Zitat von GT2

Das ist aber so.

Genau diese Erfahrung habe ich gemacht bei Opel, VW, Audi, Porsche.

Deshalb lasse ich mir seit langem jede Reklamation während der Garanteizeit schriftlich bestätigen.

Dann kriegt man auch noch später die Wasserpumpe, rostenden Bremsscheiben, Klimaanlage, Türdichtungen, Türeinstellungen, Lackfehler kostenlos ersetzt/repariert. Ist zwar aufwändig weil man manchmal selbst das Werk mit einschalten muss. Funktionierte bei mir bisher immer. Ich kann allerdings auch sehr penetrant werden und lasse mich nie abspeisen wenn ich im Recht bin. Etwas stressig, aber das muss wohl inzwischen so sein.

Ich meinte eher den zweiten Teil. Den Werkstätten pauschal ein solches Verhalten zu unterstellen finde ich unfair. Mein Händler macht keinen Unterschied in der Beratung und im Service, egal ob Garantie, Kulanz oder nicht

Halten wir uns an die Fakten.

Es rubbelt, vibriert, das ist nicht normal, so gehört sich das nicht.

Beim Freundlichen melden, Probefahrt machen, Mangel schreiben ... ab zu VW ... die sollten mal einen vollen Briefkasten haben.

Grüße

bauto

Zitat von Hein90

Komfortmängel

Woher weiß ich, dass es Komfortmängel sind?

Ich gehe davon aus, dass permanente Vibrationen irgendetwas beschädigen oder ausleiern, oder sogar das Bremsverhalten oder ABS oder ESP beeinflussen.

Da hätte ich gerne einen Schrieb dazu, was vibriert, warum es vibriert, und dass es bis zum Ende unschädlich ist. Und ich hätte gerne den Wertverlust beim Weiterverkauf ersetzt.

LG. bauto

Ich nehme auch vermehrt Vibrationen am Lenkrad bei Geschwindigkeiten so ab ca. 95km/h bis knapp über 100km/h wahr. Ich habe einen ID.4 mit Heckantrieb only. Es wird also vermutlich nicht am zusätzlichen Motor liegen. Ich werde jetzt mal mein Autohaus kontaktieren. Bei 140km/h wäre es mir egal (nein, bloß ein Scherz, geht gar nicht!), das fahre ich ja nie. Aber ausgerechnet bei 100?!?

Zu einfach, wenn es bloß die Schlauchschellen an den Gelenkwellen wären ... innen odef außen?

Sorry aber auch die letzten Beispiele sprechen hier eindeutig für die Reifen/Felgen als Verursacher und kein Konstruktionsfehler. 🤷‍♂️

Das ist meine Meinung, ihr könnt gerne anderer sein.

Zitat von kurtis.brown

Reifen/Felgen als Verursacher

Wäre nach über 40 Jahren Fahrpraxis das erste Mal, dass das nicht durch Wuchten zu beheben wäre.

Eine Unwucht im Rad lässt das Lenkrad hin und her schlackern ... und man merkt sie beim Bremsen stärker. Hier aber vibriert der ganze Wagen.

Außerdem verstärkt sich das Vibrieren oder verschwindet periodisch in langgezogenen Kurven (Schwebung). Das spricht für eine gleichmäßige Vibration links und rechts ... das bekommt man mit unwuchten Reifen niemals hin.

Es vibriert auch, wenn man auf N stellt und den Wagen bloß rollen lässt und weder Vortrieb noch Rekuperation auf Motor und Reifen einwirken. Damit ist die Elektrik oder Elektronik raus.

Bisschen Phantasie sollten die Ingenieure bei VW schon haben ... oder sind die Fachkräfte auch schon in Rente ???

Mal ne Gopro unters Auto geschnallt ... und mal schauen, wer da "wubbert" 📷.

War schon mal jemand auf dem Rollenprüfstand?

Grüße

bauto

Zitat von bauto

Wäre nach über 40 Jahren Fahrpraxis das erste Mal, dass das nicht durch Wuchten zu beheben wäre.

Eine Unwucht im Rad lässt das Lenkrad hin und her schlackern ... und man merkt sie beim Bremsen stärker. Hier aber vibriert der ganze Wagen.

Außerdem verstärkt sich das Vibrieren oder verschwindet periodisch in langgezogenen Kurven (Schwebung). Das spricht für eine gleichmäßige Vibration links und rechts ... das bekommt man mit unwuchten Reifen niemals hin.

Es vibriert auch, wenn man auf N stellt und den Wagen bloß rollen lässt und weder Vortrieb noch Rekuperation auf Motor und Reifen einwirken. Damit ist die Elektrik oder Elektronik raus.

Bisschen Phantasie sollten die Ingenieure bei VW schon haben ... oder sind die Fachkräfte auch schon in Rente ???

Mal ne Gopro unters Auto geschnallt ... und mal schauen, wer da "wubbert" 📷.

War schon mal jemand auf dem Rollenprüfstand?

Grüße

bauto

Alles anzeigen

Und nahezu niemand hat die Beanstandung mit Sommer und Winterreifen.

Dafür manche mit Sommer, manche Winterreifen. Manche mit 20 andere nicht 20 Zoll Felgen etc. Etc.

Spricht eindeutig für die Räder.

Es vibriert auch auf N, spricht auch für die Reifen.

Oder halt die Antriebswellen. Aber schon alleine die Tatsache, dass es nur vereinzelt vorkommt, spricht gegen einen Konstruktionsfehler.

Was nicht ausschließt, dass bei den Betroffenen ein Defekt vorliegt, nur muss dass nicht direkt ein Konstruktionsfehler sein.

Aber wie gesagt das ist nur meine Meinung

Bei mir betrifft es Sommer und Winterreifen.

Sollte eigentlich für Werkstätten und Ingenieure leicht sein, rauszufinden, woran es liegt, da es viele Fahrzeuge betrifft (nur GTX?)

Sieht leider eher nach "will nix finden" aus.

Grüße

bauto

Viele Autos ist relativ. Sind ja bisher nur eine Handvoll, zumindest hier. Im Vergleich zur Gesamtmasse ein sehr geringer Anteil wie es scheint.

Könnte es sich bei dem Verhalten um die sog. Sägezahnbildung handeln?

(Sägezahnbildung bei Wikipedia, Sägezahn bei re….kt)

Zitat von newmy

Sägezahnbildung

Nein, ist geprüft worden ... hätten alle ID.4 ... nicht nur GTX

Zitat von fame

Sind ja bisher nur eine Handvoll,

Nein, sind viel mehr ... in meiner Werkstatt mindestens 2 ... und immer GTX ...

Na wenn es bei dir schon 2 sind dann sind es ja immerhin schon 20 bekannte Fälle oder so. Ist und bleibt eine sehr geringe Menge im Vergleich zur gesamten Zahl der GTX. Und ich vermute die 20 Fälle sind die besonders empfindlichen. Gibt hier ja auch Leute die sich wegen 1x knarzen im Monat beschweren und Themen aufmachen.

Zitat von fame

Und ich vermute die 20 Fälle sind die besonders empfindlichen.

muss man sich nicht lustig machen. Werkstattmeister spüren das auch.

Vor allem nervt es beim Fahren.

Der Anspruch an VW und die Marke besteht, dass Rubbeln und Knarzen beseitigt werden.