Bei mir funktioniert Smartcharging einwandfrei. Tibber habe ich seit April. Die Ladeplanung kann schon mal 10Min dauern. Hängt halt wohl von der Server Auslastung ab
Beiträge von mtbsteve
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Ich hatte mir extra die App von Pump als kostenpflichtige Version geladen. Die hat aber bei der Hinfahrt komischerweise nicht wirklich funktioniert. Die hat keinerlei Verkehrsstörungen angezeigt, obwohl ein extremes Verkehrsaufkommen war.
Meiner Frau gefällt auch das optische Bild der Pump App nicht.😳😩🤪😡🤬
Nimm besser die kostenlose Version von ABRP. Auch nicht schön funktioniert aber.
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Uuh das klingt wirklich nicht gut
ich bin grade wieder zurück von unserem 2000km Trip durch Slowenien. Wir sind ausschließlich mit dem VW Navi gefahren welches tadellos, auch auf den entlegensten Bergsträßchen in den Julischen Alpen funktioniert hat.
Insgesamt eine völlig tiefenentspannte Fahrt.
Die Ladeplanung des Navis ist verbesserungsfähig, ich denke das sollte inzwischen jedem klar sein.
Höhenprofile werden halt nicht berücksichtigt, und man kann leider nicht Ladeanbieter vorfiltern, wie zB in ABRP.
Aber es gibt eine Reihe von “best practices” die ich über die mittlerweile fast 60.000 im id3 quer durch Europa angewöhnt habe:
Die vorgeschlagenen Ladestopps überprüfe ich grundsätzlich bevor ich dahin fahre.
- Wenn ein Schrottlader wie Allego oder eON, als auch die ganzen no name billig Kaufhaus Lader von Lidl & Co angezeigt wird, verwende ich die WeCharge Kachel oder die “andere Ladestationen in der Nähe” Funktion um meine präferierten Anbieter EnBW, Ionity, Shell, Tesla, EnelX (Italien), Petrol (Slowenien), Swisscharge, oder Total (Frankreich) zu suchen.
- des weiteren überprüfe ich den Ort der vorgeschlagenen Station. Ein Lader auf einer Brachfläche irgendwo abseits der Autobahn im Industriegebiet ist doof wenn man mit der Familie nebenher einen Kaffee trinken möchte.
- wenn ich über die Alpen fahre, plane ich die Stopps grundsätzlich mit ABRP vor.
Dann ist man gut vorbereitet, auch wenn das Navi mal ausfallen sollte.
Alles anzeigenHallo, also wir sind am Dienstag Nacht, nach knapp 14 Stunden Reisezeit wieder gesund zu Hause angekommen. Nun zur hier im Thread gestellten frage „Ist das Navi wirklich so schlecht?
Meine Meinung ist ja. Die Fahrt begann ganz entspannt und endete bei der Hinfahrt in einem kleinen Chaos. Der ersten beiden Ladestops wurden noch gut geplant, diese waren in Deutschland. Die Route sollte über den Fernpass über den den Brenner nach Venedig führen.
Erstes Highlight war dann in Pfropfen , als ohne ersichtlichen Grund das komplette Infotaiment ausging und sich auch erst einmal nicht mehr starten ließ. Dann mittlerweile in Österreich unterwegs wurde vor Innsbruck, als einzige mögliche Lademöglich, die lonity Lader am Brenner angezeigt, denn konnten wir aber auf Grund der Dachbox nicht anfahren. Es wurden uns keine anderen Lademöglichkeiten angezeigt und ja die Einstellung am Navi ist so, dass uns eigentlich alle Lader ab 50 kw angezeigt werden sollen. Meine Frau fand dann über google Maps eine Lademöglichkeit in Innsbruck bei einem Supermarkt. Es ging dann recht voll weiter über den Brenner, da wurden wir aber auf Grund der Verkehrslage, vom Brenner herunter über läppische circa 130 Kilometer Bergpässe geführt. Ich weiß nicht, ob diese Route letztendlich schneller war, ich bezweifle es aber. Nach 14,5 Stunden Fahrzeit kamen wir dann an. Meine Frau sagte sie will das nächste mal, wenn wir in den Urlaub fahren lieber einen Verbrenner mieten, ich sagte ihr jedoch, dass es nur am ersten Stress auf Langstrecke war und die Rückfahrt ganz gechillt wird, dacht ich zumindest. Ach so, in den Dolomiten fiel das Infotaiment noch einmal kurzfristig aus.
