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FYI. Das Problem „ACC ist zur Zeit nicht verfügbar“ und somit Ausfall der kompletten Drive Assistenten ist auch mit 2.4 nicht behoben.

Gestern mal wieder eine etwas längere Strecke mit dem ID.4 gefahren. Auf dem Rückweg direkt beim Starten des Fahrzeugs „ACC ist zur Zeit nicht verfügbar“ und dann ging das Gebimmel im Minutentakt auf dem Weg nach Hause weiter. VW, warum nicht einmal den Fehler anzeigen und gut ist? Das Gebimmel und ständig Info Messages ist noch nerviger wie der Ausfall ansich.

Und ja … es waren keine Verschmutzungen oder ähnliches auf den Sensoren. Bei Ankunft zu Hause dann Busruhe und siehe da - Fehler wieder weg.

Good Job (not) VW

P.S.: ACC hatte ich bisher in jedem meiner VWs (egal ob Passat oder Golf) und nie gab es damit Probleme … aber beim ID ist VW nicht mehr in der Lage das ACC stabil zu programmieren

Ich hätte auch eine Softwarefrage.
Ist es im ID möglich(ID5) das ich das Head up Display mit meinem Profil auf mich einstelle und meine Frau das selbe mit ihrem Profil macht.....wird die Position dann für das jeweilige Profil gespeichert?
Funktioniert das Profil wechseln mittlerweile gut?
In meinem 2021er Octavia war das ganze eher ein graus da das System so langsam war bei Start usw....

Zitat von C_iD.4

FYI. Das Problem „ACC ist zur Zeit nicht verfügbar“ und somit Ausfall der kompletten Drive Assistenten ist auch mit 2.4 nicht behoben.

Gestern mal wieder eine etwas längere Strecke mit dem ID.4 gefahren. Auf dem Rückweg direkt beim Starten des Fahrzeugs „ACC ist zur Zeit nicht verfügbar“ und dann ging das Gebimmel im Minutentakt auf dem Weg nach Hause weiter. VW, warum nicht einmal den Fehler anzeigen und gut ist? Das Gebimmel und ständig Info Messages ist noch nerviger wie der Ausfall ansich.

Und ja … es waren keine Verschmutzungen oder ähnliches auf den Sensoren. Bei Ankunft zu Hause dann Busruhe und siehe da - Fehler wieder weg.

Good Job (not) VW

P.S.: ACC hatte ich bisher in jedem meiner VWs (egal ob Passat oder Golf) und nie gab es damit Probleme … aber beim ID ist VW nicht mehr in der Lage das ACC stabil zu programmieren

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Ich habe dieses Problem ganz sicher noch nie gehabt. Auch von Bekannten, die einen ID haben, habe ich das nicht gehört. Also würde ich auch mal an ein Hardware Problem denken. Nur weil es Software Bugs gibt, heißt es nicht, dass jedes Problem ein Software Problem ist. Auch frühere Autos von mit hatten Hardware Probleme, die sich so ähnlich geäußert haben. Ist zwar ärgerlich, aber nicht sooo ungewöhnlich.

Zitat von Str

Ich habe dieses Problem ganz sicher noch nie gehabt. Auch von Bekannten, die einen ID haben, habe ich das nicht gehört. Also würde ich auch mal an ein Hardware Problem denken. Nur weil es Software Bugs gibt, heißt es nicht, dass jedes Problem ein Software Problem ist. Auch frühere Autos von mit hatten Hardware Probleme, die sich so ähnlich geäußert haben. Ist zwar ärgerlich, aber nicht sooo ungewöhnlich.

Das Problem ist beim ID bekannt (und auch bei Enyaq & Co.) - nur mal googeln . Es tritt unter anderem auf (von mir nicht zu 100% reproduzierbar, da es anscheinend auch vom Timing abhängt) wenn man während des "Boot Vorgangs" des Fahrzeugs (bis alle Assistenten da sind - also bis das Icon im Mäusekino weg ist - und das dauert ja laaaaange) z.B. ein Steuersignal aus der App sendet (gestern bei mir die z.B. die Vorklimatisierung) - dann verschluckt sich der ID.4. Also definitiv kein Hardwareproblem sondern Softwarepfusch

