Wärmepumpe - pro und contra?

Zitat von holsteiner

Eine einfache Rechenaufgabe zu dem Thema: Eine Fahrzeug WP hat ungefähr einen COP von 3. Bedeute, anstatt der 1,5kWh, die die PTC-Heizung pro Stunde für die Warmhaltung der Kabine braucht, sind es ungefähr 0,5kWh. Also eine 1kWh/Stunde gespart. Ich schreibe bewusst nicht kW sondern kWh/Stunde um die Rechnung von den üblichen kWh/100km weg zu halten. Wenn eine kWh 30Ct kostet, kann man für den Mehrpreis der WP ca 3200 Stunden mit dem PTC heizen. Das sind bei 50km/h Durchschnittsgeschwindigkeit ca. 160.000 Winter-km. Oder geschätzt 350.000 Ganzjahreskilometer.

Auf Langstrecke wirkt sich das natürlich im Winter auf die Reichweite aus. Wenn man auf Langstrecke vielleicht 90km/h Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Autobahn fährt, und dabei ca 20kWh/100km verbraucht, kommt man beim 58kWh Akku von 100% auf 10% runter gefahren auf ca 2,6 Stunden Fahrzeit, also eine Ersparnis von 2,6kWh pro nutzbare Ladung also ca 13km mehr Reichweite.

Das bestärkt mich nochmal darin, meiner

Mutter nicht zur WP zu raten. Zumal die Durchschnittsgeschwindigkeit rein auf der Autobahn im besten Fall ja sogar noch etwas höher (~ 100 km/h) liegen und der Reichweitenvorteil damit weiter schrumpfen dürfte, oder?

Zitat von Schraeg

Es gibt hier Leute im Forum die fahren mit 15 kWh/100 km rum. Meine Werte sind realistisch denke ich.

Wenn der Verbrauch nicht interessiert ist die WP egal, ist klar.

Ja, Lüfter ist keine WP (s.o.).

Also die WP wegen Lärm nicht zu bestellen ist schon schräg!

Habe leider im OBD-Interface noch keinen Merke für die WP gefunden - sonst könnte ich Euch ein Diagramm zeigen wann die WP wirklich läuft.

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Wieso ist es „schräg“, die WP wegen Lärm (und Vibrationen) nicht zu bestellen? Es deutet ja vieles darauf hin, dass sie (zumindest unter bestimmten Bedingungen) doch deutlich mehr Lautstärke entwickelt, als nur Klima + PTC – sollte sich meine Mutter mal darüber wundern bzw. sie das doch mal stören, dass ihr schönes E-Auto immer wieder „Motorengeräusche“ macht und sie dann mal in der Werkstatt nachfragen, was das ist, wäre sie sicher nicht mehr so froh, auf meine Rat hin die Wärmepumpe verbaut zu haben. 🤣 (Die Vorteile der WP sind ja im Gegenteil dazu eher nicht so offensichtlich, erst recht nicht bei ihrem Fahrprofil.)

Kann mir vorstellen, dass es das durchaus den einen oder anderen (naiveren) BEV-Käufer gibt, der denkt, da kann doch was nicht okay sein, bei nem E-Auto… 😉

Zitat von Schraeg

Also ich habe heute Abend echt mal drauf geachtet.

Sowohl der "Lärm" als auch die "Vibration" ist ja nun wirklich minimal.

Der "Lärm" ist vom Innenraumlüfter - den hast Du auch ohne WP.

Bleibt die "Vibration" - die habe ich tatsächlich jetzt zum ersten mal wahrgenommen!

Aber kann natürlich sein das in deinem Testauto alles viel lauter und auffälliger ist - oder Dich stört.

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Ich hab kein Test-Auto und um mich geht’s ja bei diesem Autokauf auch gar nicht, sondern um meine Mutter. Ich will mir meinen ID (oder vielleicht auch einen kleineren Tesla) erst in 4-6 Jahren kaufen… dann sehr gerne auch mit Wärmepumpe, wenn Technik und Effizienz erprobter und transparenter sind.

Zitat von holsteiner

Na, 100km/h Durchschnittsgeschwindigkeit ist schon sportlich. Schafft man natürlich, wenn die Bahn frei ist.

Ich kann das schlecht einschätzen. Bin früher regelmäßig auf der A2 aus dem Ruhrgebiet nach OWL gedüst und dabei (gefühlt) 90% der Zeit 130 km/h oder sogar mehr gefahren.

Ich hätte gedacht der reine Autobahn-Schnitt könnte dann schon gut bei 100 km/h liegen.

Das heißt, das ist dein zweiter ID und du kennst sowohl mit, als auch ohne Wärmepumpe?

Danke auch für deine Rückmeldung!

Für mich wird immer deutlicher, dass es (unabhängig vom Aufpreis und ob man den wieder „reinfährt“) eben nicht nur einige Pro-, sondern auch einige Contra-Argumente in Bezug auf die Wärmepumpe gibt. Für meine Mutter werden die Contras am Ende vermutlich gewichtiger sein.

…stehe nur ich selbst in 4-6 Jahren wieder vor der gleichen Frage, wenn die WP da noch nicht serienmäßig verbaut ist. 😁

Naja, sicher wird man vermutlich erst dann sagen können, ob und für wen sich die Wärmepumpe lohnt, wenn der „finale“ Softwarestand da ist.

Ich finde es schade, dass VW nicht klarer kommuniziert, was da die Pläne und Möglichkeiten zur Optimierung (Stichwort z. B.: Akkuklimatisierung oder nicht) sind. Wenn ich das bisherige Verhalten (v. a. die freiwillige Erstattung, Wärmepumpe im Konfigurator von „ganz oben“ auf „gut versteckt“ geschoben) und das Wording im Konfigurator von Q4 e-tron und ID.5 nehme, erwarte ich persönlich aber nicht mehr soviel. Zumindest wird die effizientere Heizung bei beiden ziemlich eindeutig auf den Innenraum beschränkt.