Die Rückfahrt begann dann ganz gechillt, wurde aber innerhalb kurzer Zeit wieder zum Rosenkrieg im Auto. Diesmal sollte die Fahrt ganz locker über die Tauernautobahn gehen. Das Navi dachte sichnals ersten Ladestop Eisentratten, bedachte aber nicht, dass die Strecke dahin sehr Energie fressend ist. Es kam wie es kommen musste , kurz vor der Grenze nach Österreich sagte uns die nette Stimme des Navis, dass wir leider keinen Ladepunkt mehr erreichen können und bitte selbst einen suchen sollen. Da war das Thema Elektroauto bei meine Frau durch.
Ich aber als erfahrener Elektroautofahrer 😜 setzte die Fahrt mutig und mit vollen Hosen fort, reduzierte das Schneckentempo noch weiter und hängte mich geschickt im Windschatten eines LKWś . Und siehe da, plötzlich wechselte das Navi die Seite und meinte, wir könnten vielleicht doch noch mit 2% Restkapazität das Ziel , einen Kevlag Lader in Österreich erreichen, wir schafften es. Dann ging die Fahrt zwar angespannt , aber doch entspannter weiter, da ganz einfach in Österreich mehr Ladepunkte sind als in Italien.
Wir haben dann aber die nächste Ladepunkte selbst geplant, das klappte dann ganz gut. Glücklicherweise waren die letzten zwei Ladepunkte bei Tesla, die Supercharger waren an diesem Tag kostenlos. Darauf wurden wir von einem netten Teslfahrer hingewiesen, als der ID bei Aleggo nicht laden wollte.
Ob ich noch einmal mit dem ID eine so lange Urlaubsfahrt mach, weiß ich nicht. Zumindest bin ich dann besser vorbereitet.
Viele Grüße Johannes
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Ich bin im Moment grade auf Tour durch Slowenien. Das Navi funktioniert hier einwandfrei incl der Navigation an freie Ladesäulen. Alle gesperrten Straßen und Baustellen (da gibt es leider Flut- bedingt immer noch einige) sind drin.
Zusätzliches Schmankerl: in Österreich werden anscheinend seit kurzem Autobahn Baustellen über Car2X angekündigt. Zumindest habe ich zum ersten Mal vor jeder Baustelle auf der A10 einen orangefarbenen ID light Balken mit Warnmeldung “Achtung Baustelle in xxx Meter voraus” erhalten.
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Frage zu Baustellen Warnungen in Österreich
Ich fahre jetzt seit bald 3 Jahren desöfteren mit dem id3 durch Österreich. Diese Woche ist mir zum ersten Mal auf der A10 Salzburg-Villach aufgefallen dass ca 500m vor einer Baustelle ein orangener Leuchtbalken unter der Windschutzscheibe erscheint und im Display eine Meldung Achtung Baustelle in xxx Meter in Schritten runterzählend auftaucht. Funktionierte bei jeder Baustelle auf der Fahrt durch Österreich
Ist das ein neues Feature mit 3.2? Oder hat Österreich Car2X an Baustellen implementiert?
Auf jeden Fall ein nützliches Feature was man in Deutschland ruhig auch einführen sollte.
