Beiträge von evid4

Die Richtung ist für mich klar:

- weniger Kilometer pro Jahr durch Nutzung von ÖPNV und Fahrrad (wenn es die Wetterbedingungen, Entfernung und das persönliche Komfortempfinden erlauben)

- Elektro für den Individualverkehr (Zweirad, Vierrad)

- eFuels für Transportverkehr (ggf. auch mit Kernfusion erzeugter Wasserstoff... dauert wohl noch)

Ob nun Elektro eine Brückentechnologie ist oder nicht, wie brauchen hohe Verkaufszahlen, um niedrige Preise durch Skaleneffekte und Investitionen in die Infrastruktur möglich zu machen.

Ist aber auch nur eine MEINung...

eine große deutsche Computerzeitschrift hat in Heft 01/2022 getitelt: Überwacht im eigenen Auto.

Vielleicht lesenswertes Grundlagenwissen.

meiner kommt ebenfalls nicht in den Genuß dieses Updates, aber als jemand der auf dem Land wohnt und den Spurassistent sowieso besser ausmacht (wie hier mehrfach erwähnt) schau ich gerne zu, was darüber berichtet wird.

Um es mal wieder zu erwähnen: Bei vielen Assistenten fehlt mir der Mehrwehrt. Und ein wirklich wichtiger Assistent, der verhindert, dass ein betagter Zeitgenosse sein Fahrzeug mal wieder in einem Ladenschaufenster abstellt, gibt es bis heute nicht. Und wenn es sie gibt, tragen sie nie die Verantwortung. Entsprechend dem kölschen Grundgesetz schwanke ich für diese Assistenten zwischen §6 und §9.

wegen des geplanten Updates in Q1 bzw. Q2 bin ich auf der Suche nach einem geeigneten Servicepartner.

Nach einigen Telefonaten bin ich unsicher, ob man da schon gut aufgestellt ist. Von einem Update in der Werkstatt und dessen Terminen weiß bisher keiner etwas. Was mir auch auffällt ist, dass von den "großen" Händlern immer nur eine Lokation Ahnung von BEVs hat. Scheinbar konzentrieren sie ihre ausgebildeten Fachkräfte an einem Standort.

Wer eine Einladung zum Update bekommen hat, kann ja mal Bescheid sagen.

ich sehe das positiv: da werden einige Schlaumeier zurückzahlen müssen und vielleicht damit anderen eine Förderung ihrer Box ermöglichen, sollten die Beträge wieder in das Budget zurückfließen. 👍😀

Der Fragesteller wird aber vielleicht das Problem haben, dass er momentan überhaupt keinen förderkonformen Stromliefervertrag abschließen kann, weil die Anbieter keine Angebote machen.

Zitat von Bercher

Der Tarif ist ungeeignet. Der Tarif wird jedoch beim Antrag nicht geprüft. (keine Unterlagen einreichen !!!)

Super Tip!

Die KfW mag da nicht draufschauen und die Förderung auszahlen. Sie ist m.W. aber berechtigt, die Erfüllung der Anforderungen an die Förderung im Nachhinein zu kontrollieren. Wäre ziemlich einverstanden damit, dass so etwas auffällt.

Zitat von E-FAN66

Da ich die Strecke öfters schon gefahren bin, kann ich schon berichten, guter Strassenbelag durchgängig geteert, die letzten 200 Meter etwas holprig. Durchschnittsgeschwindigkeit zeigt der ID4 an, ist auf dem Bild dann drauf, einfach mit dem ID beschäftigen, dann hätte ich das nicht extra erwähnen müssen.

ok, tausend Dank! Dann mach ich das mal...

Das mit dem holprigen Belag auf den letzten 200m habe ich glatt nicht gemerkt. Muss wohl an der Abstimmung des Fahrwerks liegen...

Zitat von E-FAN66

Mach doch mal ein Bild von der gefahren Durchschnittsgeschwindigkeit ich tippe auf deutlich unter 100km/h, ich habe mir halt keinen ID4 gekauft um rum zu schleichen und im Oktober war das Wetter noch deutlich wärmer.

zum ersten Ladestopp waren es 87 km/h und beim zweiten 74 km/h. Den vom dritten habe ich nicht. Temperatur war morgens ca. 7 Grad und am Nachmittag ca. 12 Grad. Die Werte sind aber ohne Anteil AB/LS/Stadt, Fahrbahnzustand, Windsituation, Verkehrssituation, Beladung, Reifendruck, Füllstand des Wischwassers, etc. nicht vergleichbar. Meiner Wahrnehmung nach ist die Außentemperatur auf der Langstrecke eher von nachrangiger Bedeutung gegenüber anderen Parametern, wie zum Beispiel Geschwindigkeit oder starker Regen.

