Natürlich ist Lastmanagement = Load Balancing Active. Das heisst ja nur, dass man die WB über Modbus-TCP fernsteuern kann. Die Fernsteuerung war auch Bedingung für die in der Artikel-Überschrift erwähnte KFW-Förderung.
Kauft keine Alfen Wallbox!!
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Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID. -
Kenne auch sehr viele Leute hier in der Schweiz die eine Alfen haben, die wird sogar vom Importeur hier empfohlen und verkauft
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Ich hole das alte Thema mal wieder hoch, da meine Alfen Wallbox in der letzten Woche in Betrieb gegangen ist und ich bisher auch nicht wirklich zufrieden bin. Die Alfen wurde mir mit einem vorkonfigurierten Backend für die Arbeitgeberabrechnung zugeschickt, daher konnte sie erst mit Auslieferung des ID.4 Live gehen. Bei meinem Übergangsfahrzeug wurde der Ladevorgang immer nach exakt 10 Minuten abgebrochen. Erst nach Einbindung in das Konto über OCPP war ein sinnvoller Betrieb möglich. Eine Stand-Alone Inbetriebnahme war nicht möglich. Schon mal schlecht, wenn die Box seit November da ist - der Dienstwagen aber anstatt in 12/22 erst in 04/23 kommt und man einen anderen E-Wagen als Ersatzmobilität bekommt, den man mit dieser Wallbox dann nicht laden kann. Egal und Schwamm drüber.
Übrigens konnte ich ein Firmware-Update vorher schon ohne Backend-Einbindung machen.
Aber jetzt kommts - das Ding fängt an zu laden. Laut Anzeige im ID4 und We Connect ID App mit 10kW. Die MyEve App zeigt dann 15,x A je Phase L1, L2 und L3 an. Nach ein paar Minuten sinkt der angezeigte Wert aber auf 7kW ab - Lastmanagement ist übrigens deaktiviert. Beim Blick in die MyEve App fällt dann auf, dass die Box nur noch über 2 Phasen lädt. L1 steht dann auf 0,5 A, L2 und L3 weiterhin auf 15,x A. Das ist reproduzierbar bei jedem einzelnen Ladevorgang. Ob es am ID oder der Wallbox liegt habe ich noch nicht herausgefunden. Bei MyEve habe ich keine dementsprechende Fehlermeldung gefunden. Funktionieren denn Eure Alfen problemlos?
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Hat die Alfen-Wallbox ein Powerline-Com-Modul?
Die AC-Wallboxen (die ich mir bisher angesehen habe) hatten alle Leistungsregelung per PWM. Dh aber auch, die Wallbox kann das E-Auto automatisch ar nicht erkennen... !? (das eins dranhängt schon, nur welches nicht)
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Hat die Alfen-Wallbox ein Powerline-Com-Modul?
Ich würde behaupten - nein. Der über das Backend abrechenbare Ladevorgang wird über die RFID-Karte gestartet. Da der übergangsweise zur Verfügung gestellte E-Tron sich ebenfalls per RFID Karte starten ließe, wird die Wallbox nicht fahrzeuggebunden sein.
Ich muss mal testen, ob einige Minuten nach dem Ladestart am E-Tron ebenfalls von 3 Phasen auf 2 zurückgeschaltet wird. Der wird erst in einer Woche abgeholt, steht aber nun - seit dem der ID da ist - fast voll aufgeladen vor der Tür und wurde nicht mehr bewegt. Ich werde dazu in den kommenden Tagen mal ein paar Prozentpunkte runterfahren und dann an die WB hängen. Damit könnte ich dann wenigstens einen Schuldigen ausschließen.
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So, Kommando zurück - es liegt am ID und nicht an der Alfen. Der vor einer guten halben Stunde angeschlossene E-Tron lädt mit 15,5-15,9A auf allen 3 Phasen sauber durch.
Jetzt werde ich kurzfristig mal mit dem ID eine öffentliche AC Säule ansteuern und das Verhalten dort beobachten.
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So, Kommando zurück - es liegt am ID und nicht an der Alfen. Der vor einer guten halben Stunde angeschlossene E-Tron lädt mit 15,5-15,9A auf allen 3 Phasen sauber durch.
Jetzt werde ich kurzfristig mal mit dem ID eine öffentliche AC Säule ansteuern und das Verhalten dort beobachten.
Prima, da kann ein Admin hier ja mal durchwischen und 3/4 der Beiträge aufgrund falscher Annahmen löschen.
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