Neue WeCharge 2.0 Tarife ab 1.6. 2023

Zitat von Nordlicht

Hallo in die Runde, mein ID4 GTX (Firmenwagen) soll im Juli 2023 ausgeliefert werden und so langsam möchte ich anfangen, mich auf den ID vorzubereiten.

Ein Thema ist das Laden. In der Firma kann ich jeden Tag den ID aufladen bei Bedarf. Zu Hause habe ich bei Bedarf eine Wallbox. In Reichweite von 800 Metern auch auch eine ENWB-Säule mit 150 kW. Ich benötige für längere Touren, als Reserve und für den Urlaub eine Ladekarte. Auf den ersten Blick erscheint mir WeCharge recht „praktisch“. Was mich im Vergleich zu den Elli-Tarifen irritiert, dass WeCharge das Selected Network von Elli nicht im Angebot hat. Ich dachte eigentlich, dass Elli und WeCharge identisch sind bzw. der identische Anbieter hinten beiden steckt.

Hat das in der Praxis eine Relevanz. Sind die Kurse via WeCharge auch bei anderen Anbietern identisch mit den Preisen von Elli? Wenn ich das richtig verfolgt habe, funktioniert Plug and Charge derzeit mit WeCharge aber nicht mit Elli. P&C stelle ich mir - wenn es dann klappt - sehr smart vor.

Da ich meist in der Firma laden kann, der ID letztlich eine Firmenfahrzeug ist, kommt es mir nicht auf den immer günstigsten Preis pro kW an. Ich möchte eine gewisse Sicherheit unterwegs haben und soweit flexibel sein.

Vielleicht mache ich mir da auch zu viele Gedanken

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Wenn es noch etwas Auswahl sein darf:

Shell: hohe Akzeptanz, recht teuer

EWE GO: Preis okay, an vielen McD zu finden

Lohnenswert ist es oft beim eigenen Stromanbieter/Stadtwerk zu schauen

Hallo Patrik

Da liegst Du falsch. Die Tarife von Audi, Skoda, Cupra und Elli sind gleich. Aber die We Charge Tarife von VW sind anders und Schlechter:

Du hast 3 Monate Kündigung, statt 1 Monat und keinen Selectet Tarif, sondern nur Ionity. Ich habe schon an VW geschrieben und gefragt was das soll.

Selbst wenn ich mit einem Chinesischem Eiwes mir den Elli-Tarif besorge habe ich die selben Konditionen wie die 3 anderen Konzernmarken.

So was geht mir nicht in den Kopf, darf da jeder machen was er will und prüft das niemand. So muß ich mir im Oktober noch eine App und eine Ladekarte besorgen umingünstigeren Tarif zu Kommen

Bei den Elli Tarifen ist es halt gut das man zb. den Highway für den Urlaub buchen kann und dann direkt wieder in den Free wechseln kann. Laut Aussage von VW Kundendienst ist im We Charge auch nur Ionity mit drin und nicht wie bei Elli Aral Pulse und die anderen was ich persönlich besser finde und Ionity noch öfter meiden werde.

Zitat von Cruiser67

Bei den Elli Tarifen ist es halt gut das man zb. den Highway für den Urlaub buchen kann

Es gibt günstigere Alternativen. Und nur um P&C wäre es mir das nicht wert. Die 1 oder 2 Minuten sollte man auf dem Weg in den Urlaub locker erübrigen können um Karte oder App zu benutzen.

Zitat von RobMKK

Es gibt günstigere Alternativen. Und nur um P&C wäre es mir das nicht wert. Die 1 oder 2 Minuten sollte man auf dem Weg in den Urlaub locker erübrigen können um Karte oder App zu benutzen.

P&C ist mir Wurst.

Welche günstigeren Tarife für Ionity und Aral Pulse gibt es den??

Mit ADAC zahle ich da 60cent mit Maingau 59cent usw.

Im Urlaub fahre ich gut 2-2500 km und da sind die 14.99€ auch wieder drin.

Den rest des Jahres lade ich so gut wie nie DC.

Zitat von Cruiser67

Welche günstigeren Tarife für Ionity und Aral Pulse gibt es den??

Warum müssen es die beiden sein?

41-46 Cent bei Tesla ist definitiv besser und normalerweise mehr Ladepunkte.

Gepaart mit ADAC und EnBW definitiv die günstigere Wahl (IONITY liegt bei ADAC übrigens bei 79 Cent).

Zitat von RobMKK

Warum müssen es die beiden sein?

