Vielleicht ist das schon die Ursache. Plug&Charge deaktivieren hat jedoch nix gebracht
vielleicht über die app plug and charge zertifikat entfernen hätte geholfen so das der menüpunkt verschwindet
Überschussladen & Ladepause mit ID-Software 3.2 Werkstatt-Update
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Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID. -
vielleicht über die app plug and charge zertifikat entfernen hätte geholfen so das der menüpunkt verschwindet
Das habe ich auch gemacht (deaktivieren als auch Zertifikat löschen hatte keinen Einfluss auf das Verhalten).
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ich krieg am 16.6. im Autohaus eine neue Konfiguration für das betroffene Batterieladegerät aufgespielt. Leider vorher kein Termin möglich.
Mein Fahrzeug war ja an der Diagnose und die Diagnoseinformationen wurden zu VW geschickt.
Ich habe heute mein Auto wieder unrepariert aus der Werkstatt geholt. 'Die haben das wohl an VW gemailt, aber noch keine Antwort bekommen (kann wohl mehrere Tage dauern). Hast du zufällig eine TPI oder etwas, was ich der Werkstatt hier mitteilen kann?
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Glaube nicht, dass es schon ne TPI gibt. Sonst hätten mich meine Werkstatt und VW wohl schon informiert. Hoffe sehr, dass es bis zum Herbst gefixt wird. Über den Sommer halten sich bei mir die Ladepausen in Grenzen.
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Ich habe heute mein Auto wieder unrepariert aus der Werkstatt geholt. 'Die haben das wohl an VW gemailt, aber noch keine Antwort bekommen (kann wohl mehrere Tage dauern). Hast du zufällig eine TPI oder etwas, was ich der Werkstatt hier mitteilen kann?
Ich vermute soweit ist es noch nicht.
Loading dürfte einer der ersten gewesen sein, die damit in der Werkstatt aufgelaufen sind - und der kriegt dann Mitte Juni eine Test-Konfiguration aufgespielt.
Ich sehe den Status so:
- VW hat genug Rückmeldung um zu wissen, dass es eine relevante Zahl betroffener Fahrzeuge gibt
- es ist ziemlich sicher, dass es sich nicht um Einzelfälle, sondern um ein reproduzierbares Fehlerbild bei bestimmten Kombinationen von Fahrzeug und WB handelt
Ich stelle mich nicht auf eine schnelle Lösung ein. Ärgerlich, aber nicht zu ändern.
Das Problem zeigt einmal mehr die erhöhte Komplexität moderner, stark softwarebestimmter Fahrzeugtechnik.
Hier kommt dazu, dass es auch noch um Interoperabilität zwischen zwei Geräten & Herstellern (Auto und WB) geht.
Da ist immer Potential für Unerwartetes, auch wenn Standards sowas eigentlich verhindern sollen.
Was hier mit PV-Überschuss gemacht wird ist halt ein wenig komplizierter also einen Rüssel in den Tank stecken...
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Mal ne Frage zum Thema:
Ich habe heute Nacht das Kabel angesteckt ohne zu laden (openWB an go.eCharger v4). Heute früh hat dann die Ladung wie vorgesehen begonnen incl. Meldung dazu auf dem Smartphone. Entspricht das dem Problemfenster, weil bisher habe ich noch nichts ungewöhnliches feststellen können?
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Alles anzeigen
Ich hab' mir mal die Codierung und die Anpassungskanäle angeschaut.
Bei den möglichen Anpassungen wäre natürlich wieder ein Vergleich zu einem Werks-3.2 interessant.
Bilder im Anhang.
3 mögliche Kanäle fallen ins Auge:
- Steuergeräteabschaltung: Abschaltzeit-Steuergerät (steht auf 15 min)
- Steuergeräteabschaltung: Abschaltzeit-Datenbus (steht auf 14 min)
- Steuergeräteabschaltung: Abschaltzeit-Kopplung Abschaltzeit mit Niedervoltenergiemanagement
Letzterer steht auf 0, ist also wohl nicht aktiv.
