Software Chat - Fragen, Talk und Spekulationen für alle Versionen

Ich habe einen Freund auf dem Kanal eines ID-Besitzers, bei dem das Update 3.0 Teil 2 fehlgeschlagen ist. Heute habe ich mit der Werkstatt gesprochen, und sie haben Teil 2 deinstalliert und versucht, es erneut über USB zu installieren, und es ist wieder fehlgeschlagen. Das Problem wurde an das Werk in Deutschland gemeldet, und es wurde angewiesen, die USB-Einstellungen zu ändern und Teil 2 neu zu installieren. Dies wird morgen geschehen.

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Zitat von C_iD.4

Wenn das tatsächlich ein definierter Fehlerzustand und von VW exakt so gewollst ist (also in dem Fehlerszenario) und der VW Servicemitarbeiter das Update (bzw. die fehlgeschlagenen Update Parts) nur nochmal anstoßen muss.

Warum zur Hölle bezahlt VW dann die Abschleppkosten, die Ersatzmobilität und macht sich beim Kunden noch unbeliebter auf Grund des Ausfalls wenn der Servicemitarbeiter nur mit seinem Diagnosegerät das Update nochmal anstupsen muss. Das könnte er auch beim Kunden vor Ort machen und die Kosten für Abschleppung, etc. sowie der Zeitaufwand wären entsprechend minimal.

P.S.: Die Fahrzeuge mit den oben beschriebenen Fehlerbild scheinen auch länger in der Werkstatt zu stehen (siehe Screenshot eines Betroffenen) - also scheint es zumindest bei einigen mit einem einfachen erneuten Anstupsen auch nicht getan zu sein.

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Ist der richtige Weg, sonst klappt das nie mit den OTA, in 1-2 Jahren kräht kein Hahn mehr danach und alle sind glücklich, der Mensch vergisst.

Zitat von C_iD.4

Warum zur Hölle bezahlt VW dann die Abschleppkosten, die Ersatzmobilität und macht sich beim Kunden noch unbeliebter auf Grund des Ausfalls wenn der Servicemitarbeiter nur mit seinem Diagnosegerät das Update nochmal anstupsen muss. Das könnte er auch beim Kunden vor Ort machen und die Kosten für Abschleppung, etc. sowie der Zeitaufwand wären entsprechend minimal.

Weil man nicht einfach mit dem Diagnoseadapter zum Kunden fahren kann. Das Ding braucht ein bestimmtes Netzwerk und einen internen Server usw.

Da kann die Werkstatt nicht eben mit zum Kunden fahren.

Vieles ist nicht immer so einfach wie es für den Laien aussehen mag.

Und es ist doch auch etwas komplexer als nur neu anstupsen. Das ist etwas manueller / von Hand.

Zitat von siduenho

Weil man nicht einfach mit dem Diagnoseadapter zum Kunden fahren kann. Das Ding braucht ein bestimmtes Netzwerk und einen internen Server usw.

Da kann die Werkstatt nicht eben mit zum Kunden fahren.

Vieles ist nicht immer so einfach wie es für den Laien aussehen mag.

Und es ist doch auch etwas komplexer als nur neu anstupsen. Das ist etwas manueller / von Hand.

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Sorry if I answer in English but I don't speak German and I'm using the Google translator.

Ok, I'm not a VW mechanic and maybe you're right, but from your answer I still can't understand why it can't be done outside the workshop. Do you need a specific network, with specific servers? OK, a simple VPN will do the trick. Perhaps the problem is that VW is trying to keep it as simple as possible to make it easier for people to train in the shop. I also think not all stores will have the private server you mention. It will likely be centralized and accessible via a VPN from the single store. It still seems to me that everything can be done with a laptop, a 4g module and a usb stick. Unless the car needs to be connected to the VPN via WiFi. But if the software doesn't work, how do you connect to it?

I'm just trying to understand.

Zitat von C_iD.4

Selbst wenn jetzt kein einzig gebrickter ID mehr in der ersten "I want OTA" Welle dazukommen würde, wären es immer noch 1.4% Totalausfälle (14) auf 1.000 Fahrzeuge. Rechnet man das auf die zu updatente Flotte hoch, wäre selbst das noch ein Disaster.

Ich gehe auch fest davon aus, dass erstmal nach dieser ersten 1.000er "I want OTA" Welle wieder Schluss ist (wir "Rejecties" warten ja auch immer noch auf die von VW versprochene Mail mit den weiteren Steps - nix passiert) und wir wieder auf unbestimmte Zeit warten dürfen.

Update: ... and the next fresh two ones ... erneut identisches Fehlerbild wie bei all den anderen Bricks.

Bildschirmfoto 2022-11-16 um 11.25.09.pngBildschirmfoto 2022-11-16 um 11.27.05.png

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kommt mir das nur so vor oder werden die meisten IDs bei Teil 2 gebrickt( gesperrt)?

Traue mich nach sauberen Teil 1 gar nicht Teil 2 zu installieren. Bin zwar aus dem Urlaub wieder zurück, aber habe fleißig Teil 2 ignoriert.

Nach meinem Verständnis her sollte Teil 1 das größere Problem darstellen.

Zitat von TechFreak

kommt mir das nur so vor oder werden die meisten IDs bei Teil 2 gebrickt( gesperrt)?

Traue mich nach sauberen Teil 1 gar nicht Teil 2 zu installieren. Bin zwar aus dem Urlaub wieder zurück, aber habe fleißig Teil 2 ignoriert.

