ID.4 jetzt ab 33.135€ erhältlich

Zitat von BeXPerimental

Den vorkonfigurierten Autos fehlt meiner Meinung nach die höhere Ladeleistung. Die künstliche Begrenzung auf 50kW ist für mich völlig unverständlich. Das Fehlen eines Navigationssystems ist dank CarPlay und Co eher zweitrangig.

Laut Konfigurator hat der ID.4 pure performance das Navigationssystem "Discover Pro" in der Grundausstattung.

Die künstliche Begrenzung der Ladeleistung kann man derzeit für 650€ auf 110kW DC aufweiten. Damit lädt der 52kWh netto Akku und ideal in 36Minuten von 5 auf 80% und sollte über 200km BAB in 30 Miunten nachladen können.

Das war beim ID.3 pure genau so.

Warum?

Das kann an sich an einem Finger abzählen. Unverständlich ist es nicht, denn wenn man die hohe Ladeleistung beim Basispreis erwartet, kann man auch alle möglichen Software-Funktion in der Basis erwarten ...

Eine Vergrösserung der AC-Ladeleistung umfasst dies, so wie ich es erkennen kann, aber nicht.

Dass die Basis bereits eine Anhängerkupplung mit gebremsten 1000kg bis 12% und 1200kg bis 8% zulässt, macht für viele den ID.4 pure performance viel interessanter, als den vergleichbaren ID.3 pure..

Auch im kurzstrecken-Stadtbetrieb.

Wer Ostern Langeweile hat:

Zitat von Jochen_145

Laut Konfigurator hat der ID.4 pure performance das Navigationssystem "Discover Pro" in der Grundausstattung.

Die künstliche Begrenzung der Ladeleistung kann man derzeit für 650€ auf 110kW DC aufweiten. Damit lädt der 52kWh netto Akku und ideal in 36Minuten von 5 auf 80% und sollte über 200km BAB in 30 Miunten nachladen können.

Das war beim ID.3 pure genau so.

Warum?

Das kann an sich an einem Finger abzählen. Unverständlich ist es nicht, denn wenn man die hohe Ladeleistung beim Basispreis erwartet, kann man auch alle möglichen Software-Funktion in der Basis erwarten ...

Eine Vergrösserung der AC-Ladeleistung umfasst dies, so wie ich es erkennen kann, aber nicht.

Dass die Basis bereits eine Anhängerkupplung mit gebremsten 1000kg bis 12% und 1200kg bis 8% zulässt, macht für viele den ID.4 pure performance viel interessanter, als den vergleichbaren ID.3 pure..

Auch im kurzstrecken-Stadtbetrieb.

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Lädt an AC Wechselstrom Ladestationen nur mit 7KW statt 11Kw.

Nicht mehr zeitgemäß

Zitat von trible4

Lädt an AC Wechselstrom Ladestationen nur mit 7KW statt 11Kw.

Nicht mehr zeitgemäß

Bei der Akku Größe doch völlig zweitrangig

Sehe ich differenzierter:

Als PV Nutzer/ eigene Wallbox Lader korrekt.

Als Laternen Parker mit Nutzung reiner öffentlicher Ladestruktur definitiv nein. Da wäre sogar 22 notwendig. Ich kriege bei meinem eGolf schon den K…Reiz wenn ich auf Blockiergebühren achten muss und den schlechten Gefühl ein paar wenige Ladestationen in der Stadt ewig zu belegen…

Fazit: Wie bei E immer schon - es kommt ganz individuell drauf an.

Schönen Ostermontag euch allen

Wir haben ein 2021er ID.4 Pure als Poolfahrzeug.

Die geringere AC Ladeleistung hat in den zwei Jahren nie gestört, wenn man immer über Nacht an der heimischen oder betrieblichen Wallbox lädt.

Für PV Überschusslader kann die geringere Ladeleistung sogar passender sein.

