Die Innovation liegt hier noch in der neuen Software, die noch kommt.
a) Bald wird zuverlässig über 11kW-Wallbox der Akku vorgezeigt.
b) Mit neuerer Routennavigation wird der Akku vor der Ladesäule vorkonditioniert und man wird immer im optimalen Temperaturfenster laden können.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Die Innovation liegt hier noch in der neuen Software, die noch kommt.
a) Bald wird zuverlässig über 11kW-Wallbox der Akku vorgezeigt.
b) Mit neuerer Routennavigation wird der Akku vor der Ladesäule vorkonditioniert und man wird immer im optimalen Temperaturfenster laden können.
a) ja, die Akku-Vollklimatisierung am Kabel hatte einen BUG, ist von VW bestätigt!
b) wo hast Du das her? - wäre ja genial! (Quelle)
a) ja, die Akku-Vollklimatisierung am Kabel hatte einen BUG, ist von VW bestätigt!
b) wo hast Du das her? - wäre ja genial! (Quelle)
Na Renke_ID3 ist ja unser "interner".
Der einzige VWler der sich offen hier zu erkennen gibt
und den Mumm dazu hat sich mit Fragen konfrontieren zu lassen. Danke Renke_ID3 
.
Liebe Grüße Laufmotte
machen das nicht die Teslas auch?
Wenn Tesla die Messlatte für Diess ist, dann wird das bestimmt auch im ID kommen.
Da ich keine Ahnung habe bleibt mir nur die Hoffnung 
Hallo,
Ich arbeite gerade an einer „statistischen“ Erfassung der Verbrauchswerte im Bezug auf einzelne Faktoren (Temperatur, Fahrmodi, Softwareversion, o.ä.) Hierzu möchte ich einen Zwischenstand darstellen. Leider bin ich aufgrund von CORONA nicht so viel unterwegs, wie üblich, daher sind es noch recht wenige Daten. Trotzdem wollte ich schonmal einen Zwischenstand mitteilen.
Für die Datenerhebung nutze ich meinen Arbeitsweg, der gut geeignet ist sehr konstant gefahren zu werden. Sprich es gibt kaum Störgrößen wie Verkehr o.ä. Ebenso bin ich ihn so oft gefahren, dass mein Stammhirn mittlerweile fahren könnte. Natürlich kommt es trotzdem zu Schwankungen (gute Laune oder Eiligkeit), daher ist etwas Statistik notwendig, um einen soliden Trend abzuleiten.
Um es nochmal klar zu sagen: Es soll hier egal sein, dass das Auto gerade im Schnitt bei 22 kWh/100km liegt. Interessant soll sein, wie stark sich dieser Schnitt über Temperatur und Fahrmodi verändert. (Daher eine Trendlinie)
04B7CCE5-3AEE-4F22-B5A4-A86EF7816D86.jpeg
Versuchsdetails:
Daten:
Fragen an euch:
Gruß
Habe gestern erste längere Ausfahrt unternommen
215 km die Hälfte Autobahn, ca 35 % Landstraße und der Rest Stadtverkehr.
habe meinen Max vorgewärmt und hatte die Klimaanlage auf 20 Grad eingestellt.
Autobahn maximal 120 gefahren
Verbrauch 22,1
Habe dann Frankenhöhe bei Rest 14% 39 KW in 40 Minuten geladen
Maximal 67 KW kamen an.
Sonst hat das laden super geklappt
Bis auf das die Spiegel 2 mal nicht aufklappen wollten ist das Auto super 😀
Alles anzeigenHallo,
Ich arbeite gerade an einer „statistischen“ Erfassung der Verbrauchswerte im Bezug auf einzelne Faktoren (Temperatur, Fahrmodi, Softwareversion, o.ä.) Hierzu möchte ich einen Zwischenstand darstellen. Leider bin ich aufgrund von CORONA nicht so viel unterwegs, wie üblich, daher sind es noch recht wenige Daten. Trotzdem wollte ich schonmal einen Zwischenstand mitteilen.
Für die Datenerhebung nutze ich meinen Arbeitsweg, der gut geeignet ist sehr konstant gefahren zu werden. Sprich es gibt kaum Störgrößen wie Verkehr o.ä. Ebenso bin ich ihn so oft gefahren, dass mein Stammhirn mittlerweile fahren könnte. Natürlich kommt es trotzdem zu Schwankungen (gute Laune oder Eiligkeit), daher ist etwas Statistik notwendig, um einen soliden Trend abzuleiten.
Um es nochmal klar zu sagen: Es soll hier egal sein, dass das Auto gerade im Schnitt bei 22 kWh/100km liegt. Interessant soll sein, wie stark sich dieser Schnitt über Temperatur und Fahrmodi verändert. (Daher eine Trendlinie)
04B7CCE5-3AEE-4F22-B5A4-A86EF7816D86.jpeg
Versuchsdetails:
- 50km Länge
- 100m Höhendifferenz
- Weitestgehend Landstraße mit 12 Ortsdurchfahrten
- Geschwindigkeit zwischen 110 und 50
- Kein Verkehr
- Viel Routine/ Konstanz (jahrelang gefahren)
- Klimaautomatik 20 Grad + Sitzheizung
- Vor Start mindestens 8 Std. Stand bei Außentemperatur
- Vorheizen immer im Verbrauch enthalten
- Verbrauch gem. Bordcomputer
Daten:
- Verbrauch
- Außentemperatur
- Durchschnittliche Geschwindigkeit
- Antriebs- und Klimamodus
- Besonderheiten
- Hin- oder Rückweg
Fragen an euch:
- Noch Ideen welche Faktoren ich mit berücksichtigen sollte?
