Beiträge von LadekarteX

Zitat von schirrmi23

Es liegt nicht nur an der Hardware. Leider ist es heute eine gängige Praxis, immer alles auf die Hardware zu schieben und Performance-Probleme zu lösen, indem man wahllos die Leistung der Hardware hochskaliert.

So ein uraltes iPhone hatte auch nicht mehr Leistung. Trotzdem war es schnell. Warum? Weil die Software effizient war.

Früher war es für jeden Softwareentwickler wichtig, die knappen und teuren Hardware-Ressourcen bestmöglich zu nutzen. Die harte Schule der Speicherzuweisung und -Freigabe etc.

Heute passiert vieles davon automatisch. Hardware ist im Regelfall auch günstig. Dadurch sinkt auch das weiter verbreitete Know-How im Bereich der Effizienz. Es ist einfach nicht mehr so wichtig.

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Ja, sicher ist das so! Die Hardware ist das eine, die Programmierung das andere. Ich will gar nicht wissen, wieviele Layer und komplexitäten dieses System durchwandert. Ich bin ja auch soweit zufrieden mit dem ID, "zum Fahrten reichts". Wenn es aber wieder mal ein VW werden soll, muss sich VW bei der Digitalisierung aber deutlich strecken. Daher würde ich vor der SSP-Plattform (und ggf warten aufs Ausmerzen von Kinderkrankheiten) nicht mehr VW wählen. Mal sehen wir lange mein Hobel durchhält!

Zitat von rezis

hehe, der war gut, musste gerade herzhaft lachen, "hochleistungsrechner“

Jap!

Rollende Hochleistungsrechner

www.continental.com

Hätte es auch in Klammern setzten sollen!

Grüße

Es könnte sein, dass bei Regennasser Fahrbahn LED-Scheinwerfer etwas dunkler wirken, als Halogen, was am unterschiedlichen Kelvinwert (Kaltweißes Licht vs. Warm von einer Glühlampe) liegt.

Anders kann ich diese Vergleiche nicht nachvollziehen, denn ich finde die Scheinwerfer im ID3 hervorragend und sehr hell - eines der Highlights dieser Fahrzeuge in meinen Augen!

Gerade das Fernlicht ist mir fast schon zu intensiv, da viele Schilder geradezu blendend zurückwerfen.

Zitat von C_iD.4

Seit gestern Abend lädt das Profilbild im Startbildschirm (bei dem berühmt berüchtigten OK Button) im Fahrzeug nicht mehr. In der App ist es nach wie vor ganz normal zu sehen 🤷‍♂️

Das Konzept des "Cache" ist VW scheinbar nicht bekannt. Vermutlich haben unsere Hochleistungsrechner dafür nicht genug Speicher.

Habe mich ein bisschen eingelesen: Der Wechsel ist recht einfach, man brauch ein paar neue Schrauben, die Dichtung usw. - was aber vorher geklärt werden muss: Man muss per Diagnose die Feststellbremse ansteuern und lösen bzw wieder nach dem Zusammenbau anlegen.

Die Trommeln werden auf der Rückseite abgedichtet, also an der Auflagefläche zum Achssechenkel. Meine Vermutung ist, dass zB. nach dem Abstellen Wasser am Federbein herunterläuft und sich über die Anlagefläche in der Bremse sammelt und das es weniger um das Wasser geht, was sich ggf. während der Fahrt verwirbelt.

Jedenfalls habe auch ich mit einem trockenbremsversuch nach einer Regenfahrt keinen Erfolg gehabt, daher würde ich diese „Tipps“ gerne mal ad acta legen.

Es gibt dafür eine Anleitung im ErWin.

Ich denke damit ist alles gesagt, VW hat hier viel versprochen und nichts derartiges geliefert. Wer Kartenupdates als 12-Wochen OTA anerkennen will, der mag das gerne tun.

Das versagen kann und sollte man dann auch mal einsehen. Denn an diesen Versprechen hängen auch Features wie eine Batterieheizung, schließlich haben andere Hersteller das auch OTA geschafft. Stattdessen wurde dieses Features an die 4.0 getackert, die, Hoppla, für die Bestandsfahrzeuge nicht kommt.

Schlimm dann auch diese nicht-Kommunikation, einfach gar nichts. Keine Entschuldigung, keine Roadmap, keine Changelogs - nichts. VW ist an diesem Thema einfach komplett Schiffbruch erlitten.

