GoodYear Vector Ganzjahresreifen auf ID.5 GTX ?

Hallo kultakala,

auch ich habe mich eingehend mit diesem Thema GJR beschäftigt und mich dann letztendlich dagegen entschieden. Meine Gattin fährt auf ihrem Verbrenner den "4seasons" und ist damit eigentlich sehr zufrieden, allerdings ist der Verschleiß doch spürbar höher als beim klassischen Sommer/Winter Pneu. Und da ein eAuto grundsätzlich mehr Reifen "frist", habe ich mich wieder zum halbjährlichen Wechsel durchgerungen und einen nagelneuen Hamar Winterradsatz für € 1.500,- dazu gekauft. Bei 50.000 km Gesamtlaufleistung in der Leasingdauer wird eh ein Tausch notwendig.

Somit würde ich für deinen gebrauchten Radsatz maximal € 1.000,- ansetzen

Bin überhaupt kein Freund von Ganzjahresreifen, immer ein fauler Kompromiss.

Ich möchte mir den Vorwurf nicht machen müssen, dass ein Mensch unter meinem Auto liegt, weil die entscheidenden cm bei einer Vollbremsung gefehlt haben.

Viel kritischer als Schnee, sind die tiefen Temperaturen im Winter und die hohen Temperaturen im Sommer. Den Spagat schafft KEIN Reifen.

Dabei sollte man aber auch GUTE Winter- und Sommerreifen gegen die gut getesteten Ganzjahresreifen antreten lassen.

Ich bleibe dabei: Finger weg!

Hallo zusammen,

als Firmenwagenfahrer habe ich gar nicht die Option, Ganzjahresreifen zu fahren.

Auch wenn ich Privatfahrer wäre würde ich immer die Option Sommer/Winter fahren. Es geht mir nicht um den Schnee, sondern die Eigenschaften bei den Temperaturen, die doch sehr schwanken.

Be on the safe site, und es gilt immer noch die alte Regel: Winterreifen von O (Oktober) bis O (Ostern).

Habe meinen ID am 10.08. übernommen und im Paket sind die WR enthalten. Ich soll jetzt im September schon einen Termin für den Reifenwechsel im Oktober machen, damit die Reifen und Felgen bestellt werden können.

Ich fahre seit ca. 10 Jahren nur noch GJ-Reifen, und nun mit dem ID4 eben auch, davor habe ich auch immer gewechselt, und bisher bin ich mit den GJ auch am ID4 zufrieden, auch wenn ich weiß das diese im Sommer mehr Gummi auf der Straße lassen.

Ich werde jedenfalls erst einmal abwarten und die ganze Sache beobachten, denn soweit bin ich zufrieden wie gesagt, und mir geht e wie dem TO, kein Winterurlaub in den Bergen, und in Berlin und Umland reichen mir die GJ.

Ich fahre seit Jahren Ganzjahresreifen im Rheinland und habe mich nie unsicher gefühlt. Was Schnee, Eis, glätte ist kenne ich aus dem Sauerland, meiner Heimat. Sollte es mal so eingeschneit sein bleibt der Wagen einfach stehen. Im Grenzbereich zwischen warm Und kalt oder wenn es morgens sehr kalt und tagsüber warm ist ist der GJR besser.

Ich bekomme heute meinen ID.4 mit GJR ab Werk auf den 19ern, schätzungsweise Bridgestones. Mal sehen was die können. Auf meinem Octavia bin ich Michellin Cross Climate gefahren. Auf dem Ceed z.Zt. Continental All Season Contact. Die Michellins sind immer sehr gut bewertet

...Du hast doch Kompletträder für Sommer und Winter, warum bleibst Du nicht dabei? Für die Kosten der 21 Zoll GJ-Reifen kannst Du die Radsätze lange Einlagern und oft Wechseln lassen. Wenn dann neue Reifen fällig werden kannst Du immer noch auf GJ-Reifen wechseln. Dann gibt es bestimmt auch eine größere Auswahl in der Größe und für e-SUVs. Nur so als Tipp, ich würde es jedenfalls so machen...

Hier eine Antwort auf die Ursprungsfrage: Ich fahre auf 18zoll Stahlfelge den 4seasons gen-3 mit E-Badge (weiß nicht, ob alle dieses haben) und bin sehr zufrieden damit. Verschleiß nach 13.000 km völlig unauffällig.

Muss es eigentlich immer in der gleichen Diskussion enden? Ich sehe viele SUVs mit Laufenn, Rotalla, pointS usw. bei mir in der Nähe. Just my 2 cents.

Zitat von kultakala

Naja, das stimmt nicht so ganz... wenn ich die Räder beim VW Händler wechseln und einlagern lasse könnte ich das ca. 8 mal machen lassen für den Preis der GJ Reifen.

...uii, das sind dann wohl Hauptstadtpreise. Ist bei uns am Land deutlich günstiger.

War auch nur eine Idee, Du musst damit schließlich glücklich werden.

die GJ Reifen haben vor allem im Sommer bei trockener und heißer Witterung immer noch einen erheblichen Nachteil gegenüber Sommerreifen beim BRemsweg. Und da die Sommer wohl aktuell zunehmen heißer und trockener werden, ist das für mich ein entscheidender Punkt.. wenn ich eine Notbremsung machen muss, dann kann man den Nachteil auch nicht durch Fahrweise oder Aufmerksamkeit ausgleichen.. das Gewicht der E Autos macht es nicht besser.

Letzten Winter bin ich den MIchelin Crossclimate+ auf einer Zoe gefahren, bei Schnee.. Fahren, Traktion, Seitenhalt waren ok, Bremsweg katastrophal.
Bremste auf geschlossener Schneedecke nur wenig besser als ein Somerreifen.. verstehe da die Tests mal wieder nicht und wie so etwas die Zulassung Schneeflocke bekommt

Für mich sind die DInger immer noch ein Kompromiss der für mich nicht in Frage kommt. Ich fahre sehr, weil ich muss, nicht weil ich möchte.. sowohl ich als auch andere können Fehler machen, ich will im Fall der Fälle einfach ein Material auf das ich mich 100% verlassen kann