Ich habe mir einen ID.4 GTX mit allen Extras außer AHK bestellt.
Bestellt am 25.3.2024, diese Woche bestätigt für Lieferung erste Juni Woche, bin mal gespannt ob das was wird.
Beiträge von kultakala
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Ich habe einen Vgate icar 2 BLE 4.0, funktioniert im ID.5 einwandfrei mit Car Scanner.
Mal eine Frage zu einem Verlängerungskabel mit Schalter...
Das hier -> ODB2 Kabel (Affiliate-Link) hat wohl manchmal einen Taster und keinen Schalter, hat das jemand oder kennt eines das definitiv einen Schalter hat ?
Und wo packt ihr denn den Adapter hin mit dem Kabel ?
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Ich hab mir grad einen ID.4 bestellt, mit Aktionsprämie und E-Mobilitätsbonus.
Hab grad mal im Konfigurator geschaut, da steht auch nur noch die Umweltprämie mit 3570.- Euro.
Wenn ich die aber anwähle kommt das:
Also beim ID.4 wird die alte Prämie auch nicht mehr angezeigt, aber noch eingerechnet.
Beim ID.3 offenbar nicht mehr, vielleicht ändern sie den Konfigurator ja aufsteigend nach den Nummern
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Du wirfst hier jetzt wieder verschiedene Dinge durcheinander.
Nochmals: Wenn du bei deinem alten GTX festgestellt hast, dass bei einem bestimmten Akkuzustand oder Akkutemperatur nicht die volle Beschleunigungsleistung zur Verfügung steht, dann wird das bei den neuen GTX vermutlich kaum anders sein, weil hier eben der Akku oder die sonstige Leistungstelektronik der limitierende Faktor ist. Da hilft dann auch beispielsweise ein 500 kW Motor nichts, wenn dem Akku nur noch 50 kW Spitzenleistung entnommen werden kann, weil er zu leer oder zu kalt ist.
Von daher wird auch bei den neuen IDs gelten: Die angebene Leistung steht nur bei idealen Bedingungen zur Verfügung.
Warum ist das so schwer zu verstehen ? Wir reden entweder von verschiedenen Dingen oder keine Ahnung.
Das ist völlig klar dass mit abnehmendem SoC die Leistung nachlässt.... das ist bei allen E-Autos so. Und das die volle Leistung nur unter Idealbedingungen verfügbar ist.
Ohne echte Zahlen zu haben sehe ich das bei meinem GTX ja auch an dem blauen Balken im Display.
Von 100% bis 85% ist 100% Leistung verfügbar, danach wird der Balken immer kürzer.
Ab 10% SoC sinds dann nur noch 50% Leistung oder so. Die Beschleunigung bei "Vollgas" ist dann auch merklich geringer.
Das wird bei dem Neuen GTX genau so sein.
Da der aber neue Technik hat, angeblich auch einen leicht anderen Akku, insgesamt um 75% gesteigertes Drehmoment (Heckmotor) und 12% mehr Leistung gehe ich mal davon aus dass auch die jeweils reduzierte Leistung aufgrund des Akku SoC sich ähnlich verhält wie beim alten GTX.
Also bei jeweils gleichem SoC hat der Neue mehr Leistung als der Alte.
Bei 100% sind es eben 54 PS mehr was sich z.B. in der deutlich besseren Beschleunigung äußert.
Die höhere Effizienz der neuen Antriebe soll ja auch durch bessere Kühlung der Komponenten kommen, vielleicht wird der Leistungsverlust insgesamt ja auch besser.
Für mich Thema erledigt!
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Wie gesagt, das ist ein Trugschluss! Wenn bei deinem alten Fahrzeug der Akku oder sonstige Systeme nicht genug Leistung für den schwächeren Motor bereitstellen konnten, so wird das bei einem noch stärkeren Motor nicht anders sein!
Wie kann dann der Neue schneller beschleunigen ? Die Mehrleistung steht also nur auf dem Papier und in Wirklichkeit sind alle IDs gleich schnell oder wie ?