Zitat von C_iD.4

Das Problem ist beim ID bekannt (und auch bei Enyaq & Co.) - nur mal googeln . Es tritt unter anderem auf (von mir nicht zu 100% reproduzierbar, da es anscheinend auch vom Timing abhängt) wenn man während des "Boot Vorgangs" des Fahrzeugs (bis alle Assistenten da sind - also bis das Icon im Mäusekino weg ist - und das dauert ja laaaaange) z.B. ein Steuersignal aus der App sendet (gestern bei mir die z.B. die Vorklimatisierung) - dann verschluckt sich der ID.4. Also definitiv kein Hardwareproblem sondern Softwarepfusch

Du hättest wie Du schreibst eine Lösung, die dir das gebimmel erspart hätte.. aber du fährst lieber mit gebimmelt rum, muss man nicht verstehen.

Zitat von rico_p

Ist das eigentlich schon ein #Coolgate?

Ne im ernst, ist die Klimaanlage so unterdimensioniert, dass sie nicht beides schafft? Betrifft ja offensichtlich nur die CO2 Wärmepumpe.
Zumindest mit der alten Ladekurve habe ich im Hochsommer noch keine negativen Erfahrungen bzgl. der Ladekurve machen können.

Die Klimaanlage ist nicht zwingend unterdimensioniert, nur weil sie es nicht schafft den Akku und den Innenraum bei offenen Türen zu kühlen. Durch die offenen Türen steigt der Kühlbedarf enorm an, daher ist es klar, dass die Klimaanlage irgendwann nicht mehr hinter her kommt.

Zitat von E-FAN66

Du hättest wie Du schreibst eine Lösung, die dir das gebimmel erspart hätte.. aber du fährst lieber mit gebimmelt rum, muss man nicht verstehen.

Lieber Herbert Diess,

die Lösung funktioniert leider nur bedingt, da Ihre We Connect ID App leider soooo langsam ist und die Signale vom ID sooooo langsam empfangen und verarbeitet werden, d.h. man darf die App also teilweise 5 Minuten vor Fahrzeugstart nicht mehr verwenden. Ich als Kunde muss auch nicht verstehen, warum Sie das Softwareproblem nicht einfach fixen, welches schon seit mindestens einem Jahr besteht und warum Sie die Meldung ständig beim Fahren bringen müssen (man weiss spätestes nach dem 20-ten mal bimmeln das es nicht funktioniert)

hm…. ich fahre jetzt fast ein Jahr ID.3 ich hab beim Laden noch nie die Lüftung/Klima an gehabt, mir fallen da eigentlich nur zwei Situationen ein wenn man das braucht… im Winter zum Heizen und wenn es Regnet dass die Scheiben nicht Beschlagen.

Zitat von C_iD.4

Das Problem ist beim ID bekannt (und auch bei Enyaq & Co.) - nur mal googeln . Es tritt unter anderem auf (von mir nicht zu 100% reproduzierbar, da es anscheinend auch vom Timing abhängt) wenn man während des "Boot Vorgangs" des Fahrzeugs (bis alle Assistenten da sind - also bis das Icon im Mäusekino weg ist - und das dauert ja laaaaange) z.B. ein Steuersignal aus der App sendet (gestern bei mir die z.B. die Vorklimatisierung) - dann verschluckt sich der ID.4. Also definitiv kein Hardwareproblem sondern Softwarepfusch

Danke für die Erklärung. Ich hatte das wie gesagt mich nie. Ich gebe auch ganz sicher nicht besonders darauf acht, auf irgendwas zu warten. Ich habe sogar mehrfach versucht, das absichtlich zu provozieren. Kann ich nicht. Ich habe einen der ersten 1st Max. Aber bei mir funktioniert praktisch immer alles - inklusive der Software Updates, die völlig problemlos durchgelaufen sind. Also vielleicht Hardware Unterschiede???

