Alles anzeigenDie Mindestreichweite bei kurzkurzstrecken mit Batterieheizung liegt beim ID3 bei etwa 75 km.
Was bringt der Wert?
Da kann ich bedeutend mehr mit wltp anfangen.
Das kann ich im Sommer als Mindestreichweite für Langstrecke ansetzen.
Ersmal sind wir hier im ID4/5 Bereich und dann macht eine Reichweitenangabe ohne, Akkugrösse null Mehrwert. Eine gewisse Qualität der Antwortet wäre zielführend.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Es könnte natürlich sein das der 77er Akku entsprechend schwerer ist und mehr Energie zum Heizen braucht.
Da die Akkuheizung der bestimmende Faktor auf kurzen Kurzstrecken ist ...
Der % SOC Verlust dürfte beim Aufheizen gleich sein.
Doppelte Akkugröße doppelte Masse zu Heizen.
Du sprichst ja jetzt nur von dem Algorithmus zur Berechnung der Restreichweite. Der kann verbessert werden, damit die Zahl auf dem Display besser zur Realität passt. Klar, dadurch kommt man noch nicht weiter.
Richtig, und nur um das ging es auch in den vorherigen Postings.
Man sollte die Themen "Reichweitenanzeige (Tankfüllstandsanzeige) und Optimierung des Winterverbrauchs, nicht erneut in den selben Topf werfen.
Dass sich der Winterverbrauch optimieren lässt das haben ja bereits die bisherigen SW Updates bewiesen. Das hat aber nichts mit den ""seltsamen"" Anzeigen zu tun.
Unter Reichweite verstehe ich eigentlich nicht die gefahrenen km pro Ladung über mehrere Fahrten, sondern wie weit komme ich mit einer (Voll-)Ladung. Dann fällt im Winter auch nur einmal die Akkuaufheizung an. So gerechnet komme ich im Winter definitiv auf ca. 350-370 km "Reichweite". Wenn ich zwischendurch zu Hause laden kann, ist es mir die Akkuheizung eh egal... gilt natürlich nur für den, der Zugriff auf eine Wallbox hat.
Unter Reichweite verstehe ich eigentlich nicht die gefahrenen km pro Ladung über mehrere Fahrten, sondern wie weit komme ich mit einer (Voll-)Ladung. Dann fällt im Winter auch nur einmal die Akkuaufheizung an. So gerechnet komme ich im Winter definitiv auf ca. 350-370 km "Reichweite". Wenn ich zwischendurch zu Hause laden kann, ist es mir die Akkuheizung eh egal... gilt natürlich nur für den, der Zugriff auf eine Wallbox hat.
Mach mal ein Bild von der gefahrenen Durchschnittsgeschwindigkeit über die Strecke. Ich komm nicht mal bei besten Wetter 370km weit, mit einer Vollladung und das bei 130km/h mit Tempomat Aktuell sind es um die 200km, ok wenn ich ihn auf 0%SOC fahren würde nochmal 20-30km mehr, aber wer fährt schon auf null.
Ich komm nicht mal bei besten Wetter 370km weit, mit einer Vollladung und das bei 130km/h mit Tempomat Aktuell sind es um die 200km, ok wenn ich ihn auf 0%SOC fahren würde nochmal 20-30km mehr, aber wer fährt schon auf null.
Willst du damit sagen, dass du 35kWh/100km Verbrauch hast?
Ich kalkuliere meinen ersten Autobahnstopp (ID4, 77Kwh) auch nach ca. 185Km.
Mein Standard, Ellwanger Berge, 240Km, ist im Winter leider nicht erreichbar.
Bzw. eventuell mit Schleichfahrt.
Das ist leider die Wahrheit …
O
Willst du damit sagen, dass du 35kWh/100km Verbrauch hast?
Viele rechnen geschönt, keiner fährt den Akku von 100auf 0% SOC, aber bei minus Grad sind es locker deutlich über 30kWh pro 100km und wenn man etwas unrund fährt auf 35kWh auf 100km.
Ich kalkuliere meinen ersten Autobahnstopp (ID4, 77Kwh) auch nach ca. 185Km.
Mein Standard, Ellwanger Berge, 240Km, ist im Winter leider nicht erreichbar.
Bzw. eventuell mit Schleichfahrt.
Das ist leider die Wahrheit …
Und realistisch.
aber bei minus Grad sind es locker deutlich über 30kWh pro 100km und wenn man etwas unrund fährt auf 35kWh auf 100km
Er hat aber geschrieben,
Ich komm nicht mal bei besten Wetter 370km weit, mit einer Vollladung und das bei 130km/h mit Tempomat Aktuell sind es um die 200km,
Was verstehst dann du unter besten Wetter?
Ich bin eigentlich immer davon ausgegangen, dass ich im Sommer an die 400 km komme und im Winter so an die 200 km.