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Wenn der Akku oder der Wechselrichter der limitierende Faktor ist (wonach deine Beschreibung klingt), dann bringen fettere Motoren diesbezüglich überhaupt nichts.
Das ist wohl ein Trugschluss - siehe meine Erkärung oben.
Beim "normalen" Fahren ist auch der Pro mit dem reinen 210 kW-Hinterrad-Antrieb deutlich unterfordert. Oder machst du jedes Mal einen Extremstart an der Ampel von 0 auf 100?
Zwischen der alten und der neuen Antriebsvariante ist doch einiges anders.
Die Motoren sind neu und sicher auch die Motorsteuerung, etc.
Der Neue hat mehr Leistung, mehr Drehmoment und beides nimmt mit fallendem Akkustand ab.
Da wird sich der Neue mit dem Alten nichts nehmen.
Aber wenn der Neue mehr hat, hat er auch beim jeweiligen Akkustand mehr.
Und ich mache sicher keinen Extremstart an der Ampel und es geht nicht ums normale Fahren, aber letztens wars beim Einfädeln auf der Autobahn knapp vor einem anderen Fahrzeug noch reinzukommen weil mein Akku nur noch 20% hatte... ich gehe davon aus dass der neue dann noch ein paar Pferdchen mehr hätte.
Und der 4Motion dementsprechend wahrscheinlich noch ein paar weniger als Meiner in der Situation.
Die eigentliche Frage war allerdings nach den Felgen und es ist wirklich erstaunlich wie immer wieder jemand versucht die Entscheidung eines anderen in Frage zu stellen. Kannst gerne die Meinung haben dass der GTX nix bringt gegenüber dem Pro 4Motion, ich sehe das anders.
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Warum unbedingt der GTX? Ein Leistungsunterschied besteht - wenn überhaupt - wohl eher auf dem Papier und ist doch in der Praxis überhaupt nicht relevant oder anwendbar. Wenn dir die Farbe wichtig ist, würde ich auf den GTX pfeifen und den 4Motion wählen. Sportsitze (falls wichtig), kannst du ja trotzdem buchen.
Wegen der roten Ziernähte im Innenraum natürlich
Ernsthaft... der neue GTX hat aus dem Stand einen deutlich besseren Anzug als der nicht GTX (lt. Aussagen von denen die ihn schon gefahren sind.
Und da ich mit meinem jetzigen GTX bei halbvollem Akku schon nicht mehr die volle Leistung habe was zwar auf der Landstr. beim Überholen immer ausreicht (oder auf der Autobahn Auffahrt) wären ein paar mehr Pferdchen schon nett.
Der neue GTX ist fast eine Sekunde schneller 0-100 daher erwarte ich auch beim normalen fahren mit nicht vollem Akku mehr Leistung.
Und in der Kalkulation ist ein voll ausgestatteter GTX gegenüber einem identisch ausgestatteten Pro 4Motion nur 700 Euro teurer.
Dann greif ich lieber zum GTX, so jedenfalls momentan meine Tendenz.
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Ich werd mir die mal beim Händler anschauen... wenn es doch ein GTX wird hat sich die Frage eh erübrigt.
Danke erst mal!
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...das "Fahrgefühl" hängt von der Bereifung ab (Höhe Reifenflanke, Breite, Luftdruck, Gummiemischung, etc.) Auf welchen Felgen diese montiert sind hat nur etwas mit Gewicht und Kosmetik zu tun.
Naja, dachte nur dass die ungefederte Masse bei Stahlfelgen höher ist und das Fahrwerk mehr poltert oder so.
Aber keine Ahnung wie der Gewichtsunterschied wirklich ist.
Haben nicht 4motion und GTX nicht eh schon Alus?
Der ID.4 Pro 4Motion kommt im Konfigurator auch als Standard mit Stahlfelgen.
