Presseberichte

Zitat von Guilty

Umsatz: 280 Mrd

Operativer Gewinn: 22 Mrd

EBIT: 7,85%

Verkaufte Fahrzeuge: 8,263 Mio

Also ich komme da im Leben nicht auf 6300€ pro Fahrzeug...

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6300€ nur bei den Elektrofahrzeugen. Wie bei Auto-Motor-und-Sport beschrieben. Welches Argument liefern denn die Konzernkennzahlen bzgl. der Marge der E-Modelle? Ich denke, EY beherrscht sein Handwerk.

Da diskutiere ich jetzt nicht mehr weiter...

VW senkt die Auslieferung. Insbesondere Emden soll betroffen sein. Vermutlich verlängern sich wieder die Ausliefertermine.

Tesla und andere Wettbewerber hingegen steigern die Auslieferungsrungen.

Mal sehen wie das weitergeht …

VW drosselt E-Auto-Produktion aufgrund schwächelnden Absatzes | Elektroauto-News.net

Volkswagen in Emden: Produktionsrückgang bei E-Autos, aber Hoffnung auf Besserung mit ID.7. Kaufanreize könnten helfen.

www.elektroauto-news.net

Tesla: Weltgrößter E-Autobauer schafft Auslieferungsrekord - WELT

Der Elektro-Autobauer Tesla hat sich ehrgeizige Ziele gesetzt und Rabatte gewährt, um den Verkauf anzutreiben. Jetzt meldet das US-Unternehmen einen…

www.welt.de

Zum Thema existiert hier schon ein langer Thread.

Hast Du den Link?

Geht es auch um die Steigerung bei Tesla?

Bitte keine künstlichen Kaufanreize, wie im ersten Artikel geschrieben steht, sondern ein besseres Preis-Leistungsverhältnis schaffen, sonst braucht der ID.4 kein Facelift mehr.....

Zitat von magnolie8a

Bitte keine künstlichen Kaufanreize, wie im ersten Artikel geschrieben steht, sondern ein besseres Preis-Leistungsverhältnis schaffen, sonst braucht der ID.4 kein Facelift mehr.....

Denke auch Qualitätssteigerung, sowohl haptisch im Innenraum, als auch einige Issues mit Vibration, sind umgehend notwendig.

Ebenfalls ist eine Leistungssteigerung der Motoren als kurzfristiges Update notwendig.

Siehe Tesla, aber auch Wettbewerber aus China.

Ein Freund fährt den neuen Smart Brabus (China) mit 428 PS und 3,9 s auf 100 km/h.

Das für 48.000 € - nahezu Vollausstattung.

Würde ich den Platz des ID.4 nicht benötigen, hätte ich den Smart Brabus genommen. Zudem ist der Smart innen sehr gut verarbeitet.

Der Druck auf VW kommt nicht von Tesla alleine.

Zitat von Runaway-Fan

Und andere E-Autos sind gefragt und gehen weg wie warme Semmeln?

Dann müsste Tesla ja nicht immer mehr Rabattaktionen starten, um seine Autos zu verkaufen, wenn doch nur VW mit seinen ID-Modellen so schlecht ist.

Ich denke, es ist eine allgemeine Zurückhaltung was E-Autos angeht.

Im ersten Schwung der letzten Jahre haben jetzt viele Leute, die sowieso schon grundsätzlich ein Interesse an E-Mobilität haben, ein Auto gekauft; unterstützt von hoher Förderung, hohen Spritpreisen und niedrigen Strompreisen.

Dann geht jetzt die Förderung zurück, die Spritpreise sind wieder gesunden und die Strompreise haben letztes Jahr einen Höhenflug erlebt. Im privaten gehen die Strompreise langsam wieder zurück, während Ladeanbieter sich derzeit die Taschen voll machen wollen und die gesunkenen Preise nicht weitergeben. Damit schaden sie natürlich auch der Verbreitung der E-Mobilität.

Wer jetzt noch kein E-Auto hat oder grundsätzlich noch nicht davon überzeugt ist, der sieht derzeit keine so starken Argumente, "über seinen Schatten zu springen". Und er bleibt im Zweifel lieber beim Altbekannten, statt sich was neuem zu öffnen. Viele Menschen sind Gewohnheitstiere:

"Wat de Buer nich kennt, dat frett he nich."