- Vorschläge welche Tools man nutzen kann, um hier Daten gut darzustellen? (Excel, Pages und Google Docs können nur 2 Faktoren gut)
- Hab ihr ähnliche Daten.. Dann immer her damit
Gruß
Wie ge** ist das denn? Ich liebe Statistik😍😍😍.
Mein Lieblingstool ist SPSS ( gibt es auch als Testversion kostenlos):
da kannst Du auch multivarite Verfahren nutzen (Varianzanalyse, multivariate, Regressionsanalyse....). Du brauchst nur entsprechende Daten.
So bekommst du heraus, ob die Unterschiede signifikant oder zufällig sind.
Bin ganz neidisch....
Zur Temperatur würde ich ggf. noch den Wind nehmen, der kann auch einen hohen Einfluss haben und bei nicht Berücksichtigung die Ergebnisse verfälschen.
Viel Spaß
Statistikmotte
ja, aber Renke_ID3 gibt leider keine Antwort wo die Info über die Akkuvorkonditionierung auf dem Weg zur Ladestation her kommt. Außer das ist eine interne geheime Information?
Also ich würde da an VW Stelle gang ganz groß Werbung dafür machen!
Habe eh das Gefühl dass VW manchmal gar nicht weiß welche der verbauten Technik ein Alleinstellungsmerkmal ist...
Alles anzeigenHabe gestern erste längere Ausfahrt unternommen
215 km die Hälfte Autobahn, ca 35 % Landstraße und der Rest Stadtverkehr.
habe meinen Max vorgewärmt und hatte die Klimaanlage auf 20 Grad eingestellt.Autobahn maximal 120 gefahren
Verbrauch 22,1
Habe dann Frankenhöhe bei Rest 14% 39 KW in 40 Minuten geladen
Maximal 67 KW kamen an.
Sonst hat das laden super geklappt
Bis auf das die Spiegel 2 mal nicht aufklappen wollten ist das Auto super 😀
Ist der ID zufällig weiß und AN Kennzeichen?
ja, aber Renke_ID3 gibt leider keine Antwort wo die Info über die Akkuvorkonditionierung auf dem Weg zur Ladestation her kommt. Außer das ist eine interne geheime Information?
Also ich würde da an VW Stelle gang ganz groß Werbung dafür machen!
Habe eh das Gefühl dass VW manchmal gar nicht weiß welche der verbauten Technik ein Alleinstellungsmerkmal ist...
Naja das zurückhalten der Quellen kommt mir aber bekannt vor😉
Ist der ID zufällig weiß und AN Kennzeichen?
1.St Max in weiß mit GUN M 7..
Ich kann leider nicht mehr als "Hörensagen" weitergeben. Ein Verweis auf interne Informationen möchte und darf ich nicht machen.
Ich kann nur soviel sagen: Der Automobilmarkt ist in der Vergangenheit sehr homogen gewesen. Das Tesla sowas jetzt schon kann, gibt für den ganzen Markt vor, was zu erwarten ist. Somit werden Innovationen von den Wettbewerbern, insofern sie für gut befunden wurden, adaptiert und/oder weiterentwickelt.
Jedes Unternehmen im Markt kennt den Wettbewerber gefühlt besser als sich selbst. Das ist schließlich Überlebens wichtig. Nur wer bessere Produkte als der Wettbewerber baut, kann diese letztlich an den Kunden bringen und damit Geld verdienen.
Das ist totaler Quatsch. Eine Vorkonditionierung des Akkus ist nichts anderes als eine eingestellte „Abfahrtszeit“ die ist nach dem Update im Q1 dabei. Damit wird der Akku kurz vor Abfahrt auf echte 100% geladen und vom „laden“ hat der Akku dann eine Restwärme mit der das Fahrzeug startet, das ändert aber nichts an der Akkuheizung bei Minustemperaturen. Das ist keine geheime Information. Diese Technik hat sich schon der eGolf zu Nutze gemacht.
Über die Abfahrtszeit werden zwei Parameter beeinflusst. Der Akku bekommt eine Restwärme aus der Ladung + der Innenraum wird über die Wallbox vorkonditioniert.
Es soll zukünftig eine Einstellung bei Volkswagen geben, die anhand der Route errechnen kann ob sich das Akkuheizen lohnt. So ist eine kurze Bäckerfahrt Sonntags 2km zum Brötchen kaufen ohne akkuheizung möglich. Eine Langstrecke hingegen wird der Akku temperiert. Das soll jedoch 2022 Einzug halten (weiß ich aus sicherer Quelle).
Ich sehe mich genötigt meinen OT Senf dazu zu geben. Die Erklärung was deiner Ansicht nach eine "Vorkonditionierung des Akkus" ist, wäre ein netter Beitrag gewesen, wenn da nicht der erste Satz "Das ist totaler Quatsch." lauten würde. Ich finde mal sollte andere Meinungen auch dann respektieren, wenn man selbst anderer Ansicht ist.
Meiner Ansicht nach ist diese "Vorkonditionierung des Akkus" bei Tesla etwas völlig anderes und bezeichnet das Aufwärmen der Batterie bei einer geplanter Fahrt an die nächste Ladesäule. Ohne Gewähr, habe ich so lediglich gelesen. Persönlich saß ich leider noch nicht einmal jemals in so einem Fahrzeug.
Heute eine Tour nach Düsseldorf bei 6 ° , nicht wie zu sehen 8 °, die Gradanzeige erhöht sich wenn man länger mit laufender Heizung steht. Der Temperaturfühler scheint ungünstig platziert zu sein. Auch der zu sehende Verbrauch war ohne das längere Stehen etwas niedriger. Man sieht ja den aktuellen Verbrauch im Stand von 1,7 kwh.
Drei Gründe dafür:
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