Wohin mit dem rechten Fuß...? Schlechtes Fußraum-Design

Eine saubere seitliche Anlage für den Fuß am Fahrpedal rechts ist viel höher zu gewichten als ein eventueller Freiraum. Ausserdem bindet sich hier bei nahezu jedem Fahrzeug die Abstützung des Modulquerträges, der die Teile des Cockpits (Klimagerät, Lenksäule,...) aufnimmt an. Des weiteren ist der Bereich recht eindeutig durch Mindestbreiten der Pedale und deren Anordnung zueinander sowie Mindest und Maximalabstände zum Teppich definiert.

Eigentlich kann nur eines richtig sein: Den Fuß immer auf bzw. am Strom- oder Bremspedal. Wenn man den Fuß dort wegnimmt kann man ggf. nicht schnell genug reagieren oder sogar, wenn man versucht die Füße auszustrecken, unter den Pedalen hängen bleiben. Auch eine Ablage macht das vermutlich nicht sehr viel besser oder wirft neue Probleme auf.

Allerdings muss es erlaubt sein dann solche Features wie das ACC zu hinterfragen: Wenn man den Fuß doch eh am Strompedal hat kann man auch gleich selbst Strom geben. Und dann schläft der Fuß auch nicht so schnell ein. Am Strompedal ist der Fuß aber auch nicht ideal, vermutlich gehört der tatsächlich an bzw. auf die Bremse. Ich werde das auf meinen nächsten Fahrten mal probieren.

Ähnlich ist das ja auch beim TA. Wenn ich die Hände eh am Lenkrad habe kann ich doch auch gleich selbst lenken, oder? Naja, ich habe den TA nicht und kann daher nicht mitreden. Auf der Probefahrt habe ich aber festgestellt das der nichts für mich ist und daher ganz bewusst nicht mitbestellt. Andere hingegen mögen diese Funktion anscheinend sehr.

Zitat von ID4U

Ähnlich ist das ja auch beim TA. Wenn ich die Hände eh am Lenkrad habe kann ich doch auch gleich selbst lenken, oder? Naja, ich habe den TA nicht und kann daher nicht mitreden. Auf der Probefahrt habe ich aber festgestellt das der nichts für mich ist und daher ganz bewusst nicht mitbestellt. Andere hingegen mögen diese Funktion anscheinend sehr.

Ich finde es auch stressiger mit TA zu fahren. Man ist in Anspannung und ständig eingreifbereit, da lenk ich doch gleich selbst. Das ist für mich angenehmer.

ACC ist ok, aber TA und dann 300 /600 m ohne Hände am Steuer in Lauerstellung, wozu. Jeder Youtuber zeigt es kurz, aber nur zum Vorführen das das Auto es kann. Oder ich hab noch nicht final kapiert den TA richtig einzusetzen. Aber jeder so wie man/frau es mag.

Zitat von ID.3besteKarre

Eine Hand berührt ab und zu mal leicht das Lenkrad um zu zeigen dass man noch da ist und den Rest erledigt das Auto.

Na dann ist es wohl auch kein Problem wenn man beim Fahren mit ACC die Füße aufs Armaturenbrett legt. Ist auch viel entspannter ...

Zitat von ID.3besteKarre

Hmm, ich find den Travel Assist selbst in der Stadt sehr entspannt. Auf der Autobahn vertraue ich dem selbst in Kurven bei 160 km/h. Eine Hand berührt ab und zu mal leicht das Lenkrad um zu zeigen dass man noch da ist und den Rest erledigt das Auto. Finde den TA von VW persönlich sogar akkurater als das Tesla „Autopilot“ System. Zumal durch das kapazitive Lenkrad schon ein riesiger Vorteil gegenüber Tesla besteht.

Wie gesagt, wie es beliebt. Jeder findet für sich die optimale Nutzung des ID.

So soll es ja sein. Mir wäre bei 160 kmh nicht wohl, glaube Angst 😮.

Zitat von ID.3besteKarre

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Zu sehen wie das Fahrzeug ohne menschlichen Eingriff steuert ist trotzdem sehr beeindruckend

Sarrich doch. 😅

Habe das heute morgen mal probiert:

Fuß aufs Bremspedal beim Fahren mit ACC scheint nicht optimal. Denn zum einen steht das Bremspedal etwas höher in den Raum und damit ist das Knie noch mehr angewinkelt. Zum anderen reagiert das Pedal schon bei relativ leichtem Antippen und schaltet dann das ACC ab.

Fuß aufs Stompedal ist etwas besser - aber auch nicht perfekt. Vor allem wenn man den Fuß längere Zeit nicht bewegt. Durch (versehentliches) Antippen des Strompedals wird zwar nur die eingestellte Geschwindigkeit übersteuert - wenn das aber längere Zeit unbewusst geschieht hält das ACC natürlich den Abstand nicht mehr ein und bremst auch nicht entsprechend ab. Man könnte dann also ggf. einen Schreck bekommen

Auch verführt mich die Stellung Fuß auf dem Strompedal irgendwie dazu selbst Strom zu geben. Zumal ich damit die Geschwindigleit noch besser/geschmeidiger an den Verkehrsfluss anpassen kann als es das ACC macht. Beim ACC erfolgt häufig das Abbremsen stärker/früher als man es selbst machen würde; das Beschleunigen hingegen oft erst mit einer deutlichen Verzögerung. Die Hintermänner finden das manchmal nicht so toll.

Für mich macht das ACC daher nur Sinn wenn man den Fuß auch etwas entspannen kann. Bei mir ist das im Raum vor dem Strom- bzw. Bremspedal (mit den im Eröffnungbeitrag genannten Nachteilen). Da ich das ACC sowieso nur bei überschaubarer Verkehrslage auf der Autobahn benutze habe ich da bisher eigentlich kein ungutes Gefühl bei gehabt. Sobald es dann etwas unübersichtlicher wird schnellt mein Fuß sowieso automatisch zu den Pedalen. Liegt vielleicht daran das ich mich geade als Techniler nicht zu 100% auf die Technik verlasse