Die "schwarzen Felgen" sind einfach nur schwarze Radzierblenden. Das sieht im Konfigurator vielleicht ganz nett aus, im realen Leben sieht man aber beim genauen Hinsehen, dass es eben Stahlfelgen mit "Radkappe" sind. Wenn einen das nicht stört (was ich mir nicht vorstellen kann, wenn man ansonsten mig GTX liebäugelt), kann man die natürlich nehmen. Oder sich von Drittherstellern dunkle Alus besorgen.
Soweit ich weiss, sind trotz zusätzlichem Motor die Systemleistung und Systemdrehmoment identisch.
Ich schaue mal ob ich die irgendwo beim Händler sehen kann.
Alus sind okay, habe ich ja jetzt auch... ganz in schwarz sieht aber irgendwie cool aus.
Pro und Pro 4Motion haben die gleiche Systemleistung (286 PS) obwohl der Pro nur Heckantrieb hat.
Aber im Zweifelsfall Allrad haben finde ich schon gut.
Der GTX hat dann doch noch 54 PS mehr.
Wenn es doch das blau beim GTX geben würde, Grrr...
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Hallo Allerseits,
Ich fahre einen ID.5 GTX von 2022 und denke grad darüber nach auf einen aktuellen ID.4 Pro 4Motion zu wechseln.
Wegen der neuen Technik, der Batterievorheizung, etc.
Der ID.4 gefällt mir im Konfigurator ganz gut mit den schwarzen 19 Zoll Felgen, die sind aber aus Stahl.
Um den Aufpreis für die Alus gehts mir nicht, aber schwarz gefällt mir eben besser.
Hat schon mal jemand einen ID.4 sowohl mit Stahl- und Alufelgen gefahren ?
Ist der Unterschied beim Fahren wirklich zu spüren oder vernachlässigbar ?
Wenn dann wird auf jeden Fall mit DCC bestellt.
Schwanke an sich auch noch zwischen GTX und 4Motion, GTX hat mehr Power, der 4Motion einen Tick weniger als mein aktueller ID.5 GTX.
Aber in der Praxis dürfte das wohl nicht so viel ausmachen.
Allrad ist mir aber wichtig... und leider gibts den GTX nicht in dem hellen blau, das würde ich nämlich gerne haben.
Also blauer 4Motion oder grauer GTX der dann mal foliert wird.
Aber wenn 4Motion, Stahlfelgen oder lieber doch Alus, was meint ihr ?
Danke und Gruß,
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Ich denke ja... da gibts ein Einstellungsmenü... ich kann aber selbst nicht nachsehen heute.
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Ich hab in der App in den Einstellungen unter Zonen "vorne links" aktiviert und dann geht bei niedrigen Temperaturen Sitzheizung und Lenkradheizung an.
Bin jetzt nicht im Auto aber im Fahrzeug konnte ich im Einstellungsmenü der Klimaanlage einstellen auf welche Stufe und das macht er dann auch.
Hatte immer beides auf 1, dann auf 2 geändert und jetzt geht beides immer auf 2 an.
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Achtung! Das ist eine Stellglieddiagnose.
Es gibt dabei keinerlei Systemverhalten.
Soll heißen: Kann gut sein, dass nur dad Heizelement angeht aber nicht die Pumpe. Man kann damit theoretisch das Heizelement auch zerstören (stehendes Wasser, Überhitzung).
1-3°C round about unter Energieeinsatz von 0,5 kWh.
Wenn man das während der Fahrt macht sollte es doch aber kein Problem sein oder ?
Um vor dem Laden die Batterie wenigstens ein bisschen vorzuheizen war die Idee, die Pumpe sollte dann ja laufen ?
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Control Unit 8C - Battery Energy Module > Output Test > HV heater(8037)
Thanks, i will try that!
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Hi,
ich habe mir jetzt auch einen OBDEleven zugelegt.
Irgendwo hier im Forum hat mal jemand geschrieben dass man manuell ein Heizen der Batterie auslösen kann für maximal 300 Sekunden glaube ich.
Ich finde das aber nicht mehr...
Weiß jemand ob das geht und wie und wo ich das genau machen kann in der App ?