Zitat von rezis

VW muss zwingend weg vom dem uralt modell 100 ECU´s zu verbauen.

wenn das mit SSP so bleibt - zusammenpacken. leider sind porsche und audi liebhaber vieler steuergeräte.

laufen MUSS das wie bei TESLA oder BMW bis zu 5 zentralsteuergeräte, OTA update des gesamten fahrzeugs in rund 35 min.

ich denke der aktuelle ID ist mit 3.2 bzw. 3.3 ausentwickelt und bekommt nur mehr bugfixe. eine 4.0 ist zumindest auf der HW des ICAS3 mE. nicht lauffähig.

es nervt ungemein das die sprachsteuerung auch mit 3.2 glatte 2-3 min. (nach start aus busruhe) braucht um aufgerufen zu werden und anfragen zu verarbeiten.

die funktion braucht man umgehend nach start.

das ganze auto funktioniert mit ID3.2 im grossen und ganzen recht gut - ICAS3 macht aber - wenn auch viel zügiger als mit 2.3(4) - nur bedingt spass.

vor allem wenn man viel in den kacheln wechselt. auch die bedienlogik wär besser mit einer back taste aufs vorige menü (zb. statt den fahrwerksmode die auch über den screen bedient werden könnten) als immer zurück zum hauptschirm teils über beide menüs (die kacheln und das individuelle) um dann ins letzte menü zu kommen. das lenkt nämlich ungemein ab vom strassenverkehr. noch wesentlich sinnvoller wäre wie bei tesla fenster übereinander legen zu können wie am computer - aber das ist natürlich mit der HW völlig unmöglich.

liest man die ECU flashfiles aus - stellt man auch fest das VW beim MEB keine SW selbst schreibt - kommt alles von zulieferern - hätt ich mir auch anders erwartet gehabt.

in 8 std. OTA updates ist die gefahr viel zu gross das da was schiefgeht - muss das fahrzeug doch in einem kontrollierten zustand verweilen.

ja das auto fährt und macht spass. aber heutzutage sind SW qualitäten gefragt - das ist eigentlich jedem klar.

spielt mal wie ich heute solitär - die meine war im supermarkt - bei jedem 3ten wisch an den karten bringt man die nicht ans ziel.

man hat alles ein bisserl gemacht - ein bisserl touchen - ruckelig und unpräzise, ein bisserl gesten - sorry geht nur mit einer cam welche die bewegungen aufzeichnet und in 3D ausführt, ...

das wird bei dem geballten angebot an e-autos die bald auf den markt kommen- insbesondere die chinesen zum kampfpreis einfach nicht genug sein.

NIO verbaut hochleistungrechner mit 4 nvidia chips, lidar und co zum preis einen IDs.

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NEIN!!!!!!! und zwar definitiv NEIN

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Mal Ehrlich ! Würdest du in China E Autos zusammen bauen? Bei eine Woche Urlaub und ein Bruchteil Gehalt und Sozialleistungen wie in Old Germany.Wenn sie in China den Arbeitern bei NIO und Co so bezahlen wie in Deutschland bei VW und Co dann ist Essig mit NVida Chips und Co.Das ist die nicht Ausgesprochene Realität der Chinesischen Autobauer!!! Mal einfach sacken lassen!!!!!

Zitat von icke1963

Mal Ehrlich ! Würdest du in China E Autos zusammen bauen? Bei eine Woche Urlaub und ein Bruchteil Gehalt und Sozialleistungen wie in Old Germany.Wenn sie in China den Arbeitern bei NIO und Co so bezahlen wie in Deutschland bei VW und Co dann ist Essig mit NVida Chips und Co.Das ist die nicht Ausgesprochene Realität der Chinesischen Autobauer!!! Mal einfach sacken lassen!!!!!

Ehm....Das ist in Cina halt so, kann der Kunde ja nichts für.
Dennoch darf man sich um 65k anständige und durchdachte Hardware erwarten.....ändert ja nichts daran was die Arbeiter die das Auto zusammenschustern verdienen. oO
Tesla stellt in Deutschland USA und China her...die haben Rysen Chips drin und funktionierende OTA Updates....irgendwer dürfte was falsch machen....

Zitat von C_iD.4

Lieber Herbert Diess,

die Lösung funktioniert leider nur bedingt, da Ihre We Connect ID App leider soooo langsam ist und die Signale vom ID sooooo langsam empfangen und verarbeitet werden, d.h. man darf die App also teilweise 5 Minuten vor Fahrzeugstart nicht mehr verwenden. Ich als Kunde muss auch nicht verstehen, warum Sie das Softwareproblem nicht einfach fixen, welches schon seit mindestens einem Jahr besteht und warum Sie die Meldung ständig beim Fahren bringen müssen (man weiss spätestes nach dem 20-ten mal bimmeln das es nicht funktioniert)

Wegen den paar Minuten mit Gebimmel fahren .... ?