Vollständige Daten zu C6:
Sonntag,04,Juni,2023,12:25:40:55530
VCDS Version: PCI 22.10.0
Adresse C6: Batterieladegerät
Steuergerät-Teilenummer: 1EA 915 684 EA
Bauteil und/oder Version: HV_CHARGER H60 1019
Codierung: 1080
Betriebsnummer:
VCID: 7EA4013E107AFB5B99E-802A
Erweiterte Identifikation/FAZIT
Seriennummer: 93286UJC000YG
Identifikation: KL8-KLO
Datum: 13.10.21
Herstellernummer: 1ZA8
Prüfstandsnummer: 0015
Flash Status
Programmierungs Versuche(Anwendung): 1/3/3/3/3/3
Flash Datum: 00.01.01
Sonstiges
Hardwarenummer: 1EA 915 684 BK
Systemkurzzeichen: J1050
Datenstand-Nummer: -----------
Datenstand-Version: ----
ASAM Datensatz: EV_OCCXPhase1KLOMEB01B
ASAM Datensatz Revision: 002017
VCDS Info:
VCID: 7EA4013E107AFB5B99E-802A
Labeldatei: DRV\1EA-915-684.clb
ROD: EV_OCCXPhase1KLOMEB01B.rod
Eine Datenstandnummer gibt es hiern nicht.
Mal ne Frage zum Thema:
Ich habe heute Nacht das Kabel angesteckt ohne zu laden (openWB an go.eCharger v4). Heute früh hat dann die Ladung wie vorgesehen begonnen incl. Meldung dazu auf dem Smartphone. Entspricht das dem Problemfenster, weil bisher habe ich noch nichts ungewöhnliches feststellen können?
Das klingt grundsätzlich erstmal positiv.
Welche WB ist denn nun mit dem AUto verbunden? die opneWB oder der go-e?
Vielleicht magst Du Deine Daten in die Tabelle eintragen, die wir weiter vorne mal angefangen haben.
Die Sammlung scheint mir immer noch sinnvoll um festzustellen, was wir aussschließen können.
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VW hat mit mir aufrund meines direkten Anschreibens Kontakt aufgenommen. Nachdem einige Daten, auch zur Werkstatt, abgefragt wurden, wurde vereinbart, dass am Dienstag ein Techniker von VW zu mir nach Hause kommen und entsprechende Messungen vornehmen und evtl. einen Datenlogger installieren wird. Für die Messungen sind evtl. mehrere Stunden eingeplant.
Finde ich gut.
Ich werde berichten.
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VW hat mit mir aufrund meines direkten Anschreibens Kontakt aufgenommen. Nachdem einige Daten, auch zur Werkstatt, abgefragt wurden, wurde vereinbart, dass am Dienstag ein Techniker von VW zu mir nach Hause kommen und entsprechende Messungen vornehmen und evtl. einen Datenlogger installieren wird. Für die Messungen sind evtl. mehrere Stunden eingeplant.
Finde ich gut.
Ich werde berichten.
Danke für Deinen Einsatz!
Ich bin gespannt.
Bei mir hat VW, wie bei andern auch, nur auf die Werkstatt verwiesen.
Aber ich bin fest davon überzeugt, dass so eine Messung wie bei Dir nur zustandegekommen ist, weil zum einen Du entsprechend hartnäckig warst und im Hintergrund eine ganz ordentliche Zahl an Meldungen mit dem gleichen Problem eingegangen ist.
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VW hat mit mir aufrund meines direkten Anschreibens Kontakt aufgenommen. Nachdem einige Daten, auch zur Werkstatt, abgefragt wurden, wurde vereinbart, dass am Dienstag ein Techniker von VW zu mir nach Hause kommen und entsprechende Messungen vornehmen und evtl. einen Datenlogger installieren wird. Für die Messungen sind evtl. mehrere Stunden eingeplant.
