finde den Fehler
Kein Mensch käme auf die Idee, klassische Zapfsäulen zu zu parken. Aber bei Ladesäulen ist das wohl egal 
.
Vielleicht sollten alle konsequent ein "Halteverbot - Nur zum Laden" Schild haben. Fehlt hier.
Urlaub in Italien - Tipps und Erfahrungen
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Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID. -
Solange unsere Behörden dafür zuständig sind und jene nur Dinge tun die verpflichtet sind...wird das nicht passieren.
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Ich bin aus der Toskana zurück und will hier noch mal meine Erfahrungen zum Thema "Urlaub mit dem E-Auto" mit euch teilen.
Das Fazit vorab
1.) ID.3 ist ein sehr gutes Reisegefährt (2 Personen)
- Lange Fahrten ohne Rückenbeschwerden
- Sehr gute Unterstützung durch die Assistenzsysteme
- Eigene Navigation (inkl. Tanken/Stromen) gut bis sehr gut
- Stromer /E-Mobilisten sind eine tolle Community
- Als Stromer weiss man, wie sich Frauen/ Familie/ Behinderte etc mit besonderen Parkplätzen fühlen müssen
2.) Infrastruktur ist grundsätzlich gut (Kann aber noch besser werden). Die Daten/Informationen zur Infrastruktur sind ausreichend und müssen noch deutlich verbessert werden
3.) Die Planung von Hotelübernachtungen mit (eigener) Ladeinfrastruktur klappt über booking.com sehr gut
4.) Aus Sicht eines Norddeutschen: Keine Angst vor Bergen! In den Alpen habe ich durch die sehr gute Rückgewinnung Netto 40km Reichweite gewonnen
5.) Elektrmobilität bietet eine (weitere) Fehlerquelle für potenzielle Pannen (siehe unten). Die extreme Abhängigkeit von der eigenen Mobilitöt ist aber überall gegeben: Flugzeug (Ausfälle) , Bahn (Streiks), Verbrenner (Panne) und besonders problematisch wenn man noch nicht seinen Zielort erreicht hat.
Italienfazit:
Wir sind/waren immer wieder positiv überrascht wie freundlich und hilfsbereit die Italiener sind.
Wir sind oft erschrocken, wie schlecht (Unverbindlich) Dienstleistungen in Italien funktionieren. (Ambivalenz)Mein Reisebericht:
Am 05.08. begann unserer Reise in die Toskana (Anreise ca. 1.500 km). Wir haben 2 Zwischenstopps (Übernachtungen geplant).
Für uns keine große Umstellung, weil wir das auch schon vorher ( mit einem Verbrenner) so gemacht haben.
Etappe 1: Mit Start Hannover war unser erster Zwischenstopp Nürnberg (Hotel inkl. Ladung).
Auf der Strecke gab es einen Tankstopp (Siehe Foto oben). Für mich (und meine Ladekarte) eine Premiere weil ich bis dahin fast reiner Heimstromer war, bzw. in Parkhäusern gartis getankt habe. Das Laden (Ionity) klappte super, nachdem ich den Audi inkl. Anhänger vertrieben hatte.
Während des Tankens kamen weitere E-Mobilisten an: Man spricht miteinander = Sehr nette Menschen...gruß nach Berlin
Etappe 2: Von Nürnberg nach Bozen
Hier hatte ich etwas Respekt, weil mir als Norddeutscher jedwede Erfahrung mit Bergen fehlte.
Die Reichweitenreserve (Differenz zwischen angezeigter Reichweite und tatsächlicher Fahrtstrecke) schrumpfte zuerst von 90km auf 50 km zusammen, wuchs dann aber rasch auf (am Ende) 130km. Fazit: Die Rückgewinnung funktioniert mit einem Nettowert von +40 km sehr gut.
Wir hatten mittlerweile sehr gute Erfahrungen mit der ID-eigenen Navigation inkl. Planung der Ladestopps gemacht. So macht Urlaub mit dem Auto Spaß!
Etappe 3: Von Bozen nach (fast) Cortona (Samstag, den 07.08.)
Mittlerweile hatten sich alle "Ressentiments" gegenüber "Urlaubsreisen mit dem E-Auto" zerschlagen.
Wir (meine Frau und Ich) waren selbstbewusst und optimistisch Richtung Toskana unterwegs. Erster geplanter Zwischenstopps "Bologna".
...FORTSETZUNG FOLGT...
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Bin schon gespannt auf Teil 2
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Na, das waren aber Höhen und viel mehr noch Tiefen!
Aus vielen Berichten hier im blog und sonstwo geht hervor, dass zu oft Ladesäulen nicht funktionieren. Dabei gibt es offensichtlich erhebliche Unterschiede zwischen den Betreibern.
Wie hier erlebt, kann das schlimme Folgen haben.
Woran liegt das?
OK, neue Technik. Aber das erklärt nicht die Unterschiede. Haben für manche Betreiber die Ladesäulen nur Alibi-Funktion? Hauptsache, man hat so und so viele erstellt? Reicht das für die Zuschüsse? Wird vom Zuschussgeber, dem Staat, die Funktionsfähigkeit nicht zumindest stichprobeweise fortlaufend überprüft?