Zitat von Bercher

https://www.handelsblatt.com/u…ue-software/28538284.html

Wir sprechen hier über 12 Wochen OTAs und keine Werkstattaktionen, herrgott nochmal.

Zitat von Spooky74

War klar, dass ein Update für ein Scheinwerfer der so schon in Serie verbaut wird gehypt wird.

Nur weil die Maske lange kein Bock hatte das für die EU zu beantragen… helau

Es geht nicht darum, dieses Update zu hypen sondern darauf hinzuweisen, dass diese Verbesserungen stattfinden.

Zitat von ID.3besteKarre

Ich glaube VW könnte wöchentlich OTA Updates mit Versionen 5.x, 6.x etc. für den Bestand bringen, mit neuen Funktionen und immer schneller werdender Software und die Leute hier würden sich immer noch beschweren, warum denn nicht täglich Updates kommen.

VW hat mit einem 12-Wochen Updatezyklus geworben, die neue Features und Verbesserungen bringen sollten. Weder 12 Wochen, noch wesentliche Verbesserungen, geschweige denn Features sind gekommen.

Ich stimme hier zu, VW hat viel Versprochen und wenig bis gar nichts geliefert. Die ID3s stehen jetzt wie Blei in den Autohäusern, niemand will die Neuwagenpreise für diese schon jetzt ausgelisteten Fahrzeuge zahlen! VW scheint da nur noch die Hoffnung zu haben, dass ein paar Blindgänger noch bei den Angeboten zuschlagen, eine sehr unschöne Sache.

Die Updates bisher haben ja nichts wirklich sinnvolles hinzugefügt, sondern den Bestand einigermaßen auf ein Level gehoben, dass die Kisten bedienbar geworden sind: Ich erinnere mich, wie ich an einem ID3 nach dem reinsetzten gefühlte 2-3 Minuten warten musste, bis man die Klima bedienen konnte! Das ist inzwischen nicht mehr so.

Was mich auch ein wenig Ärgert: bei VW hatte man scheinbar Ressourcen für diese dämlichen "Spiele", an einer Batterievorkonditionierung hat man scheinbar nicht gedacht. Wieso bietet man Featues wie eine Heizung der Batterie nicht, meinetwegen, über die Shop an? 5€ würde ich dafür zahlen. Ich hab schon mehr Geld für sinnloseres bezahlt.

Kulanz auf die Teile gibt es üblicherweise, jedoch machen die sowieso nur einen ganz kleinen Teil der Kosten aus.

BMW ist auch kein Beispiel für Gold! Wer auf funktionierende OTAs schauen will, schaut mal nach dem roten T.

Selbst mein Staubsaugerroboter kriegt das hin.

Ansonsten ist das, was VW aktuell anbietet einfach ein hastig zusammengefrickeltes, auf Kante genähtes System das mit 3.2 gerade so irgendwie die Kurve bekommen hat. Batterieheizung wird es jedoch wohl nie geben, schade aber ich lade eh zu 90% 11kW.

Manchmal geht dann bei mit die Klima nicht („Zündung einschalten“), obeohl ich schon fahre. Infotainment neustart und es geht. Also fehlerfrei sind unsere Fahrzeuge gewiss nicht!

Abschließend: Vor SSP würde ich keinen VW mehr als Folgefahrzeug in Erwägung ziehen. Und selbst dann besser auf ein Facelift warten.

Zitat von RTD

Bin mir nicht sicher, aber ich glaube, wenn es hierzu eine TPI gibt, wird das kostenlos gemacht.

Am besten mal unter Angabe der TPI im AH nachfragen.

Eine TPI ist nur eine Hilfe für Werkstätten, was bei häufig auftretenden, bekannten Fehlern gemacht werden muss. Wer also aus der Garantie ist, wird die Arbeitsstunden usw. zahlen müssen.

Bei mir funktioniert das geplante laden auch genau einmal, danach kommt es zu diesem -1% Käse. So zumindest meine Erfahrung! Den Hack mit den bevorzugten Ladezeiten habe ich bisher nicht getestet.

VW hat selbst ganz groß angekündigt, dass die ID-Fahrzeuge alle 12 Wochen ein OTA Update mit neuen Features und Verbesserungen erhalten werden.

Zitat von godra

warum hat der ID.7 Achievements und gratuliert einem zu den ersten 1.000 km?

Sowas nennt man übrigens Gamification

Zitat von TomF79

Habe bei unserem ID.4 soeben ein Update angeboten bekommen, habs gleich installiert und siehe da, Batterievorheizung ist im Menü unter Laden nun drin

Kann ich bestätigen!