Langstreckenplanung mit 3.2

Erst mal vielen Dank für eure Berichte, jetzt noch eine Frage weiß einer ob das VW Navi bei der Ladeplanung Tesla Säulen berücksichtigt?

Zitat von Joerg

Erst mal vielen Dank für eure Berichte, jetzt noch eine Frage weiß einer ob das VW Navi bei der Ladeplanung Tesla Säulen berücksichtigt?

Ja, wenn du in den Einstellungen zur automatischen Einplanung keine Einschränkungen (z.B. nur WeCharge kompatibel) setzt.

Zitat von siduenho

Ja, wenn du in den Einstellungen zur automatischen Einplanung keine Einschränkungen (z.B. nur WeCharge kompatibel) setzt.

Ah Danke dann gehe ich mal 👀

Zitat von AchimQ

2. Die Ladestation in Chartres abseits der Autobahn war als 180 kW-Ladestation hinterlegt, war aber tatsächlich nur ein 11 kW-Lader. Auf dem Weg zum Hotel haben wir ein TotalEnergy mit 170 kW gefunden und dort auf 80% vor der Übernachtung geladen.

Ich muss mich korrigieren, habe es noch einmal in Google-Maps geprüft. Am Ziel der Route zur Ladestation war rechts der 11 kW-Lader und links der Parkplatz von Carréfour. Dort sind die Ladestationen. Wir sind auf den Parkplatz gefahren, haben aber nicht intensiv genug gesucht. Ausgeschildert waren sie auch nicht.

Weiß jemand ab welcher SW Version die Navigation auch Höhendaten berücksichtigt? Ich plane z.B. eine Route über den San Bernadino und regelmäßig spinnt die Ladeplanung und das Navi möchte umdrehen(!), da bei der Auffahrt die Reichweite stark abnimmt und so nicht mehr für den nächsten Ladestopp ausreicht. Wenn es dann wieder runter geht, normalisiert sich die Planung wieder. (SW Stand: 3.2) Auf jeden Fall wird die tatsächliche Reichweite auf jeden Fall komplett falsch berechnet.

Suche von Ladestationen entlang der Route

Wie kann man die Suche einschränken, dass nicht Ladestationen z. B. auf Autobahnen auf der falschen Seite angezeigt werden, sondern nur auf der Seite, in der Richtung in der man fährt?

Zitat von B_Q

Weiß jemand ab welcher SW Version die Navigation auch Höhendaten berücksichtigt? Ich plane z.B. eine Route über den San Bernadino und regelmäßig spinnt die Ladeplanung und das Navi möchte umdrehen(!), da bei der Auffahrt die Reichweite stark abnimmt und so nicht mehr für den nächsten Ladestopp ausreicht. Wenn es dann wieder runter geht, normalisiert sich die Planung wieder. (SW Stand: 3.2) Auf jeden Fall wird die tatsächliche Reichweite auf jeden Fall komplett falsch berechnet.

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Suche von Ladestationen entlang der Route

Wie kann man die Suche einschränken, dass nicht Ladestationen z. B. auf Autobahnen auf der falschen Seite angezeigt werden, sondern nur auf der Seite, in der Richtung in der man fährt?

Höhendaten in der Navi gibt es gar nicht. Zwischen Bad Ragaz und Chur gibt es so viele Schnelllader, z.B. Ionity an der Raststätte Heidiland, wenn Du da 80% lädst, kommst Du mit dickem Puffer über den Pass. Und von der Passhöhe bis Bellinzona kannst Du massig rekuperieren, bei mir waren das 100 km Reichweite mehr. Keine Angst vor Alpenpässen.

Zitat von B_Q

Suche von Ladestationen entlang der Route

Wie kann man die Suche einschränken, dass nicht Ladestationen z. B. auf Autobahnen auf der falschen Seite angezeigt werden, sondern nur auf der Seite, in der Richtung in der man fährt?

