ADAC Mitgliedschaft + Ladekarte/ Mobilitätsgarantie/ Wartungspakete

Gute Idee - Wenn das Kabel an der Ladesäule fest ist und man theoretisch auch von einem anderen Parkplatz aus laden könnte, sollte man im ID auch das "Kabel am Ende des Ladevorgangs automatisch entriegeln" aktivieren.

Zitat von mading

bzgl. Nummer im Auto hinterlassen: ich werde mir folgende Parkscheibe kaufen: https://www.amazon.de/dp/B07WR…4HK0?_encoding=UTF8&psc=1 (Affiliate-Link)

Mein Auto kommt erst nächste Woche, aber diese Parkscheibe habe ich schon.

Neuerdings hat EnBw/ADAC die Ladegebühren um 9 cent erhöht. Damit rechnet sich die ADAC-Karte nicht mehr unbedingt, je nach Ladeverhalten.
pasted-from-clipboard.png

Welche Ladeanbieter zählen zu „andere Betreiber“?

Zitat von Heidi4me

Neuerdings hat EnBw/ADAC die Ladegebühren um 9 cent erhöht. Damit rechnet sich die ADAC-Karte nicht mehr unbedingt, je nach Ladeverhalten.
pasted-from-clipboard.png

Damit wird ADAC e-Charge dann ja teurer als EnBW:

ADAC erhöht also um 9 bzw. 13 Cent, EnBW nur um 7 bzw. 10 Cent. "Andere" sidn alle anderen Betreiber außer Ionity. Ionity bleibt natürlich bei 0,79 Euro/kWh (AC und DC). Die Grundgebühr für den Viellader-Tarif bei EnBW steigt von 4,99€ auf 5,99€.

Ich hoffe ja, dass Maingau seine 0.38 Euro/kWh (DC) noch eine Weile hält. Die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt.

Blöd vor allem für Stadtbewohner, die keine Wallbox installieren können und auf Ladesäulen unterwegs angewiesen sind.

Beim Zuhause-Laden wird durch die geförderten "intelligenten" Ladesäulen später sicher auch noch zugelangt. Smart-meter macht es möglich.

Zitat von magnolie8a

Beim Zuhause-Laden wird durch die geförderten "intelligenten" Ladesäulen später sicher auch noch zugelangt. Smart-meter macht es möglich.

Wenn mein Wallbox Strom besteuert wird, schließe ich das Auto halt an eine normale Steckdose an. Den Ladestrom separat zu besteuern wird vermutlich gar nicht so einfach werden. Bin gespannt wie das die Regierung umsetzen wird.

Vielleicht läufts irgendwann doch auf eine Autobahn Maut hinaus um die Verluste aus der Mineralölsteuer zu kompensieren.

Zitat von magnolie8a

Beim Zuhause-Laden wird durch die geförderten "intelligenten" Ladesäulen später sicher auch noch zugelangt. Smart-meter macht es möglich.

Wieso sollte?

Dass das für EnBW mit 30c/kWh nicht kostendeckend war, war jedem hier klar, oder?

Zitat von ID4Chris

Alle ausser EnBW

Zählt auch Ionity zu den "anderen Betreibern" ?
Oder zählt Ionity zu den in der Fußnote genannten "Hochpreisbetreiber".

Mir nicht, ich hab leider keinen Einblick in die Kostenkalkulation von EnBW. Klar sollte sein, dass EnBW nicht 29 Cent/kWh im Einkauf bezahlt. Da dürfte die kWh eher unter 10 Cent liegen. Was dann noch an Steuern etc. drauf kommt, weiß ich nicht. Natürlich muss auch der Netzbetreiber bezahlt werden, der die bestellte Leistung ja auch 24x7 zur Verfügung stellen muss, egal ob alle Ladesäulen belegt sind oder gerade niemand lädt. Und auch die Säulen, eventuelle Überdachungen und der Betrieb kosten Geld. Je mehr Leute laden, desto schneller rechnet es sich für EnBW. Aber so lange Außendienstler lieber noch Diesel fahren, wird die Auslastung nur in der Urlaubszeit hoch gehen.