Geschlichen bin ich nicht, gefühlsmässig eher mitgeschwommen. Hätte ich schneller fahren können? Bei dem Verkehr morgens vom Rheinland nach Hannover und zurück, nicht wesentlich.

Zitat von E-FAN66

Ich fahre am 2.1.2022 nach Thüringen, sind rund 175km einfach, ich Poste mal den Verbrauch als Bild (Fakten), allerdings soll es deutlich wärmer werden.

bitte das Durchschnittstempo, Fahrbahnzustand, usw. nicht vergessen...

gefahren an einem Tag Mitte Oktober, Wetter: teilweise Regen, Fahrweise: dem Verkehr angemessen, zwischen 100-120, auch mal 130.

Damit komme ich auf ca. 20,5 kw/100km - wohlgemerkt an der Säule getankt, nicht nach fahrzeuginternem Messwert, der liegt bei 18,01 - was auch meinem Gesamtschnitt seit April entspricht.

Vollgeladen bei Abfahrt!

Inzwischen ist es etwas kälter im Rheinland, aber auf die 30kw/100km komme ich nicht mal in die Nähe....

Unter Reichweite verstehe ich eigentlich nicht die gefahrenen km pro Ladung über mehrere Fahrten, sondern wie weit komme ich mit einer (Voll-)Ladung. Dann fällt im Winter auch nur einmal die Akkuaufheizung an. So gerechnet komme ich im Winter definitiv auf ca. 350-370 km "Reichweite". Wenn ich zwischendurch zu Hause laden kann, ist es mir die Akkuheizung eh egal... gilt natürlich nur für den, der Zugriff auf eine Wallbox hat.

es genügt ein Button im Klima-Menü. Weshalb eine Verknüpfung mit den Fahrmodi? Das ist für den Nutzer nicht nachvollziehbar und man muss bei der Weiterentwicklung weitere Abhängigkeiten berücksichtigen. Wäre nicht mein Favorit.

Symbol für die Lenkradheizung einen Ticken nach links, neues Symbol daneben. Fertig.

heißt also: bis 0 Grad keine automatische Akkuheizung beim "unvorbereitetem Kaltstart". Wenn ich das trotzdem will, muss ich die Abfahrtszeit programmieren und der Akku wird auf eine "gesunde" Temperatur gebracht, die den Abruf der (weitgehend) vollen Leistung gewährleistet und auch eine vernünftige Ladezeit am HPC-Lader.

Wenn ich an das aktuelle Video von CarManiac zum Hyndai Ionic 5 denke, scheinen die ja das Problem zu haben, dass aufgrund der zurückhaltenden Akkuheizung die durchschnittlichen Ladezeiten in den Keller gehen. Bin gespannt, wie das umgesetzt wird.

Problem gelöst? Sehe das gar nicht als "Problem", da das Fahrzeug schließlich nicht wissen kann, ob ich die 40km zur Arbeit fahre oder nur 5km zum Einkaufen. Oder muss ich dann jedesmal die Navigation anwerfen? Auch keine schöne Aussicht, zumindest beim jetzigen Stand der Software.

Von daher wünsche ich mir eine "manuelle Funktion" bspw. "Kurzstrecke <x km" bei der die Akkuheizung nicht anspringt - von mir aus mit einer intelligenten Steuerung, die eine Überlastung der Batterie in kaltem Zustand verhindert. Letzteres dürfte aber schon an Bord sein.

Na ja, was sich die User so wünschen... 😂

Es wird m.E. langsam Zeit, dass VW einen manuellen Eingriff in die Akkuheizung erlaubt. (Irgendwie ist das wie bei der Autokorrektur eines großen Softwareherstellers, die meint, es immer besser zu wissen, als der Nutzer.) Es sollte doch nicht sein, dass auch bei kurzen Fahrten die Akkuheizung anspringt und dann Kurzstreckenverbräuche jenseits der 30 Kw entstehen. Macht Hyundai schließlich auch so und erreicht damit deutlich niedrigere Verbräuche. Wäre ja leicht umzusetzen ggf. mit Opt-in, für die, die wissen, was sie tun.

Zitat von Elektroniker

ahh, ich verstehe langsam:

... ID4 = Auto dick wie Kreuzfahrtschiff zur Steigerung des Selbstwertgefühls des Fahrers,

also braucht's tiefen Ton wie Kreuzfahrtschiff, sonst Selbstwertgefühl des Fahrers im Keller ....

😂 ... mir würde es schon reichen, wenn eine Verwechselung mit einer 50er Vespa ausgeschlossen wäre.