Ich weiß nur aus einem Video von Pattuscheck:

Zitat von RadioDelta

Höhendaten in der Navi gibt es gar nicht. Zwischen Bad Ragaz und Chur gibt es so viele Schnelllader, z.B. Ionity an der Raststätte Heidiland,

Falls Heidiland voll ist oder die Lader mal wieder kaputt sind: Ein paar Kilometer weiter, Parkplatz/Rastplatz "Apfelwuhr" auf Höhe von Landquart hat schöne Fastned-Ladesäulen mit bis zu 300 kW.

Wobei das ja in dem Sinne das Problem nicht löst, dass die Navigationsplanung für diese Spezialfälle nicht zuverlässig funktioniert.

Zitat von exifdata

Wobei das ja in dem Sinne das Problem nicht löst, dass die Navigationsplanung für diese Spezialfälle nicht zuverlässig funktioniert.

Ich bin in den zweieinhalb Jahren, die ich meinen ID.3 fahre, über so viele Alpenpässe gefahren, dass ich überhaupt kein Bedürfnis habe, eine weiterentwickelte Navigationsplanung zu benutzen. Auch mit 50% SoC fahre ich den San Bernardino (über 2000 Meter Passhöhe) rauf ohne nervös zu werden. Man muss nur einmal das Prinzip der Remuneration begriffen haben.

Zitat von RadioDelta

Man muss nur einmal das Prinzip der Rekuperation begriffen haben.

Das weiß ja anscheinend auch die Person, welche diese Frage gestellt hat. Trotzdem könnte das ziemlich sicher schlecht informierte Fahrer bzw. E-Auto-Neulinge in blöde Lagen oder Diskussionen bringen.

Und auch generell wäre es sinnvoll, wenn das Höhenprofil der Route in die Berechnung einfließen könnte, um so beispielsweise die verbrauchsärmste Route anzubieten. Google Maps kann das ja mittlerweile auch.

Nachtrag: Um so schöner zu lesen, dass es in Softwareversion 4.0 kommen soll.

Zitat von B_Q

Weiß jemand ab welcher SW Version die Navigation auch Höhendaten berücksichtigt?

In Software 4.0 geht das auf jeden Fall.

Hilft uns jetzt erstmal nicht mit 3.x - wobei erstmal nicht pauschal ausgeschlossen ist, dass das nicht noch mit einem ORU kommen kann. Wobei ich davon erstmal nicht ausgehe.

Darf ich fragen wo das steht mit Höhendaten ab 4.0?

Zitat von Ozzy1973

Darf ich fragen wo das steht mit Höhendaten ab 4.0?

Ich hab mich Mal in ein Auto mit SW 4.0 setzen können.

Da kann man im Navi den Demo Modus aktivieren. Dann kann man seinen Standort änfern usw. Dort einfach mal als Standort auf einem Berg eingeben und eine Route ins Tal berechnen lassen. Verlust 2% SoC laut Routenberechnung.

Dann Standort aufs Tal und Route hoch berechnen lassen. Verlust 8% SoC laut Routenberechnung.

Strecke war komplett identisch, nur unterschiedliche Verbräuche.

Ich jemand hier schon mal mit 4.0 im Gebirge unterwegs gewesen?

Mich würde interessieren, ob das Navi bei Tunnels das Tunnel-Höhe oder die Passhöhe darüber verwendet ...

Zitat von siduenho

Ich hab mich Mal in ein Auto mit SW 4.0 setzen können.

Da kann man im Navi den Demo Modus aktivieren. Dann kann man seinen Standort änfern usw. Dort einfach mal als Standort auf einem Berg eingeben und eine Route ins Tal berechnen lassen. Verlust 2% SoC laut Routenberechnung.

Dann Standort aufs Tal und Route hoch berechnen lassen. Verlust 8% SoC laut Routenberechnung.

Strecke war komplett identisch, nur unterschiedliche Verbräuche.

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Dann hoffe ich es, glaube aber ehrlich gesagt nicht daran. Die Youtuber sind anscheinend alle gerade am Probefahrt machen und dann wissen wir hoffentlich genaueres.