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Letzten Herbst waren wir (noch mit dem Hybrid) da. Sehr gute Erfahrung mit der Garage San Marco gemacht, direkt an der Piazzale Roma, also mittendrin, 100m zum Vaporetto-Anleger Es lohnt sich m.E. der Mehrpreis gegenüber dem Festland. Wir waren 48h da.
Ladestationen sind auf der Insel vmtl. Fehlanzeige. Ausserdem gewöhnungsbedürftig: man wird gebeten, den Schlüssel dazulassen, damit sie die Auto rangieren können. Kann man ablehnen, ist aber der Standard.
Da stand ich auch schon zwei Urlaube in Venedig. Das Parkhaus ist absolut ok. Ist sehr eng, aber mit dem Wendekreis des id3 überhaupt kein Problem. Man kann da laden, aber nur mit Schlüsselabgabe. Das Personal kann ziemlich gut (besser als ich 😂) rangieren.
Ansonsten ist die Schnelllader Dichte nach Venedig sehr gut ausgebaut.
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Nächsten Samstag ist es bei uns soweit, wir fahren mit dem GTX nach Italien in den Urlaub. Durch mehrere längere Fahrten in Deutschland haben wir schon in gut 10000 Kilometern Laufleistung, Erfahrungen im Laden an Schnellladern und auch wirklich ein Vertrauen in die Navigation des ID4 gewinnen können. Ich finde die Navigation im ID grundsätzlich gut, manche Sachen stören mich, aber grundsätzlich ist es in Ordnung.
Vor der Fahrt nach Italien/Venedig habe ich jedoch ein bisschen Respekt und bin gespannt wie es läuft. Mit meiner Frau an der Seite, die kein großer Freund des IDˋs ist wird das eine Herausforderung, wenn es in die Hose geht wird das nächste Auto wahrscheinlich wieder ein Verbrenner.
Ich habe mir das PUMP Pro Abonnement geleistet, bin aber jetzt nach einigen Tests nicht so wirklich überzeugt. Übrigens findet meine Frau die Darstellung über Maps nicht schön und ich schaffe nicht es auf die Ansicht Satellit umzustellen. Aber das ist ein anders Thema.
Mach dir keinen Stress. Die italienische Ladeinfrastruktur ist recht gut, speziell im Norden.
Nach Venedig sind genügend Schnelllader (Ionity) verfügbar.
Meine Erfahrungen:
- unter Umständen bricht die Navigation direkt hinter der Grenze ab. Liegt daran dass die Navidaten manchmal nicht schnell genug vom VW Server geladen werden können. Ist mir gerade erst wieder vor 3 Wochen passiert. Daher immer Google Maps griffbereit haben.
- Die Route mit potentiellen Ladestopps vorplanen (zB ABRP)
- wenn du über Land abseits der Autobahnen unterwegs bist, lohnt sich ein kostenloses EnelX Konto.
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Vor 10 Tagen hatte ich das Problem mit dem Kilometerstand gemeldet. Am Freitag Rückruf von VW erhalten dass an dem Problem gearbeitet wird und ich schnellstmöglich Bescheid bekommen werde sobald es behoben ist.
Bis heute abend funktioniert es noch nicht.
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kommt darauf an wo du über die Grenze kommst. Tipp: Raststätte Chiasso ca 2km vor der Grenze- GoFast Ladesäulen die auch unter Last mit anderen BEVs immer noch die volle Ladepower bringen.
Ansonsten buche ich grundsätzlich Hotels mit eigener eLadestation (da gibt es jede Menge) oder Unterkünfte mit einem öffentlichen Lader in der Nähe. Das AC Ladenetz in Italien ist, nach meiner Erfahrung von bisher 3 Italien Rundreisen, recht gut ausgebaut. Sogar im Süden.
DC Lader gibt es allerdings praktisch nur an Autobahn Raststätten oder in Industrieparks (wie in D).
Empfehlenswert ist die EnelX App/Karte, die hat eine bessere Abdeckung als WeCharge und ist idR günstiger.
