Mindestanforderung Akku-Ladung

4,2 kW min ist auch nicht die hier geforderte Kunst, weil normales dreiphasiges Laden. Manche von uns haben vielleicht kleinere PV Anlagen und/oder möchten wirklich immer nur den Überschuss ins Auto jagen. Genau dafür ist eine 1/3 Phasenumschaltung sinnvoll, wie sie ein paar Wallboxen (Zappi z.B.) bereits eingebaut haben.

Warum? Die Karre steht doch eh die meiste Zeit rum. Dann kann ich auch so laden, dass ich nichts aus dem Netz zukaufen muss.

Zitat von Aggstein First

Dann lade einfach mit dem Ladeziegel anstatt mit der Wallbox welche an drei Phasen hängt.

Das ist aber nicht wirklich praktisch. Ich mache das zur Zeit weil ich noch auf die bestellte Wallbox warte.

Da muss man immer manuell checken ob die PV Anlage genügend Strom liefert.

Geht zwar, aber automatisiert ist schon deutlich schöner. Vor allem wenn man nicht zuhause ist wird es schwierig.

Moin,

ich habe zwar keine Hardy Barth Wallbox, sondern die Zappi Wallbox, die auch Überschussladen kann. Daher versuche ich mal, das mit den Lademodi der Zappi zu erklären.

zu 3) Im ECO Mode wird mit Minimum 1,4kw / 6A Überschuss geladen, sobald der Überschuss unter die erforderlichen 1,4kw sinkt, wird die Differenz zu den 1,4kw mit Netzstrom aufgefüllt. Beispiel: Ladung erfolgt mit 2,0kw Überschuss, durch Wolken sinkt der Überschuss auf 0,8 kw, 1,4kw werden mindestens für die Ladung benötigt, daher wird noch zusätzlich 0,6kw Netzstrom genommen, um die erforderlichen 1,4kw zu erreichen.

Als Einstellung würde ich Minimum 6A (1,4kw) und Maximum 16A (11kw) einstellen. Ausgenommen, dass Auto braucht mehr als 1,4kw für den Ladungsstart, dann etwas höher einstellen.

zu 4) Das soll verhindern, dass ein vorhandener Speicher bei einer Ladung entleert wird. Wenn die Einstellung +500W eingestellt wurde, werden immer 500w vom Überschuss zuerst für die Speicherladung genutzt, der Rest Überschuss dann zum Autoladen.

Wenn kein Speicher vorhanden ist, dann auf 0W einstellen. Falls ein Speicher vorhanden ist und er nicht zur Autoladung genutzt werden soll, würde ich erstmal mit den +500w anfangen und dann den Wert verringern und schauen ab wann der Speicher mit entleert wird. Dann wieder den Wert etwas erhöhen, um die Speicherentleerung zu vermeiden.

Ich hoffe, das war einigermaßen verständlich.

Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF

robin1860

Moin,

der Bis Wert oder Maximal Wert wird mit hoher Wahrscheinlichkeit die Begrenzung der Leistung sein (ich weiß aber nicht, ob es dafür noch eine andere Einstellung in deiner Wallbox gibt), also wenn ich die Obergrenze auf 16A einstelle, ist die Wallbox auf 11kw begrenzt, bei 32A auf 22Kw.

Das wäre mein Verständnis, ob das für die Wallbox so zutrifft, weiß ich aber nicht.

Hier zur Zeit bzw. heute leider nicht soviel Sonne.

Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF

Moin,

na ja, das kommt darauf an, wenn die Wallbox auf 11kw/16A reduziert ist (für Förderung und/oder Anmeldung beim Netzbetreiber bzw. keine 22kw/32A Wallbox vom Netzbetreiber genehmigt ist), sollte man es nicht unbedingt höher setzen. Und dann kommt es noch darauf an, ob die Absicherung und Installation für die 22kw ausgelegt sind.

Wenn ich die Wallbox auf 22kw einstelle, kann sie bei einem entsprechenden Auto auch die 22kw laden. Wenn das Auto nur einen 11kw Onboard Lader hat, dann lädt sie auch nur mit den 11kw.

Das liegt natürlich in deiner Verantwortung, wenn du das änderst.

Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF

Hmm, ich habe zwar auch keine Hardy Barth Wallbox, aber die maximale zu erlaubende Ladeleistung würde doch eher in eine globale Einstellung gehören, als in eine Einstellung für den ECO Modus.

Mehr Sinn würde es machen, wenn man mit den zweiten beim ECO Modus anzugebenden Werten einstellen könnte, ab/bis zu welchem Überschuss die Ladung überhaupt laufen soll, und welche Ladeleistung dem Fahrzeug dabei mindestens angeboten werden soll.

Also bei einem Fahrzeug, das erst bei 8A überhaupt zu laden anfängt, würde man der Wallbox angeben, dass der geringste zu meldender Maximalstrom 8A wäre, und dass die Wallbox dies ab 6A Überschuss tun solle (so dass die Wallbox höchstens 2A Bezug hätte, bei unter 6A Überschuss würde der Ladevorgang abgebrochen).

Aber die Beschreibung erlaubt es nicht wirklich, zu verstehen, was bei dieser Box die zwei Werte bedeuten. Bei der von mir beschriebenen Steuerung wäre es eigentlich am sinnvollsten, wenn man die Schwelle zum Ein/Abschalten frei zwischen 0 und dem vom Fahrzeug benötigten Wert wählen könnte, idealerweise sogar mit zwei getrennten Werten (z.B. erst ab 4A starten, dann aber weiterlaufen, solange 1A nicht unterschritten wird), da hier aber beide Werte wenigstens 6A betragen müssen, handelt es sich wahrscheinlich nicht um eine solche Steuerung.

Wenn man eine Wallbox hat, die es erlaubt, über eine API in Echtzeit den Maximalstrom vorzugeben, kann man sich alle möglichen Steuerungen selbst basteln, vorausgesetzt, man hat die Zeit und die nötigen Programmierkentnisse, oder zu besser dokumentierten fertigen Steuerungen wie OpenWB oder EVCC greifen. Hat die Hardy Barth so etwas?

Man sollte aber bitte berücksichtigen, dass wenn man einen relativ niedrigen Ladestrom einstellt, die Effizienz immer schlechter wird.

Der Energieverbrauch vom Laderegler und der notwendigen Steuergeräte bleibt weitgehend konstant, der verbleibende Rest der zum Laden der HV Batterie übrig ist, wird immer weniger.

Gem. ADAC liegt der Wirkungsgrad beim Laden mit 2,3 kW bereits unter 80%

Das kann mein WattPilot gemeinsM mit dem Gen24 Wechselrichter einwandfrei.

Heute waren Ideale Bedingungen

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Wenn immer wieder Wolken drüberziehen klappt es auch regelmäßig.

Wenn ich morgens den Speicher leer ziehe, begrenze ich den Ladestrom in der App auf 6 A und der Speicher wird mit 4,2 kW 3 phasig leergezogen.

Selbst mit dem Reiselader Evalino, Kaninchen im Auto die Ladeleistung von 11 auf 5 kW senken.

Wenn die Leistung der PV unter 1,4 kW geht, muss ich das Laden manuell über die ID Connect App oder die Wallbox stoppen.