Reichweite des ID.3?

So sieht bei meinem GTE der e-Verbrauch auf einer Kurzstrecke bei -1 Grad aus... ohne Vorheizen...

verbrauch ist ja ok.

der golf hat aber kein akku managment, also auch keine akkuheizung die viel strom kostet

Ja aber Verbrauch ist bei der Temperatur trotzdem deutlich höher als bei wärmeren Temperaturen... dass will ich damit sagen!
bei schönem wetter liege ich mit dem gte auf der gleichen Strecke bei knapp 15 kWh

Zitat von MK50

So sieht bei meinem GTE der e-Verbrauch auf einer Kurzstrecke bei -1 Grad aus... ohne Vorheizen...

gte kann man schlecht mit einem rein elektrischen id3 vergleichen. Hat bestimmt keine Akkuheizung. Mein Reiner Autoverbrauch in der Stadt auf Kurzstrecke im Winter übersteigt nie 14 kWh. Sprich wenn das Auto warm ist und keine Akkuheizung benötigt wird und ich die innenraumheizung nicht einschalte.

Zitat von MK50

Ja aber Verbrauch ist bei der Temperatur trotzdem deutlich höher als bei wärmeren Temperaturen... dass will ich damit sagen!
bei schönem wetter liege ich mit dem gte auf der gleichen Strecke bei knapp 15 kWh

ich warte auf temperaturen > 15 grad um endlich mal reichweiten > 300 km zu sehen

bin trotzdem mit meinem id3 sehr zu frieden, fahren macht super spass, kann ich nur empfehlen

Ja er hat keine Akku Heizung...

Was will ich mit meinem Beitrag sagen?

Ich fahre seit 3 Jahren Hybrid und ich weis was auf mich zukommt!

Nicht mehr und auch nicht weniger!

Ich habe meinen ID3 aus Überzeugung bestellt!

Es wäre vielleicht am sinnvollsten, wenn die VW-Softwarejungs einfach einen Button im Lademenue einbauen, der die Akkuheizung manuell schaltet. Default "off" und nur wenn man eine Schnelladestation ansteuert tippt man kurz auf "Akkuheizung". Warum muss immer alles vollautomatisiert werden? Wenn ich täglich nur zweimal 4km Kurzstrecke zu fahren habe, verbrauche ich unnötig Energie für einen Service, der niemandem dient, auch nicht der Lebensdauer des Akkus.

Zitat von holsteiner

Es wäre vielleicht am sinnvollsten, wenn die VW-Softwarejungs einfach einen Button im Lademenue einbauen, der die Akkuheizung manuell schaltet. Default "off" und nur wenn man eine Schnelladestation ansteuert tippt man kurz auf "Akkuheizung". Warum muss immer alles vollautomatisiert werden? Wenn ich täglich nur zweimal 4km Kurzstrecke zu fahren habe, verbrauche ich unnötig Energie für einen Service, der niemandem dient, auch nicht der Lebensdauer des Akkus.

Das wäre es doch super idee HALLO VW bitte umsetzen

Für alle die mal sehen möchten wie sich der Verbrauch bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten auswirkt, empfehle ich folgende Seite, dort kann man eine Strecke planen und es werden Faktoren wie Wetter und Topographie berücksichtigt:

https://www.ecalc.ch/evcalc.php

Auch interessant der Vergleich mit anderen Fahrzeugen...

Zitat von holsteiner

Es wäre vielleicht am sinnvollsten, wenn die VW-Softwarejungs einfach einen Button im Lademenue einbauen, der die Akkuheizung manuell schaltet. Default "off" und nur wenn man eine Schnelladestation ansteuert tippt man kurz auf "Akkuheizung". Warum muss immer alles vollautomatisiert werden? Wenn ich täglich nur zweimal 4km Kurzstrecke zu fahren habe, verbrauche ich unnötig Energie für einen Service, der niemandem dient, auch nicht der Lebensdauer des Akkus.

Klingt grundsätzlich nicht schlecht, könnte aber gut sein das VW das nicht umsetzt, weil einige Sparfüchse diese dann gar nicht mehr einschalten und somit den Akku zusätzlich stressen.

Zitat von IDMicha

Klingt grundsätzlich nicht schlecht, könnte aber gut sein das VW das nicht umsetzt, weil einige Sparfüchse diese dann gar nicht mehr einschalten und somit den Akku zusätzlich stressen.

diese endscheidung muss dann jeder selber treffen. für kurzstrecke würde ich die Akkuheizung ausschalten. denn bei 4 km fahrt würde der akku von 0 grad vielleicht nur auf 4 grad gehen und das hilft dem akku bestimmt nicht viel. ausserdem spare ich über den winter jede menge ladezyklen

Zitat von hobo

diese endscheidung muss dann jeder selber treffen. für kurzstrecke würde ich die Akkuheizung ausschalten. denn bei 4 km fahrt würde der akku von 0 grad vielleicht nur auf 4 grad gehen und das hilft dem akku bestimmt nicht viel. ausserdem spare ich über den winter jede menge ladezyklen

Ich kann da letztendlich gut mit leben, ein Auto verbraucht im Winter nun einmal mehr, dass war immer so, auch wenn es beim E Auto vielleicht deutlicher ist, als beim Verbrenner.

Wem die Reichweite im Winter zu knapp ist und das war ja durchaus bekannt, hätte auch einen größeren Akku wählen können 😉

Zitat von ArtemN

gte kann man schlecht mit einem rein elektrischen id3 vergleichen. Hat bestimmt keine Akkuheizung. Mein Reiner Autoverbrauch in der Stadt auf Kurzstrecke im Winter übersteigt nie 14 kWh. Sprich wenn das Auto warm ist und keine Akkuheizung benötigt wird und ich die innenraumheizung nicht einschalte.

Ein Hybrid kann man schon mit einem reinen - E- vergleichen, auch mein E300de (mit Wärmepumpe) verliert im Winter 2/5 von 50km auf 30km im Winter! Aber solange man zu Hause laden kann, spielt das doch absolut keine Rolle! Ich lade jeden Tag auf 100% an meiner Wallbox (7,4Kw/h) und Arbeit mit Not Kabel (3,7Kw/h) 25km ein Weg. Ist doch auch super wenn man morgens in ein vorgewärmtes Auto steigen kann. Der ID3 wird jeden 2ten Tag von 65% auf 100% (11kw/h) geladen und unser Zoe R90 wurde jeden Tag auf 100% geladen nach 60000km und 3,5 Jahren konnten wir keine Einbußen feststellen. Der ID 3 hat doch 8 Jahre Garantie oder 160000km , lassen wir es drauf ankommen.

Zitat von hobo

Das wäre es doch super idee HALLO VW bitte umsetzen

Alternative: Akkuheizung vom Navi Ziel abhängig machen.