Öfters DC bis 70% laden oder Weniger mit 90% Ladestrategie

also wenn du mit 90% Akku nicht jeden Tag an den Lader musst,würd ich 90% laden.

Welche Akkugröße hast du denn. Bei meinem ID4 ist es der Große. Ich fahr täglich 150km hin und zurück auf die Arbeit und hab dann noch 40km Restreichweite zur Zeit bei 80% Ladung.

dann sollte doch noch was übrig bleiben bei 90% Ladung.

Ich hab das Problem nicht, da ich zu Hause laden kann.

Fahr jetzt seit letzten Dezember.

Hab aber für mich festgestellt, dass wenn ich nicht zu Hause laden könnte, dass auswärts so selten wie möglich machen würde.

Zitat von Alfred81*

ich fahre neu geschäftlich einen id4

Handelt es sich hierbei um einen Firmenwagen?

Ich weiß zwar das einige mit der Denke nicht zurecht kommen, aber was kümmert dich dann der Akku? Du hast den Bock für 3-4 Jahre, den Akku wird das Laden auf 90 oder 100% nicht umbringen. Es wir halt nur ab 80% ziemlich zäh.

Zitat von Alfred81*

Meine Frage was sollte besser sein für denn Akku jeden Tag bis DC 70% laden oder

DC bis 90% und dann weniger laden

Ich mache es kurz: So wie es Dir am Besten in den Kram und Deine Zeit passt.

Dass sehr häufiges/ ausschließliches DC Laden grs. weniger Akku-schonend ist als AC weisst Du ja.

Ich persönlich glaube allerdings nicht, dass es einen nennenswerten Unterschied macht, ob Du dann bis 70% oder 90% lädst. Am Ende muss der Akku das abkönnen. Laden soll ja nicht zur Wissenschaft ausarten, auch wenn man bei manchen Diskussionen hier das Gefühl bekommt, dass da rohe Eier verbaut wurden.

Zitat von Id3_firstmover

Dass sehr häufiges/ ausschließliches DC Laden grs. weniger Akku-schonend ist als AC weisst Du ja.

Etwas präziser: Schnelles DC-Laden. Ob Du nun AC oder DC mit 11kW lädst, interessiert den Akku nicht. Der sieht immer DC, auch wenn man AC ansteckt.

Man kann sogar sagen: DC bis 50 kW interessiert den Akku noch nicht. Da lädt man noch immer unter 1C. Beim 77/82er Akku kann man sogar 75kW laden, ohne die 1C zu überschreiten.

Was auch zu überlegen ist:

Ggfs. unterstützt dich deine Firma bei der Anschaffung einer Wallbox zu Hause. Damit hättest du das ganze Ladethema vom Tisch - und auch keine Freizeit beim DC-Laden vertrödelt.

Die persönlichen Vorlieben und dein Akkumodul sind da in meinen Augen das "Bottleneck".

Bei Langstrecke lade ich meist bei 65 und fahre weiter, weil die Ladekurve so brachial nachlässt.

Es gibt aber andere Zellmodule, die bis 80% die 100kw Ladeleistung halten, da würde ich dann auch eher stehen bleiben bis 80%

Gruß

Schaust mal hier…

Beitrag

RE: ID.4 Pro Performance 77 kWh - Ladeleistung/Ladekurve... noch NIE 125 kW gesehen....

Anfahrt ca. 30 min über Kreis- und Landstraßen. Außentemperatur 15°C - 04:49 Uhr mit 2% SOC
Aral puls - Max 300 kW - Pforzheim B294

Von 2% auf 80% bei 30min - Prognose von 80% auf 100% mit 30min restlicher Ladezeit.

meinid.com/cms/attachment/20377/  meinid.com/cms/attachment/20378/

Kuiil

13. Juni 2023

Wenn ich auch noch meinen unwissenschaftlichen Senf dazugeben darf:

Natürlich muss das Aufladen deinen Anforderungen gerecht werden, aber ist E-Mobilität nicht auch ein Stück weit Mobilität anders denken?

Und "was geht mich der Akku an, wenn ich ihn sowieso nur 3-4 Jahre nutze!" ist wirklich keine Option für mich. Dann kann ich auch meinen Müll in der Natur entsorgen, denn nach ein paar Schritten sehe ich ihn eh nicht mehr... Oder fahre weiter Verbrenner... Ok, ich höre schon auf...

Für deine tägliche 180km-Strecke würde eine Wallbox echt ein Gewinn sein! Denn 70% sind natürlich schonender, als 90%. Dadurch würdest du immer in der Wohlfühlzone (30-70%) bleiben.

Es gibt mittlerweile günstige Boxen, die nicht mehr vom Elektriker installiert werden müssen und einfach nur an eine Kraftstrom-Steckdose gesteckt werden müssen!

Moin,

nunja "was geht mich der Akku in 3-4 Jahren an" VS "ich werfe Müll in die Natur" ist nochmal ein ziemlicher Unterschied.

Der Akku wird ja nicht aus dem Auto "weggeworfen", sondern hat ggf. weniger Kapazität / Reichweite.

Es gibt auch genug Firmenwagenfahrer, die einfach immer vollpinn machen auf der Autobahn, weil sie den Sprit nicht zahlen müssen.

Am Ende fahren wir aus unterschiedlichen Gründen elektrisch, aber "schnellladen" gehört ja nunmal dazu

Gruß