Die Abweichungen sollen deutlich sein und vorhandene Toleranzgrenzen wurden aufgeweitet.
Man könnte das mal versuchen auf einem Prüfstand zu checken, aber ich glaube nicht, dass man da über die normale Serienstreuung wirklich eklatante Unterschiede messen wird können. Möglicherweise erkennt aber dann eine "Defeat"-Erkennung den Prüfstand und gibt etwas mehr A auf die Motoren als beim fahren auf der Straße?
Grundsätzlich sollte man immer in Hinterkopf behalten, dass es immer schwankungen bei der Qualität gibt, und daher immer eine Toleranzgrenze nach oben/unten festgelegt werden. Das geht von der Leistung des Motors, über die dicke vom Lackauftrag bis zu den Fugeneinstellungen. Jedes Auto ist da ein wenig anders. Ich würde solche "über Eck"-Aussagen daher nicht auf die Goldwaage legen.
Ich hatte gestern für einen Tag das Auto in der Werkstatt und das mit den Bremsen wurde gemacht.
Heute morgen war nichts festgeklebt und hat sich mit einem Knall gelöst, war also alles perfekt obwohl ich mein Auto im Carport unterstelle.
Ich werde des aber weiter beobachten.
Wie gesagt, ich möchte nicht die gute Stimmung stören, aber bei mir sind die Bremsen noch ohne Dichtung, und bei den milden Sommertemperaturen lösen diese wieder wunderbar ohne Probleme. In Winter bei Salz, Kälte, Feuchtigkeit werden die Karten neu gemischt!
Ja, die VW App gibt rundet!
Bei mir blendet auch nur der Innenspiegel ab wenn ein Auto bin hinten blendet.
Wohne zur Miete, hab jetzt etwa ein Jahr Ping-Pong mit dem Vermieter und der Eigentümergemeinschaft hinter mir (KVA 10.000€ weil die gesamte Schaltschrank ausgetauscht werden müsste bis 5000€ bei "nur schnell für mich reingebastelt in den Bestand") - ich lade jetzt einfach über die Steckdose in meiner Terasse mit einem "fest aufgelegtem" 2,5er Kabel, Auto steht nebendran am Stellplatz.
Dazu diesen Ladeziegel mit 15 Meter Typ 2 Kabel, hängt im WLAN und kann über App gesteuert werden, zeigt auch geladene Energie, Stomkosten usw an - hat aber keine Temperaturüberwachung im Stecker https://www.amazon.de/dp/B0CXS…o2ov_dt_b_product_details (Affiliate-Link)
Da ich ein Balkonkraftwerk habe, Lädt das Auto (aktuell) ab "Bevorzugt "13 Uhr bis 17 Uhr mit 9A damit sich der Sonnenstrom möglichst mit "reinmischt". Damit komme ich gut aus.
Bloss nicht eine weitere Preisstufe, bitte. Es ist ja jetzt schon kaum mehr durchzublicken, welche Ladekarte an welcher Säule am billigsten ist. Und wir sind hier die Nerds. Wenn die E-Mobilität sich für alle durchsetzten soll, muss das Thema Ladepreise viel transparenter und unkomplizierter sein.
Wer nicht least sondern Kauft, hat das Restwerkrisiko auf seiner Seite. Auf der anderen Seite aber kann man auch ein schlechten Restwert dann einfach weiterfahren, wenn gekauft und abbezahlt, so lange die Kiste funktioniert. Beim Leasing kommt man ja nie aus den Raten raus.
Nur dass das Model 3 ja gar keinen Blinkerhebel mehr hat. Da hat man dann viel Freude am Touchbildschirm, oder?
Ja, stimmt, beim Model 3 gibt es dieses Backup dann ja gar nicht mehr?
ob häufiges Laden über 50 kW dem Akku langfristig gut tut, ist ein anderes Thema
Um Missverständnisse auszuräumen: Unsere ID3s laden nicht mit 50kW um den Akku zu schonen, sondern weil diese zu kalt sind und daher nicht mehr vertragen. Man taumelt also ähnlich mit 50kW "kalt" genauso an der Belastungsgrenze wie 180kW "warm"., nur, dass wir länger warten!
hält der Tesla das für Regen u. wischt im Automatikbetrieb
Ja, der Wischer ist schlecht. Nachts geht quasi nichts mehr, da musste ich dauerhaft auf dem Blinkerhebel den Knopf drücken.
durch unökonomisches Laufen des Motors wird der Akku erwärmt, was deutlich hör- u. spürbar ist
Synergien kann Tesla nutzen, bei VW gibts halt "gar nix".
Was ich bei Tesla nicht mag, ist der Zwang nach One-Pedal-Driving, also wenn man kein Autopilot etc eingeschaltet hat, muss man die ganze Zeiz peinlich genau den Fuß auf die korrekte Gaspedalstellung halten. Da finde ich den D-Modus wirklich genial bei VW.
Bei VW ist auch nicht alles super, momentan streite ich mich wegen einer Kulanz-Sache mit denen, aber die Erlebnisse bei Tesla lassen mich befürchten, dass es da weitaus schlechter wäre.
So sehe ich das auch!
Da sollte man abwarten bis das Wetter wieder schlechter wird, jetzt im frühlingshaftem Wetter habe ich das Problem auch nicht mehr! Das Knallen hatte ich 2-3 mal nur im Winter bzw kaltem, nassen Wetter.
Klimatisieren klappt bei mir in der Tat auch meistens, was hingegen nur mit viel Glück und versuchen (bei mir) klappt: Die Karre auf 100% Ladesdtand ziehen, wenn die an einer Ladesäule/wallbox mit "80%-Ladestand halten" steht.
VW macht halt viel falsch, die Aussetzter und Wartezeiten und generell die Umfänge der App sind nunmal nur dann "okay", wenn man nix anderes kennt und mal gesehen hat.
So wie du es beschreibst, ist es nicht gemeint (bzw stelle ich mir das vor)
Der Schlüssel ist in meinen Augen viel zu groß und könnte für mich gerne am Haken im Haus bleiben.
Ich wäre froh, wenn sich mein Auto mit dem Handy, was ich eh in der Hosentasche hab, automatisch öffnet. iPhones senden seit Jahren UWB aus, um zB. AirTags zu finden.
Ich werde den Werkstatt-Termin wahrnehmen und dann im Forum Berichten
Das würde ich nur dann machen, wenn der Wagen noch in der Garantie ist. Ansonsten wird mal ganz schnell der OnBoard-Lader getauscht und abgerechnet.