41-46 Cent bei Tesla ist definitiv besser und normalerweise mehr Ladepunkte.

Gepaart mit ADAC und EnBW definitiv die günstigere Wahl (IONITY liegt bei ADAC übrigens bei 79 Cent).

weil ich auf Langstrecken die beiden (Aral noch vor Ionity und weit vor Tesla) bevorzuge!!

Und weil ich das max 2 mal im Jahr brauche .

Das Ionity bei ADAC 79cent koste weis ich habe ich oben falsch beschrieben.

Aral ist halt mittlerweile mein Favorit da diese immer verbreiteter sind und ich da noch nie Probleme beim laden hatte.

Tesla ist bei mir weit außen vor aber das ist was Persönliches.

Zitat von Cruiser67

Tesla ist bei mir weit außen vor aber das ist was Persönliches.

Ja, dann ist das so…

Mir ist es ehrlich gesagt wichtig das Auto günstig von A nach B zu bekomme, der Strom ist eh überall der gleiche 😉

Und wenn man dann eher die Preistreiberei von IONITY unterstützen will…

Zitat von RobMKK

Ja, dann ist das so…

Mir ist es ehrlich gesagt wichtig das Auto günstig von A nach B zu bekomme, der Strom ist eh überall der gleiche 😉

Und wenn man dann eher die Preistreiberei von IONITY unterstützen will…

...Geld ist nicht Alles!

Das hast du schön ausgeführt @rhein228 aber es geht gerade um die neuen Tarife ab 1.6. oder besser seit.

Die sind zwar teurer als die alten, aber haben durchaus, in meinen Augen, immer noch nützliche Aspekte.

Zitat von rhein228

Zahle 14,99 Grundgebühr und lade überall an den AC Säulen hier in der Stadt für 45 ct (lokales TankE Netz 62 ct, EnBW 60 ct) auf der Autobahn bei Ionity für 35 ct. —

Äpfel mit Birnen vergleichen?

Oder welche Tarife vergleichst du hier?

Bei WeCharge Plus zahle ich:

14,99 € Grundgebühr

AC 0,54 €/kWh / DC 0,73 €/kWh

bei Ionity AC und DC 0,50€/kWh

Bei EnBW:

17,99 € Grundgebühr,

bei EnBW: AC und DC 0,39 €/kWh

Ladestationen anderer Betreiber: AC und DC 0,50 €/kWh

Ich hatte eben ein nettes Telefonat mit einer Dame von Elli die mir ein paar fragen beantwortet hat zu Wechsel und P&C.

In einen höheren Tarif kann man immer wechseln zurück nicht. Dann muss man den Tarif kündigen und einen neuen abschließen.

Die Ladekarte bleibt aber Aktiv nach der Kündigung. Wenn man den Vertrag nur für den Urlaub nutzen möchte am besten abschließen und 2 bis 3 Tage später kündigen.

P&C kann mit der Elli Karten nur funktionieren wenn die We Connect Karte deaktiviert und die Fahrgestellnummer von VW freigegeben wurde.

Wie lange es dauert bis die Fgstnr. freigegeben wird wenn der We Connect Vertrag ausläuft und die Karte deaktiviert wurde konnte sie mir nicht sagen hat mir aber eine Telefon Nr. von VW gegeben wo ich das nach fragen kann. Da werde ich später mal anrufen.

Zitat von Cruiser67

Ich hatte eben ein nettes Telefonat mit einer Dame von Elli die mir ein paar fragen beantwortet hat zu Wechsel und P&C.

In einen höheren Tarif kann man immer wechseln zurück nicht. Dann muss man den Tarif kündigen und einen neuen abschließen.

Die Ladekarte bleibt aber Aktiv nach der Kündigung. Wenn man den Vertrag nur für den Urlaub nutzen möchte am besten abschließen und 2 bis 3 Tage später kündigen.

P&C kann mit der Elli Karten nur funktionieren wenn die We Connect Karte deaktiviert und die Fahrgestellnummer von VW freigegeben wurde.

Wie lange es dauert bis die Fgstnr. freigegeben wird wenn der We Connect Vertrag ausläuft und die Karte deaktiviert wurde konnte sie mir nicht sagen hat mir aber eine Telefon Nr. von VW gegeben wo ich das nach fragen kann. Da werde ich später mal anrufen.

In einen anderem Thread hier: RE: Plug & Charge - Sammelthread gibt es eine "Anleitung", wie man das macht.