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Gab es zwischen Ikea und Flughafen keine weiteren Lademöglichkeiten oder hattet ihr schon aufgegeben?
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Sehe ich das richtig, hattest Du nur eine einzige Ladekarte?
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Das finde ich nach den allgemein gemachten Erfahrungen an Ladesäulen schon mutig.
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Bitte entschuldige wenn ich die Situation noch nicht ganz verstehe. Laut Mobility+ App gibt es im Raum Bologna rund 270 Lademöglichkeiten. Da hätte es doch bestimmt noch andere gegeben, die aussichtsreicher waren. Ich will hier vom Sofa nicht den Klugschwätzer spielen, ich möchte die Situation nur besser verstehen.
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Ich den gut 6 Wochen bin ich in Deutschland schon über 2000 Km Autobahn gefahren und war somit gezwungen bei verschiedenen Anbietern zu tanken. Die oben genannten Probleme habe ich hier auch schon mehrfach gehabt. Fast immer lag es daran, dass die Anbieter untereinander nicht kooperieren und eigene oder Roamingkarten verlangen. Im Endeffekt hat irgendeine App oder eine von meinen Karten dann doch noch funktioniert. Nervig ist das!!
Mit einer Karte von Enel hat man in Italien eigentlich kaum Probleme. Aber warum muß man sowas vorher wissen? Einen Verbrenner kann man doch auch Europaweit mit einer 08/15 EC Karte problemlos betanken.
Das ist das, was man eigentlich erwarten dürfte, wenn alles etwas mehr reguliert wäre........., ist es aber leider nicht und deshalb sollte man sich vor Antritt einer solchen Fahrt genau erkundigen und nicht einfach mit einer einzigen Ladekarte drauf los fahren!
Eine andere Sache noch: Ihr wart am Flughafen und dort gab es nicht eine einzige Ladestation?! Das kann ich mir vorstellen.
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Nun begann das Elend...
Ich glaube es ist nicht an uns zu entscheiden, ob die beiden alles richtig oder falsch gemacht haben. Es ist passiert und wie sollten darüber reden wie es besser wird.
1. Der ID3 ist mit seinen zentralen Steuegeräten der erste rollende Computer von VW. Das bedeutet, dass die komplexe SW den ein oderen anderen Bug hat (Siehe Tesla). Hier gilt wohl in Zukunft auch im Auto: Reboot tut gut!
2. Callcenter handeln im 1level-Support immer auf Basis von einfachen Regelbüchern. Wenn da hinterlegt ist das bei einem Ladefehler ein grosser Schaden möglicherweise vorliegt, dann passiert soetwas. Hier müssen wir kritisch hinterfragen, ob es eine Standardantwort ist oder wirklich teil einer Lösung ist.
3. Ladefehler an der Säule: Ich denke damit werden wir wohl noch Jahre zu kämpfen haben. Die Authorisierungsprozesse sind nicht trivial und möchte mal folgendes Bild aufzeigen . Wer von uns mal in USA war kennt bestimmt das Tankproblem. Mal wird die Kreditkarte an der Zapfsäule akzeptiert und mal nicht. Da ist nichts kaputt, sondern der Autorisierungsprozess kann nicht abgeschlossen werde weil der Paymentanbieter ggf nicht unterstützt wird.
Sehr viele Stellschrauben, die mal schiefgehen können und oft hilft reboot
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Also das das mit der Hotline nicht so funktioniert hat und kein Abschlepper kam etc ist ärgerlich- das verstehe ich.
Aber ein fahrtüchtiges Fahrzeug abschleppen.. Mit dem ich dann noch mangels Anschlepper am nächsten Tag dann einfach selbst zu VW fahre.. Diese Logik verstehe ich nicht.
Da hätte ich mir die die stundenlange Dramatik des Hungerns und dehydriert seins gespart, wäre direkt zu VW gefahren und hätte in 10 Minuten gewusst, dass mit dem Fahrzeug nichts ist.. oder doch, je nachdem.
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Das problem ist aber, dass man ohne Erfahrung in solchen Situationen denkt, das Auto sei kaputt.
Als ich damals den e-Golf neu bekommen hatte, bin ich nach 3 Tagen mit leerer Batterie zu meinem ersten CCS Lader an einem Supermarkt gefahren. Das Laden hat nicht funktioniert und ich war verunsichert. Danach bin ich zu einem anderen CCS Lader bei einem Schnellrestaurant gefahren: Ging auch nicht. Wilde Fehlermeldungen und der Stecker ging nicht mehr raus. Ich hatte damals keine Erfahrung und dachte, der Golf wäre defekt. Die Werkstatt konnte nichts finden und hat den Golf an den hauseigenen DC Lader angeschlossen, wo er friedlich seinen Strom nuckelte.
Heute weiß ich eben aus der Erfahrung, dass Supermarktlader (und ähnliches) keine Option für Langstrecke sind. Das Risiko an einem schrottigen Baumarktlader zu stranden gehe ich nicht mehr ein. Ionity wenn möglich exklusiv und sonst Sachen aus dem EnBW Verbund, solange die Säule selbst nicht von Efacec ist. Ich lade lieber an einer Ionity der Strategie halber auf 100%, als mich auf einen Noname-Lader am Ziel zu verlassen.
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