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Was ich nach wie vor nicht begreife, ist, warum die ACC-Funktion am Funktionieren des/der VW-Server hängen soll. Das ist doch eine autonome Bordfunktion. Beider Navigation mit TA könnte ich mir vorstellen, dass die Navigation nicht funktioniert. Aber selbst dann könnte doch der Teil "Abstand halten" funktionieren.
Die Fehlermeldung in Italien nach Grenzübertritt war “ACC - keine Daten verfügbar”
Wenn keine Kartendaten vorhanden sind, wird die Verkehrszeichen Erkennung und damit die Geschwindigkeitsanpassung eingestellt.
Abstand halten hatte weiterhin funktioniert.
Nach ca 2 Tagen in Italien war dann alles wieder gut, da konnten die fehlenden Daten wohl irgendwann erfolgreich geladen werden.
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Hierzu eine Frage: Ausfall des ACC wegen eines Serverproblems???
Das hatte ich vorletzte Woche in Italien auch. Navigation und ACC waren bis 2 Tage nach Grenzübertritt in Italien nicht mehr verfügbar.
VW hatte mir mitgeteilt, dass das daran lag dass die Karteninformationen für Italien nicht rechtzeitig heruntergeladen werden konnten.
Normalerweise sollte das weniger als 30 Minuten nach Grenzübertritt dauern.
Vermutlich gab es Server Probleme.
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Nach ca. 30 Stunden funktioniert plötzlich alles wieder. Warum auch immer. Eben hat auch VW geantwortet. Ich solle bitte das Problem detailliert beschreiben 🤨. Das hatte ich gestern schon, samt diverser Screenshots…
So war es bei mir auch. Donnerstag über Chiasso nach Italien. Wenige Meter nach der Grenze wurde die Navigation abgebrochen. ACC ging auch nicht mehr.
Samstag war wieder alles OK und das Navi plus ACC stand in Italien (Verona) wieder zur Verfügung.
Wohl wieder mal ein Server Fehler.
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Dem schließe ich mich an! Woher sollen VW und alle anderen Hersteller wissen, ob ein paar Minuten vor dem Eintreffen an einer geplanten Ladesäule jemand die letzte Ladesäule für vielleicht 10 min oder 35 min besetzt?
Ich meinte nicht “besetzt” Die Anzeige im Navi ob eine Säule frei oder besetzt ist funktioniert sogar ausgesprochen gut (+/- 5 Minuten Latenz)
Ich meinte “defekt”, wobei dann noch nicht mal die Hotline Nummer funktioniert (eON) oder “überlastet”, sprich dass nur ein Teil der möglichen Ladeleistung ansteht wenn mal mehrere Fahrzeuge gleichzeitig an einer Station versuchen zu laden.
Da waren Ionity und Tesla bisher bei mir die einzigen Betreiber die bei voller Auslastung immer noch die versprochenen kw anstehen hatten.
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Und noch etwas positives zum Navi:
Die Ladeplanung hat mit 3.2 hervorragend über die 1.500km funktioniert. Deutliche Verbesserung gegenüber früher.
Auch bei der Fahrt über den Gotthard Pass stimmte die berechnete Restreichweite erstaunlich genau.
Dass manche der Ziel-Ladesäulen defekt oder überlastet waren steht auf einem anderen Blatt- da kann VW nichts dafür.
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Ich bin eigentlich recht häufig im Ausland unterwegs. Auch 4x bisher in Italien mit dem id3 mit bisher positiven Erfahrungen.
Der Unterschied diesmal:
- Fahren zur Hauptreisezeit (bisher immer nur Nebensaison mit nicht ausgelasteten Ladesäulen)
- Kein Hotel mit eigener Lademöglichkeit
Damit ist es unter Umständen halt eine Qual.
In 3 Wochen geht es nach Slowenien. Hotel mit eigener Ladestation.