Finde ich gut.
Ich werde berichten.
Wäre es nicht sinnvoll wenn jener auch gleich mit einem ID auf 2.3 / 2.4 Basis kommen würde ? Dann kannst du ihm gleich zeigen, das es damit noch ging und ab 3.2 ? nicht mehr.
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Ich kann das Problem jederzeit reproduzieren, deshalb bin ich optimistisch, dass entsprechende Daten ausgelesen und auch ohne Vergleichsfahrzeug bewertet werden können.
Ich werde dabei auch noch zwei weitere Probleme, die nach dem 3.2-Update auftraten, ansprechen (Fehlmeldungen Spurwechselassistent und Nichtfunktion Easy Open).
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VW hat mit mir aufrund meines direkten Anschreibens Kontakt aufgenommen. Nachdem einige Daten, auch zur Werkstatt, abgefragt wurden, wurde vereinbart, dass am Dienstag ein Techniker von VW zu mir nach Hause kommen und entsprechende Messungen vornehmen und evtl. einen Datenlogger installieren wird. Für die Messungen sind evtl. mehrere Stunden eingeplant.
Finde ich gut.
Ich werde berichten.
Bei mir das Gleiche. Ich warte auf den Rückruf wg. Terminvereinbarung. Kann aber auch sein, dass sie versuchen den Termin wo anders (=bei dir) zu machen, wenn es vllt. weniger Anfahrt für die VW-Servicetechniker bedeutet.
Die Bereitschaft, sich das Thema genauer anzuschauen, bestätigt für mich jedenfalls schon mal, dass dieses Verhalten nicht so für 3.2 "geplant" wurde. Es scheint also keine Begründung zu geben, warum nun nach Ladepausen die Ladung nicht mehr weiter fortgesetzt wird. Wir hatten ja mal spekuliert, ob es vllt. an verschiedenen Verbauten Ladegeräten etc. liegt, die unterschiedlich konfiguriert wurden.
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Das klingt grundsätzlich erstmal positiv.
Welche WB ist denn nun mit dem AUto verbunden? die opneWB oder der go-e?
Vielleicht magst Du Deine Daten in die Tabelle eintragen, die wir weiter vorne mal angefangen haben.
Die Sammlung scheint mir immer noch sinnvoll um festzustellen, was wir aussschließen können.
Die Wallbox ist go.eCarger V4, openWB Standalone übernimmt nur die Steuerung für die Überschussladung.
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Heute waren zwei sehr nette und engagierte Techniker der Qualitätssicherung von VW insgesamt 5 Stunden bei mir. Mit umfangreichem Testequipment wurden die Wallbox (OpenWB) sowie das Fahrzeug in zahlreichen Konstellationen überprüft und mit einem mitgebrachten ID.4 GTX verglichen. Die Tests wurden ausführlich protokolliert. Anhand der Daten konnte allerdings zunächst einmal keine konkrete Ursache für das Nicht-mehr-Aufwachen durch einsetztende Ladung festgestellt werden.
Und hier die Lösung:
Letztlich wurde die Sicherung für den On-board-Lader gezogen und nach einigen Sekunden wieder eingesteckt. Das war die Lösung. Danach wachte das Fahrzeug nach dem "Einschlafen" beim Start der Ladung von alleine wieder auf.
Wer auch betroffen ist, kann das ja mal ausprobieren. Es handelt sich um die auf dem Bild markierte 10-A-Sicherung, die im Sicherungskasten oben links im "Motorraum" sitzt. Ein kleiner Greifer (das weiße Ding neben dem 644), um die Sicherung herauszuziehen, ist in dem Kasten vorhanden.
Bitte den Erfolg / Mißerfolg hier mitteilen. Dieser Thread wird wohl auch von VW verfolgt, weil zahlreiche Besitzer nach dem Update dieses Problem haben und daher intensiv nach einer Lösung gesucht wird, die dann ggf. Eingang in die Werkstattanweisung erhalten.
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