Sorry, ist doch länger geworden als gedacht und sollte kein "Wort zum Sonntag" werden.

Amen

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Tesla verkauft seine "E-Flitzer" jedenfalls in sehr hohen Stückzahlen. Siehe der Bericht aus dem Manager Magazin.

Tesla übertrifft Erwartungen bei Auslieferungen dank Rabatte für Tesla-Modelle sowie IRA

Mit kräftigen Rabatten hat Tesla die Nachfrage zuletzt angekurbelt. Mit Erfolg: Der US-Elektrofahrzeugbauer hat im zweiten Quartal mehr Autos ausgeliefert als…

www.manager-magazin.de

Der ID.3 ist sehr, sehr teuer. Hätte es eine Alternative gegeben, die mir gefallen hätte, hätte ich mir den Facelift ganz sicher nicht bestellt. Tesla ist für mich schon wegen dem Ar....... Musk ein absolutes No-Go.

Tschau

Gutsch

Genies sind immer „anders“, siehe Steve Jobs und Apple damals. Will nicht heißen das alles toll ist was er macht aber normale Leute verstehen diese „Genies“ nicht aber deren Innovationen veränderten/verändern die Welt. Meiner Meinung nach…

Zitat von Triple-M

Genies sind immer „anders“, siehe Steve Jobs und Apple damals. Will nicht heißen das alles toll ist was er macht aber normale Leute verstehen diese „Genies“ nicht aber deren Innovationen veränderten/verändern die Welt. Meiner Meinung nach…

Ich finde es gibt schon einen groben Unterschied zwischen den Aussagen und Aktionen von Steve Jobs und Elon Musk.

Zitat von Triple-M

Genies sind immer „anders“, siehe Steve Jobs und Apple damals. Will nicht heißen das alles toll ist was er macht aber normale Leute verstehen diese „Genies“ nicht aber deren Innovationen veränderten/verändern die Welt. Meiner Meinung nach…

Ja, sie verändern vielleicht die Welt. Sie behandeln ihre Angestellten aber teilweise wie moderne Sklaven und entwickeln einen Größenwahn als wären sie Napoleon persönlich. Und ich glaube Steve Jobs würde es gar nicht gut finden in einem Atemzug mit Musk genannt zu werden.

Grüßle

Gutsch

Zitat von Triple-M

Genies sind immer „anders“, siehe Steve Jobs und Apple damals. Will nicht heißen das alles toll ist was er macht aber normale Leute verstehen diese „Genies“ nicht aber deren Innovationen veränderten/verändern die Welt. Meiner Meinung nach…

Absolut!

Nichtsdestotrotz gefällt mir die Sicht von Jobs und Cook auf die Menschen und die Gesellschaft um einiges besser als die von Zuckerberg oder Musk. Und während es egal ist, ob mich mir einen Picasso oder einen Monet ins Wohnzimmer hänge – auch wenn sie zu ihrer Zeit gleich „verrückt“ waren – so denke ich mir, dass es vielleicht ein bisschen etwas ausmacht, wessen Firma ich mit meinem Geld stütze, und welche nicht. Die technologischen Leistungen bleiben der Welt ja trotzdem erhalten. Schlimmstenfalls kostet es eben ein paar Hundert Million wegen Patentrechtsverletzungen 😜 (Apple/Broadcom v Caltech)

Zitat von Gutsch

[..]

Der ID.3 ist sehr, sehr teuer. Hätte es eine Alternative gegeben, die mir gefallen hätte, hätte ich mir den Facelift ganz sicher nicht bestellt. Tesla ist für mich schon wegen dem Ar....... Musk ein absolutes No-Go.

Ich habe mich für den ID.3 damals entschieden und gegen Tesla aus diversen (auch praktischen) Gründen. Wenn ich mir aktuell den Markt angucke, dann wäre der ID.3 immer noch vorne dabei, was das Auto selbst angeht.

Nehme ich aber das Thema Konzern, bzw. CEO als Thema, war damals auch die Entscheidung gegen Tesla wegen Musk. Inzwischen bin ich zwiegespalten, denn ich mag Musk immer noch nicht, aber VW ist dabei es bei mir noch mehr zu verscherzen, dass Musk doch das "geringere" Übel wird ....