400Km?
Aber nur mit sehr bedachter und zurückhaltender Fahrt.
Sonst nicht.
Im Winter geht es ja nicht unbedingt nur um die rechnerische Reichweite.
Dazu kommt ja noch die Distanz zwischen den Ladesäulen.
Sobald bei dir mal zur Theorie die praktische Erfahrung kommt, wirst du mehr wissen.
Er hat aber geschrieben,
Ich komm nicht mal bei besten Wetter 370km weit, mit einer Vollladung und das bei 130km/h mit Tempomat Aktuell sind es um die 200km,
Was verstehst dann du unter besten Wetter?
Ich bin eigentlich immer davon ausgegangen, dass ich im Sommer an die 400 km komme und im Winter so an die 200 km.
Nicht von irgendwas ausgehen, es hängt auch vom Fahrprofil ab, daher vor dem Kauf, Probefahrt, unter besten Wetter, verstehe ich das beste Wetter, nicht zu heiss und nich zu kalt. Was heisst sn die 400km kommen, am Stück, oder gestückelt, wo Landstraße oder BAB, Tempo?
gefahren an einem Tag Mitte Oktober, Wetter: teilweise Regen, Fahrweise: dem Verkehr angemessen, zwischen 100-120, auch mal 130.
Damit komme ich auf ca. 20,5 kw/100km - wohlgemerkt an der Säule getankt, nicht nach fahrzeuginternem Messwert, der liegt bei 18,01 - was auch meinem Gesamtschnitt seit April entspricht.
Vollgeladen bei Abfahrt!
| gefahrene km | Ladestand bei Ankunft Ladesäule | geladen | Ladestand auf |
| 219 km | 42% | 28,20 kw | 80% |
| 255 km | 11% | 59,00 kw | 80% |
| 210 km | 31% | 37,91 kw | 80% |
| 684 km |
Inzwischen ist es etwas kälter im Rheinland, aber auf die 30kw/100km komme ich nicht mal in die Nähe....
Elektroniker Das kann auch kein Autobauer zur Verfügung stellen, da es dafür eine recht große multidimensionale Tabelle geben müsste.
Äh, nein. Es reicht ein Vergleichswert, der eine sinnvolle Aussage macht.
Zitat: Denn ich zum Beispiel interessiere mich quasi gar nicht für 130 kmh auf der Autobahn. Aber sehr wohl für die Reichweite auf der Landstraße oder 110 auf der Autobahn.
Das kann man dann daraus abschätzen.
Zitat: Meine Freundin dafür z.B. eher für die Reichweite im Stadtverkehr.
Wozu denn bitte das?
Habt ihr so riesige Städte, dass da die Reichweite evtl. zu kurz sein könnte, um das Ziel zu erreichen?
Zitat: Und dann hast du auch noch so lustige Faktoren wie Wind und Temperatur. Selbst bei meinem Verbrenner auf Landstraße (rund 70 kmh) mit vielen Bäumen hat Wind einen Unterschied von +- 20% ausgemacht.
Das ist doch Quatsch.
Es geht doch darum, wenigstens EINEN sinnvollen und brauchbaren Wert als Anhaltspunkt anzugeben, mit dem man auf einer Langstrecke abschätzen kann, wie weit man kommt bzw. wie oft man Ladestopps einlegen muss.
Ist das so schwer zu verstehen?
Man kann auch alles mit beliebigem Quatsch überladen, nur um Scheinargumente zu zimmern ...
Alles anzeigengefahren an einem Tag Mitte Oktober, Wetter: teilweise Regen, Fahrweise: dem Verkehr angemessen, zwischen 100-120, auch mal 130.
Damit komme ich auf ca. 20,5 kw/100km - wohlgemerkt an der Säule getankt, nicht nach fahrzeuginternem Messwert, der liegt bei 18,01 - was auch meinem Gesamtschnitt seit April entspricht.
Vollgeladen bei Abfahrt!
gefahrene km Ladestand bei Ankunft Ladesäule geladen Ladestand auf 219 km 42% 28,20 kw 80% 255 km 11% 59,00 kw 80% 210 km 31% 37,91 kw 80% 684 km
Inzwischen ist es etwas kälter im Rheinland, aber auf die 30kw/100km komme ich nicht mal in die Nähe....
Mach doch mal ein Bild von der gefahren Durchschnittsgeschwindigkeit ich tippe auf deutlich unter 100km/h, ich habe mir halt keinen ID4 gekauft um rum zu schleichen und im Oktober war das Wetter noch deutlich wärmer.
Eine fahrende Schrankwand mit E-Antrieb ist nun mal eine schlechte Kombination. Im Frühjahr mit 3.0 wirds besser, da wird die Akkuheizung nicht mehr so viel heizen.
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