Bei maximal 200km Tagesfahrleistung, also z.B. Nutzung in der Großstadt, viel Kurzstrecken usw., ist der 52er Akku vollkommen ausreichend. Leichter isser auch..

Es muss halt zum Anforderungsprofil passen.

Edit: Da war MinionMaster schneller.

Zeigt aber auch wie unterschiedlich die Sichtweisen/Bedürfnisse/Erlebnisse sind.

Zitat von Jochen_145

Laut Konfigurator hat der ID.4 pure performance das Navigationssystem "Discover Pro" in der Grundausstattung.

Nein, nicht beim Grundmodell um das es in diesem Thread geht. Im Konfigurator mal nach rechts scrollen, dann sieht man es

Die künstliche Begrenzung der Ladeleistung kann man derzeit für 650€ auf 110kW DC aufweiten. Damit lädt der 52kWh netto Akku und ideal in 36Minuten von 5 auf 80% und sollte über 200km BAB in 30 Miunten nachladen können.

Ebenso nicht, s.o.

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Zitat von langsamerlax

Bei der Akku Größe doch völlig zweitrangig

Komisch meine Zoe lädt bei 52kWh Akku sogar mit 22kW, mich meiern schon die 11kW beim Pro an, daheim (Wallbox) ist es egal, nur ist man halt nicht immer daheim.

Zitat von E-FAN66

Komisch meine Zoe lädt bei 52kWh Akku sogar mit 22kW, mich meiern schon die 11kW beim Pro an, daheim (Wallbox) ist es egal, nur ist man halt nicht immer daheim.

Ging in dem Fall auch nur ums AC laden

Unser E-Twingo (Zweitwagen) lädt AC auch 22KW.

DC hat er nüscht.....

Zitat von langsamerlax

Ging in dem Fall auch nur ums AC laden

Von was spreche ich dann, deiner Meinung nach?

Zitat von E-FAN66

Von was spreche ich dann, deiner Meinung nach?

Hab’s dann falsch gelesen. Ändert aber mMn nach nix, AC laden mit 7kw finde ich einen Kompromiss der in Ordnung ist bei der Akkugröße

Zitat von langsamerlax

Hab’s dann falsch gelesen. Ändert aber mMn nach nix, AC laden mit 7kw finde ich einen Kompromiss der in Ordnung ist bei der Akkugröße

Exakt so ist das auch, denn die Ladestationsbetreiber warten ja alle sehnsüchtig auf DC Wallboxen mit 2x 25 kW (oder 50kW wenn man alleine dran ist). Und seit kurzer Zeit gibt es ja die HYC50 von Alpitronic als ein Beispiel.

Die lassen sich nämlich ähnlich günstig installieren wie AC Ladestationen und bringen durch DC aber viel bessere Ergebnisse. Auch das Angleichen der Preise für AC & DC kommt so langsam bei den ersten Ladekartenanbietern.

Und das beste für uns: Die teure Hardware im Auto die für 22 kW Laden nötig ist können wir uns sparen (ich schätze auf Basis von Ersatzteilpreisen etwas zwischen 500 - 800€ beim Aufpreis 11 kW zu 22 kW für AC).

Zitat von langsamerlax

Hab’s dann falsch gelesen. Ändert aber mMn nach nix, AC laden mit 7kw finde ich einen Kompromiss der in Ordnung ist bei der Akkugröße

Kannst du auch in Ordnung finden, VW bietet ja nicht mehr als max. 11kW an, ich finde es schade, wäre auch bereit gewesen einen Aufpreis zu bezahlen.

Auch wenn das Thema weder AC/DC noch Ladetempo lautet,

es muss einfach mehr DC Ladeinfrastruktur i.g.O geben!

Am besten an normalen Tankstellen, wie eine zusätzliche Gas- bzw. Spritsorte.

Klar wurde erstmal an Autobahntankstellen gebaut, ist lukrativ und auch wichtig für weitere Strecken, aber es wird langsam Zeit für mehr DC in den Städten.