Glücklicherweise habe ich jetzt erstmal so 2,5 Jahre Ruhe, bis ich mich wieder entscheiden "muss". Bis dahin wird noch viel passieren. VW kann sich beweisen, oder es weiter verkacken.... werde die Entwicklung weiter verfolgen.

Wir werden sehen, wie weit die anderen Marken dann sind, denn die holen auch auf. So oder so, VW wirds schwer haben, wenn sie nicht grundlegend was ändern und zwar auch an ihrer eigenen Einstellung.

Zitat von ITsc

6300€ nur bei den Elektrofahrzeugen. Wie bei Auto-Motor-und-Sport beschrieben. Welches Argument liefern denn die Konzernkennzahlen bzgl. der Marge der E-Modelle? Ich denke, EY beherrscht sein Handwerk.

Da diskutiere ich jetzt nicht mehr weiter...

Ok, wenn dir das globale Bild nicht reicht, kann ich da gern noch etwas tiefer gehen, die letzten Schlüsse überlasse ich dann gern dir.

Für VW als Konzern mögen die 6300€ pro Fahrzeug stimmen, da an einem Porsche Taycan ungleich mehr verdient wird. VW als Marke wird an den ID-Modellen nur einen Bruchteil dessen verdienen, was den Spielraum für Preissenkung für die ID.Modelle doch schon einschränkt (auch ich finde sie aktuell zu teuer!). Und darum ging es ja ursprünglich mal bei diesem Thema,

Aus dem Geschäftsbericht für die Marke kann man zumindest ableiten, das diese 6300€ wahrscheinlich nicht zutreffen:

Gesamtauslieferungen ID-Modelle weltweit: 330.212

Operatives Ergebnis: 2,6 Mrd

Wenn VW PkW 6.300€ pro ID-Modell verdienen würde, wäre der Anteil am operativen Ergebnis 2,08 Mrd € (entspricht 80%). Dann haben sie entweder vollkommen Recht auf E-Mobilität umzusteigen und müssten das eigentlich noch viel mehr pushen oder sie sind einfach zu du...., Verbrenner mit einer ansprechenden Marge zu verkaufen (was immerhin Kerngeschäft seit zig Jahren ist). Auch wenn es absolut stimmt, dass VW im Hinblick auf Rendite noch nie ein leuchtendes Beispiel war und wahrscheinlich nie sein wird (sieht man ja an der Rendite von 3,6% im Jahr 2022), Eine Rendite pro Auto wird dir kein Autoherstellen aufgeschlüsselt pro Fahrzeug nennen. Hab ich zumindest noch nie gehört. Daher kann das weder EY noch wir genau sagen. Man kann halt nur Ableitungen und Prognosen aufstellen. Nichts anderes mache ich hier ;-).

EY kann sicherlich rechnen, aber wenn es daran scheitert, klar zu kommunizieren, dass sie den VW-Konzern meinen und nicht die Marke Volkswagen ist halt leider viel Raum für fehlgeleitet Interpretationen. So rennt Oma Gertrud meckernd durch die Gegend und schreit an alle die es hören wollen oder nicht hören wollen rum, dass VW ja so viel Kohle mit den E-Autos macht und die gefälligst mal die Preise senken müssen.

Aber du hast Recht, da brauch man nicht weiter diskutieren.

Der Druck auf VW kommt ja nicht immer von Tesla alleine.

Gerade aus China wächst der Wettbewerb enorm.

Nachdem Mercedes die Marke Smart an die Chinesen verkauft hat, hat die Marke Smart bei der E-Mobilität einen enormen Sprung gemacht.

Insbesondere bei der Leistung der E-Motoren fällt VW zurück.

Siehe Smart Brabus mit 428 PS und deren Preis/Leistung.

Wenn VW nicht kurzfristig sowohl Innenraum Qualität als auch Akku, und Motorleistung steigert, wird es für VW schwer zu bestehen.

Und da reicht es nicht ein Facelift des ID4 erst im Kallenderjahr 2024 abzuliefern.

Auch der ID 2 wird früher am Markt gebraucht.