Habe eben Teil 2 installiert, nachdem ich letzten Samstag Teil 1 bekommen hatte.

Gar kein Problem. Und endlich ist die Navidatenbank aktuell.

Zitat von Aktenschubser

Ich glaube, dass ich in einem Thread mal aufgeschnappt habe, dass die Werkstatt durch simples Anstöpseln an den Diagnosecomputer das 3.0-Update anstoßen kann, sofern der Wagen (wie Meiner) bereits für das Update vorgemerkt ist. Auch wenn die Werkstatt dann dafür von VW grds. nicht vergütet würde, wäre Meine bereit das zu tun, wobei denen keine Info`s vorliegen, ob dies wirklich gehen würde.

Das Problem an der Sache: Man muss erstmal eine Werkstatt finden, die sich daran herantraut. Ich habe es beim Golf 8 hinter mir. Um hier an die Software-Updates zu kommen, gab es nur zwei Möglichkeiten. Entweder man hat Ewigkeiten darauf gewartet, bis VW eine Feldmaßnahme ausrollt oder man musste der Werkstatt alle möglichen Fehlerbilder "vorlügen". Dann hat man aber der Risiko, dass die Werkstatt gleich noch mehr Sachen tauscht, z.B. das komplette Lenkrad. Immerhin alles auf Kosten von VW.

Ohne Rückendeckung vom Werk werden die Werkstätten hier keinen Finger rühren. Viel zu groß ist die Gefahr, dass ein Steuergerät abraucht und sie es auf eigene Kosten tauschen müssen. Und bis die Updates über die Werkstatt offiziell kommen, wird es sicher noch Ewigkeiten dauern. Schließlich will man jetzt erstmal OTA zum Laufen bekommen...

Hallo. Ich habe in der Garage ganz schlechten Empfang. Ein Balken,oder keinen. Es wird in Sichtweite eine neue Vodafone Antenne gebaut. Aber das kann dauern. Kann es sein das ich deshalb kein 3.0 bekomme 2.4 wurde im Juli aufgespielt. Habe auch keine Karten Update mehr bekommen. Steht auf 22.3

Zitat von MegaVolt

Rein vom logischen Nachdenken betreibt VW den Aufwand um dann in Werkstätten das Problem nachvollziehen zu können. Und eben nicht einfach nochmal Update anstoßen.

Daher auch die "I want OTA" Aktion, sie wollen Fehler verstehen und beheben bevor es auf alle Kunden los gelassen wird.

Beim normalen Updateprozess in der Fläche (ohne I want OTA) sollte das natürlich anders aussehen.

Ja, das wäre nachvollziehbar aber die Fehlerspeicher bzw. Logs können ja auch via Laptop ausgelesen und zwischengespeichert werden. Ich war selbst erst live dabei als der Servicemitarbeiter bei meinem ID.4 vor ein paar Wochen die Logs für VW ausgelesen (auf Grund des Alarmanalagen Bugs ab 2.4) und diese dann erst im Nachgang an VW gesendet hat.

Zitat von siduenho

Weil man nicht einfach mit dem Diagnoseadapter zum Kunden fahren kann. Das Ding braucht ein bestimmtes Netzwerk und einen internen Server usw.

Da kann die Werkstatt nicht eben mit zum Kunden fahren.

Vieles ist nicht immer so einfach wie es für den Laien aussehen mag.

Und es ist doch auch etwas komplexer als nur neu anstupsen. Das ist etwas manueller / von Hand.

Das mit dem Netzwerk o.ä. lässt sich per VPN (von mir aus auch noch mit zusätzlich 2FA) lösen - das wäre technisch kein Hinderungsgrund, wenn allerdings doch mehr als nur nochmal anstupsen gemacht werden muss - OK dann geht das Vor-Ort natürlich nicht aber dann ist es ja doch wesentlich mehr Reparaturaufwand für die Werkstätten.

Zitat von diegoo

I still can't understand why it can't be done outside the workshop.

Mal angenommen es wäre wirklich alles so einfach (VPN etc).

Während das Update läuft (mehrere Stunden), würde dann der eh schon stark ausgelastete Diagnostiker nichts machen können, außer wartend beim Kunden zu sitzen bis das Auto fertig ist. Plus Zeit für An- & Abreise.

Dazu kommt sich noch Kosten für Laptop und Diagnosegeräte. Davon hat man ja nicht 5 Stück rumliegen und damit wäre erstmal ziemlich lange der Diagnoseadapter weg (z.B. bei Anreise von 50 Minuten wäre das schon ärgerlich).

Und von meiner Seite würde ich das Thema jetzt auch Ad Acta legen. Solange nicht jede Werkstatt so einen Ranger Dienst anbietet ist das für mich nicht zielführend weiter drüber zu diskutieren.

Hat VW mal wieder ein Serverproblem?

Bei mir fehlen, wie schon einmal, die Staus bei der Routenberechnung.

Ich lasse mir tatsächlich vom Navi immer eine Route über Pforzheim berechnen und wenn es da keinen Stau anzeigt, dann lügt es.

(Es sei denn die KI hat beschlossen, dass das bei Pforzheim kein Stau ist, weil man da immer steht.)

Aus welchen Quellen bezieht Volkswagen eigentlich die aktuellen Verkehrsmeldungen?

Es muss nicht immer Volkswagen sein, wenn keine Meldungen vorliegen.