Siehe aktueller Konfigurator unter "Räder/Reifen"
Hab’s gefunden und verstanden, danke 
Ganzjahresreifen? Winterreifen?
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- ID.3
- eingemaischt
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Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID. -
Der Einfluss der Reifen auf den Verbrauch ist sehr gering. Sonst würde ein Tesla mit 235er Sportreifen (Kategorie C oder D) nicht weniger verbrauchen als ein ID.3 mit 215er Eco Reifen (Kategorie A oder B). Der Unterschied zwischen Effizienzklasse A und G sind ca. 0,5L/100km. Kategorie D wird nicht verwendet, also ist der Unterschied ca. 0,1L/100km zwischen den einzelnen Buchstaben. Umgerechnet auf kWh macht sind das ca. 0,85.
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Der Einfluss der Reifen auf den Verbrauch ist sehr gering. Sonst würde ein Tesla mit 235er Sportreifen (Kategorie C oder D) nicht weniger verbrauchen als ein ID.3 mit 215er Eco Reifen (Kategorie A oder B). Der Unterschied zwischen Effizienzklasse A und G sind ca. 0,5L/100km. Kategorie D wird nicht verwendet, also ist der Unterschied ca. 0,1L/100km zwischen den einzelnen Buchstaben. Umgerechnet auf kWh macht sind das ca. 0,85.
Mein ID verbraucht weit aus weniger als 99 % aller Teslas.
14,3 kWh/100 km auf fast 10.000 km. Seit Dez. 2020.
Das liegt zum großen Teil an den 18 Zoll Stahlfelgen.
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Irgendwo in den Tiefen des Forums hatte ich es schon mal erwähnt, aber ich schreibe es gerne nochmal: GJR sind im Durchschnitt weniger alt.
Die zeitlich bedingten Alterungseffekte durch Austreiben der Weichmacher sowie UV-Lichtschutzmitteln (BHT o.ä.) und damit Versprödung kommen insbesondere bei WR zum Tragen, da diese gerne mal 8 bis 10 Jahre alt werden und idR ungereinigt eingelagert werden.
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Mein ID verbraucht weit aus weniger als 99 % aller Teslas.
14,3 kWh/100 km auf fast 10.000 km. Seit Dez. 2020.
Das liegt zum großen Teil an den 18 Zoll Stahlfelgen.
Wenn du einen Tesla fahren würdest, würde der weniger verbrauchen als der ID.3. Es ist nun mal Fakt das bei gleichen Bedingungen der Tesla sparsamer ist.
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Wenn du einen Tesla fahren würdest, würde der weniger verbrauchen als der ID.3. Es ist nun mal Fakt das bei gleichen Bedingungen der Tesla sparsamer ist.
Unter 100 verbraucht der Tesla mehr.
Vor allem natürlich mit Allrad.
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Habe die Continental AllSeasons Reifen und bin zufrieden. Keine Probleme im Winter, der ID.3 lag wie ein Brett auf der Fahrbahn. Und die knapp 120€ Ersparniss für Einlagerung und Wechsel der Reifen ist für mich positiv genug.
Der Einfluss der Reifen auf den Verbrauch ist sehr gering. Sonst würde ein Tesla mit 235er Sportreifen (Kategorie C oder D) nicht weniger verbrauchen als ein ID.3 mit 215er Eco Reifen (Kategorie A oder B). Der Unterschied zwischen Effizienzklasse A und G sind ca. 0,5L/100km. Kategorie D wird nicht verwendet, also ist der Unterschied ca. 0,1L/100km zwischen den einzelnen Buchstaben. Umgerechnet auf kWh macht sind das ca. 0,85.
Und nun rechnen wir den Verbrauch mal auf die Länge des Fahrzeuges sowie der notwendigen Ressourcen.
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Und nun rechnen wir den Verbrauch mal auf die Länge des Fahrzeuges sowie der notwendigen Ressourcen.
Ich verstehe nicht was Rollwiderstand mit Länge des Fahrzeuges zu tun hat ?
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Ich höre keinen Unterschied zwischen meinen 69dB Eco Reifen und den 72dB Ganzjahresreifen die ich im "Winter" fahre. Verbrauch kann ich nicht beurteilen, weil der Verbrauch im Winter eh deutlich höher ist.
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Die sind auch laufrichtungsgebunden, wie der Conti auf dem Foto.
Interessant, das wusste ich nicht. Woran sieht man das?
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Interessant, das wusste ich nicht. Woran sieht man das?
Daran:
Ich bin mit den Bridgestone GJR auch zufrieden.
Bei dem Schnee-Einbruch, den wir in diesem Winter hatten, haben sie sich besser geschlagen, als ich gedacht habe.
Im Sommer unauffällig.
Mehrverbrauch kann ich mangels Vergleich nicht beurteilen.
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Mal ne blöde Frage...
Wie macht der ID das denn mit dem Reifendruck? Sind im Reifen Sensoren drin oder macht der ID das passiv über den Abrollumfang?
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Mal ne blöde Frage...
Wir macht der ID das denn mit dem Reifendruck? Sind im Reifen Sensoren drin oder macht der ID das passiv über den Abrollumfang?
Passiv. Es gibt keine Sensoren.
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