibt, fahre ich da nicht in die Box....nächstes Jahr ist das Leasing zu Ende und dann kann sich VW drum kümmern....da ist VW nicht mehr meine Sorge
Die anderen kochen im Übrigen auch nur mit Wasser, aber lass uns wissen, welches Fahrzeug es danach geworden ist und alles besser macht. Schwanke selbst auch manchmal ob man den ID.3 lieber schnell abstoßen sollte, aber immer wenn ich mich weiter informiere finde ich keine (besseren) Alternativen.
Ich würde auch sehr auf die Inhaltsangabe der gesamten Reihe an Autopflegprodukten achten. 99% sind reine Abzocke, die dann von den Insassen laufend eingeatmet werden. Kunststoffe haben keinen Stoffwechsel, also tiefenwirksame Sprays oder was auch immer zielen auf die Unwissenheit und Leichtgläubigkeit ab. Ein Silikonfilm ist noch lange nicht tiefenwirksam, wie auch? Es können höchstens kleinere Teilchen die kleinen Täler und Schluchten der Kunststoffoberfläche ausfüllen, die "rauhe" Oberfläche wird "glatter".
Was da alles am Markt ist würde ich als hochgradig gesundheitsschädliche Esoterik bezeichnen, und das sage ich euch als Chemiker, der das Vergnügen hatte, diese oftmals aggressiven Flüssigkeiten und Cremes einen Duft zu verpassen, der einerseits anhält und andererseits den Gestank des Ausgangsproduktes wirkungsvoll übertüncht. Lasst die Finger von den ganzen sauteueren Schwachsinn beim Forstinger&Co.
Gleiches gilt übrigens auch für den Haushalt.
die Frage ist dann, was du als Chemiker zur Reinigung und / oder Konservierung solcher innenraumoberflächen empfiehlst?
Die Wischer Gummis wurden bei uns auch schon getauscht - das hat zwar zu einem besseren Reinigungsergebnis geführt,
aber das quietschen des linken Wischer ist immer noch vorhanden...
vielen Dank nochmal für eure Antworten, war daraufhin heute noch mal in der Werkstatt. Laut dem Mechaniker war die Bremse für das Handschuhfach wohl verkehrt installiert. Nun klappt es wieder.
warum kein 1st? Die Mechanik ist seit Markteinführung die gleiche. Da hat die Werkstatt Murks gemacht.
ok danke für den Hinweis - bzgl 1st: war mir nicht sicher ob das einen Unterschied macht oder nicht. Habe selbst keinen 1st.
