Wie erkenne ich ob die Schnellladefunktion verbaut ist?

siehste hier: Ladegeschwindigkeit

Schnelllader ist serienmäßig.

Danke Philip fürs wiederaufmachen!

Ich würde mal mit weniger als 10% an die DC-Säule fahren, und vorher den Akku etwas warm machen (Jojo-Fahren oder in der warmen TG über Nacht parken).

Ansonsten:

Wie Philip sagte, kannst Du das selbst am besten bei myVolkswagen prüfen:

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www.volkswagen.de

Dort Dein Auto registrieren und dann unter "Aussattungsdetails" sollte irgendwas zur gekauften Option "maximale DC-Ladeleistung" oder so ähnlich stehen.

Wenn dort nichts dergleichen steht, würde ich beim Autohändler auf einen Nachweis bestehen.

Wenn Du den Accu belastest, also fährst, möglicherweise sogar schnell fährst, dann wird er warm und dann sollst Du an die DC-Säule. Nicht erst wieder abkühlen lassen!

Zitat von Sauerkrautwurst

Suer, danke dir für deine Antwort.

Ja, unter myVolkswagen ist die Ausstattung "Maximale DC-Ladeleistung" vermerkt. Ich hatte aber gehofft, dass man auch irgendwo am Auto selbst erkennen kann, ob diese Option enthalten ist oder nicht. (wenn ich die Sonderaustattung "blaue Lackierung" bestelle, dann sehe ich ob die Ausstattung beachtet wurde oder nicht. Bei der Schnellladeoption fällt es schwer zu "sehen", ob die enthalten ist oder nicht.

Wir sind grade dabei das Auto leerzufahren, aktuell noch 10% SoC. Heute Abend geht es an die Ladesäule und dann wissen wir hoffentlich etwas mehr.

Nochmal danke für eure Antworten

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10% reicht schon, wichtig wäre noch, den Akku anzuwärmen, unter 10°C gehts sonst wohl nicht über 50 kW hinaus.

Kleiner Tipp, wie das am schnellsten und besten geht:

1. Mit z.B. 5% an die DC-Säule und den Akku nur bis ca. 20% laden, das wärmt den Akku schon mal deutlich auf, auch wenn die 50 kW noch nicht überschritten werden.

2. Abstöpseln und sofort wieder auf 10% runterfahren, am besten Vollstrom auf der Autobahn und/oder Jojo-Fahren (in Modus B abwechselnd Vollstrom bis 130 und Pedal loslassen bis 100 km/h., aber keinen Auffahrunfall provizieren).

3. Dann wieder mit 10% oder weniger an der DC-Säule anstöpseln: jetzt sollten deutlich über 50 kW erreicht werden, im Idealfall über 100 kW.

Gnerell ist es so, dass man auf einer Langstrecke im Winter beim ersten Stopp eine schwache Ladeleistung hat, aber durch das Laden der Akku warm wird, so dass man beim zweiten Ladestopp schon eine sehr viel höhere Ladeleistung sieht. Ich hab mal im Winter an der Autobahn beim ersten Stopp mit 10% nur etwa 60 kW gesehen, aber nur bis 40% geladen, und dann eine Stunde später beim zweiten Stopp waren es über 100 kW. Gefahren bin ich dazwischen in der Schweiz nicht über 120 km/h.

Was für ein Aufwand. Klebt doch ne Frühbeet-Heizmatte unter das Auto und stellt sie auf 20°C. Dann sollte der Akku auch nach 10-12h warm sein.

@ "Sauerkrautwurst" - wichtig ist auch eine "Verhaltensänderung" im Bezug auf das Laden - wenn du auf dem Nach-Hause-Weg nach einer Fahrt noch an den Schnelllader fährst und die DC-Ladung startest, ist das in der Regel effektiver als wenn du zu Beginn einer Fahrt mit kaltem Akku erst noch an die Ladesäule fährst!

Beim Verbrenner habe ich auch überwiegend zu Beginn einer Tour an der Tankstelle gestoppt, vollgetankt (und Reifendruck geprüft) und bin dann mit "frischem Sprit" losgefahren - beim Elektrofahrzeug stelle ich mich zum Ende einer Fahrt (wenn der Akku gegen 20 % runter geht) an die Schnellladesäule und zapfe bis auf 80 % hoch (ich habe keine Wallbox, bin Laternenparker). Man muss das einfach "verinnerlichen" und sich mit den zusätzlichen 20 - 30 Minuten Ladezeit auseinandersetzen / anfreunden.