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Zitat von beid4

.... Ich nehme an es wird auch die Vorkonditionierung für diese Version geben. Wüstest du ob die Batterie oder die Wärmepumpe anders sind als beim Bestand? Wenn die gleich wären, wie ich vermute, verstehe ich nicht warum die Neuen vorheizen können, und nicht die älteren.

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Ein ein/aus Schalter für die Batterieheizung sollte was auch immer schaffen.

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Beim BMW iX1 eDrive20 ist das Serie, dann sollte es VW in den nächsten Jahren wohl auch schaffen

Zitat von BMW

Die kurzen Ladezeiten sind unter anderem einer besonders effizient arbeitenden Ladesoftware zu verdanken, so BMW. Sie ermöglicht eine gezielte Steuerung der Ladeleistung während der Energieeinspeisung.

Darüber wird die Batterie vor dem Schnellladen rechtzeitig thermisch vorbereitet: Bei aktiver Zielführung durch das Navigationssystem erfolgt die Vortemperierung automatisch vor dem Ladestopp. Alternativ kann man sie jederzeit manuell aktivieren und deaktivieren.

Der BMW i3 aus 2020 kann kein Ladelimit, d.h. lädt immer auf 100%. Die Routenplanung im Auto schlägt immer noch AC Ladestationen auf der Fernreise als Ladestopp vor. Wenn die DC-Ladesäule abstürzt, kann man die Ladung nicht im Auto beenden. Man ist gefangen bis 100% erreicht sind oder der Service-Techniker das Auto befreit. Das sind alles Dinge die mein ID.3 aus 2020 kann und die Liste könnte ich noch deutlich länger machen.

Ich bin von 2016 bis 2020 einen BMW i3 gefahren. Der ist prima, ich mag ihn immer noch und er wird weiterhin von meiner Schwester gefahren. Das WeConnect von BMW heisst ConnectedDrive, wir haben immer von DisConnectedDrive gesprochen. Auch jetzt schenkt sich die Verfügbarkeit des Backends bei BMW und VW nichts. Ich habe beide Fahrzeuge im Monitoring.

Die 'Fertigungstiefe' bei Software ist bei BMW noch geringer als bei VW. BMW kauft quasi alles zu.

Apple kopiert übrigens VW 😉 und spendiert dem iPhone 15 einen Battery Care Modus, der das Laden bei 80% beendet. Vorgängermodelle bekommen diese Funktion übrigens (noch?) nicht 😱

iPhone 15 has new battery health controls to prevent charging past 80%

iPhone 15 users looking to prolong their battery health a little further have a new option — an 80% charging hard limit.

appleinsider.com

Zitat von Sunshine

Apple kopiert übrigens VW 😉

Und USB-C

Zitat von Sunshine

Apple kopiert übrigens VW 😉 und spendiert dem iPhone 15 einen Battery Care Modus, der das Laden bei 80% beendet.

Bei den meisten Notebooks kann man das übrigens auch im BIOS/UEFI einstellen.

He Leute, es ging doch bloß um die Vorkonditionierung, die im neuesten Kind von BMW auch bereits Serie ist.

Bitte keinen Klassenkampf.

Ps. Wenns klappt, bekommt mein GTX einen Garagen-Nachbarn, BMW iX1 xDrive30, der darf sich dann die Sonnentankstelle (Wallbox) mit dem ID teilen.

Wenn, dann kann ich ja dann SW Differenzen aus erster Hand erfragen.

Zitat von Sonnenstromer

Und dennoch schreibe ich als langjähriger Apple-Nutzer

In der Tat. Ich hatte jahrelang Symbian und dann Android, bis mir mein AG ein iPhone geschickt hat. So ein gutes App- und vor allem Speichermanagement habe ich vorher echt nicht gesehen auf Smartphones. Funktioniert einfach, in 98% der Fälle. An einige Eigenheiten musste ich mich gewöhnen, aber das ist ja bei jedem OS und bei jedem Auto so...

wenn ich mich recht erinnere, hat Apple zusammen mit Intel den USB C sogar erfunden.

Zumindest den Thunderbolt, welcher ja ein höherwertiger USB C ist.

An die Moderatoren: könnt Ihr im Titel des Threads ergänzen, dass is um SW der IDs geht? Nicht sicher ob das hilft, aber die Hoffnung stirbt zuletzt