Zitat von Biker

Zählt auch Ionity zu den "anderen Betreibern" ?
Oder zählt Ionity zu den in der Fußnote genannten "Hochpreisbetreiber".

Letzteres. Grundsätzlich 0,79 Euro/kWh.

Zitat von Oceanwaves

Mir nicht, ich hab leider keinen Einblick in die Kostenkalkulation von EnBW. Klar sollte sein, dass EnBW nicht 29 Cent/kWh im Einkauf bezahlt. Da dürfte die kWh eher unter 10 Cent liegen. Was dann noch an Steuern etc. drauf kommt, weiß ich nicht.

Hier gibt's eine Besonderheit in der deutschen Energiemarktregulierung:

Wenn du eine Ladesäule betreibst, giltst du als Versorger und nicht als Endkunde. Rabatte bzgl Netzentgelte, Steuern, EEG und co hast du nicht. Die ladende Person ist nämlich die*der Endkund*in.

Bestenfalls bleiben bei 29 Cent/kWh also 5-6 Cent hängen. 2,50€ / Tag, wenn wirklich jeden Tag jemand 50 kWh lädt. Schau mal, wie oft gerade die kommunalen Säulen wirklich belegt sind - Billing und co noch nicht eingerechnet.

Bei den Autobahnsäulen ist es noch krasser - an die 50 kW-Säulen, die noch vor 5 Jahren als Top gebaut wurden, möchte heute schon niemand mehr von uns ran fahren, wenn sie nicht gratis Strom liefern. Kosteten trotzdem 20-30.000€ / Stück, Miete, Pacht und co noch nicht eingerechnet. Auch die müssen aber abbezahlt werden.

Ich will nicht sagen, dass die Betreiber drauf legen, aber gerade bei AC-Ladung ist es aktuell wirklich mehr der PR-Aspekt als das Geldverdienen durch den Stromverkauf.

Zitat von eingemaischt

Wieso sollte?

Dass das für EnBW mit 30c/kWh nicht kostendeckend war, war jedem hier klar, oder?

Stimmt! Hoffen wir aber, dass die intelligenten Wallboxen nur für das "Smart-Grid" verwendet werden. Ich habe da Zweifel.....

Zitat von eingemaischt

Hier gibt's eine Besonderheit in der deutschen Energiemarktregulierung:

Wenn du eine Ladesäule betreibst, giltst du als Versorger und nicht als Endkunde. Rabatte bzgl Netzentgelte, Steuern, EEG und co hast du nicht. Die ladende Person ist nämlich die*der Endkund*in.

Bestenfalls bleiben bei 29 Cent/kWh also 5-6 Cent hängen. 2,50€ / Tag, wenn wirklich jeden Tag jemand 50 kWh lädt. Schau mal, wie oft gerade die kommunalen Säulen wirklich belegt sind - Billing und co noch nicht eingerechnet.

Bei den Autobahnsäulen ist es noch krasser - an die 50 kW-Säulen, die noch vor 5 Jahren als Top gebaut wurden, möchte heute schon niemand mehr von uns ran fahren, wenn sie nicht gratis Strom liefern. Kosteten trotzdem 20-30.000€ / Stück, Miete, Pacht und co noch nicht eingerechnet. Auch die müssen aber abbezahlt werden.

Ich will nicht sagen, dass die Betreiber drauf legen, aber gerade bei AC-Ladung ist es aktuell wirklich mehr der PR-Aspekt als das Geldverdienen durch den Stromverkauf.

Alles anzeigen

Oh, dann hat der Herr Sillober, Chief Sales & Operations EnBW, im Interview mit Car Maniac gelogen? Der sprach da von etwa mehr als 50% Kosten für Abgaben, namentlich z.B. die EEG-Umlage, ab etwa 13:35: