Ganzjahresreifen oder S+W-Reifen?

Verbreite du doch bitte nicht die Lüge, dass GJR gleich oder besser wären als SR oder WR in der jeweiligen Lage. Das ist definitiv nicht so, wenn du keine SR und WR möchtest ist das dein Ding.

Zitat von flowerholder

Verbreite du doch bitte nicht die Lüge, dass GJR gleich oder besser wären als SR oder WR in der jeweiligen Lage. Das ist definitiv nicht so, wenn du keine SR und WR möchtest ist das dein Ding.

Ohne Worte….

Ein einfaches "Entschuldigung" hätte doch gereicht und wäre auch nicht so viel an Worten.

@flowholder:

Du ignorierst, dass gut GJR auf die Wintereigenschaften priorisiert entwickelt werden und im Winter gute Eigenschaften haben, so dass wegen der GJR (statt Winterreifen) niemand "ein paar Tage auf sein Auto verzichten" muss.

Nicht muss. Sollte. Aber jeder wie er mag.

GJR sind halt einfach wie die J&J-Impfung bei Corona: Rechtlich ausreichend und funktioniert irgendwie, aber so richtig sicher bist du damit nicht. Kann man machen, muss und sollte man aber nicht.

@flowholder:

Du hängst die Latte viel zu hoch.

Die Unterschiede sind nicht so groß, wie Du unterstellst, wenn Du hier andeutest, dass es quasi unverantwortlich wäre.

Wenn Du verlangst, dass die Reifen immer die bestmögliche Leistung haben müssen, die es gibt, dann musst Du auch Deine Sommerreifen jedes Jahr erneuern, weil auch die schon im zweiten Jahr in einigen Punkten nachlassen (Gummi wird langsam härter, Profil nimmt ab).

So ein Absolutheitsanspruch ist in der Praxis unangemessen.

Geschmackssache. Ich sagte ja, rechtlich erlaubt und somit im grünen Bereich.

Hier haben wir eine Fahrerin, die täglich 60-100km zur Arbeit fährt. Also jeden Tag fahren muss und auch entsprechende Laufleistung mitbringt. Da sehe ich einfach keine GJR mit ihren (unbestreitbar vorhandenen) Nachteilen.

Zitat von flowerholder

...

Hier haben wir eine Fahrerin, die täglich 60-100km zur Arbeit fährt. Also jeden Tag fahren muss und auch entsprechende Laufleistung mitbringt. Da sehe ich einfach keine GJR mit ihren (unbestreitbar vorhandenen) Nachteilen.

Zustimmung, wie bereits oben erklärt.

Zitat von Julian

Liebe ID.4-Fahrer,

meine Mutter steht kurz vor der Bestellung ihres ID.4.

Händler hat zu Ganzjahresreifen geraten, mit der Begründung, dass sowohl in Anschaffung als auch unter‘m Strich bei den Folgekosten günstiger.

Wir sind da insgesamt noch unschlüssig. Fahrprofil sind 60-100 km täglich, ca. 60% Autobahn und 40% Stadt sowie alle zwei Wochen 180 km, ca. 70% Autobahn und 15% Land und 15% Stadt. Das alles im Ruhrgebiet bzw. alle zwei Wochen auch im Rheinland.

Wozu würdet ihr bei dem Fahrprofil raten?

Was habt ihr selbst genommen und warum? Und sind die, die Ganzjahresreifen genommen haben, zufrieden? Was liefert VW da überhaupt ab Werk mit?

Danke und LG!

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Auch wenn jetzt viele schreiben, ich würde die Dinger nur in dem oder in dem Bundesland fahren, ist das Käse und spiegelt wenig Erfahrung mit GJR wieder. GJR machen ihren Dienst, auch bei deutlich Schneereichengegenden, ich fahre GJR in Bayern//Tirol ohne Probleme, ich würde mir den Aufwand mit dem halbjährigen Wechsel nicht mehr antun. Nächste Jahr kommt sowieso wieder ein neuer superdupper Reifen auf den Markt, die Alten werden damit praktisch unfahrbar.

Zitat von flowerholder

Geschmackssache. Ich sagte ja, rechtlich erlaubt und somit im grünen Bereich.

Mach dir doch bitte die Arbeit und such dir die Tests vom ADAC und vom ÖAMTC, der letzten Jahre. Aber bitte nicht wundern wenn die Ergebnisse nicht deinen Vorstellungen entsprechen.

Manche Winterreifen waren teilweise deutlich schlechter wie mancher GjR.

Eine Pauschalaussag zu dem Thema, so wie du es machst, ist sachlich nicht richtig.

Auch Sommerreifen sind im dritten Jahr nicht mehr der Hit, auch wenn sie noch 50% Profil hatten, und waren merklich schlechter als meine Winterreifen zuvor.

Ach ja, einen Nachteil haben die original VW GJR, es gibt sie leider nur als 19 Zoll, 20 Zoll hätten mir besser gefallen.

Ich sehe das erst Mal nüchtern bilanziell. GJR sind bei niedrigen/durchschnittlichen Fahrleistungen deutlich günstiger und bequemer. Reifenwechsel entfällt. Spart Zeit und/oder Geld. Man kauft nur einen Satz Felgen; für den überzähligen Reifensatz hab ich beim Verkauf nie wirklich Erlös erzielt. Früher/später Wintereinbruch ist egal. Hab mehr Platz in der Garage.

Auf der Sollseite steht höherer Verschleiß und schlechtere Fahrleistung. Im Verschleiß haben GJR aber aufgeholt. Die Fahrleistung ist der harte Faktor. Ich fahre zunehmend defensiver und bequemer (ACC sei Dank). Wohne und fahre fast nur im flachen Münsterland. Habe in den letzten Jahren bei 25.000 tkm/a keine Situation gehabt, wo's am Reifen gehangen hätte. Unter dem Strich macht GJR für mich mehr Sinn.

Aber das ist eine Vernunfts-, keine Glaubensfrage. Bei Umzug in den Schwarzwald mit höherer Fahrleistung würde ich den GJR sicherlich anschrauben.....

Zitat von E-FAN66:

"Ach ja, einen Nachteil haben die original VW GJR, es gibt sie leider nur als 19 Zoll, 20 Zoll hätten mir besser gefallen."

... siehste, und ich hätte gerne GJR auf 18 Zoll-Alus gehabt ... so unterscheiden sich die Wünsche und Geschmäcker (ich finde extreme Niederquerschnittsreifen nicht nur unpraktisch, sondern auch hässlich, aber da bin ich wohl ein Unikum ).

Also bei meinem ID.3, ausgeliefert Oktober 2020, sind die Zierblenden zu den Winterrädern in Silber. Sehen ganz ordentlich aus.

Aber bei mir sind das 18"-Felgen.