Also, ich halte Trommelbremsen auch für die bessere Bremse, zumindest bei unseren Fahrzeugen im „gemäßigten“ Leistungsbereich.
Scheibenbremsen auf der Hinterachse sind so Mitte der Neunzigerjahre populär geworden, weil sie chick und sportlich aussehen.
Dass diese Bremse allerdings gerne mal festgammelt, finde ich ziemlich blöd. Ich werde auch noch versuchen, mir die Dichtung einbauen zu lassen.
Ja genau. Travel Assist und ACC, aber die automatische Anpassung an erkannte Geschwindigkeiten unbedingt ausschalten - da gibt es vor allem in den Kartendaten zu viele Fehler und edge-cases: Beispielsweise wenn eine geänderte Verkehrsführung auf der Autobahn auf einen Beschleunigungsstreifen bzw. eine Abfahrt geleitet wird, will das Auto auf 30 kmh abbremsen. Zudem fehlt mir ein einstellbares Offset, also dass man bei 70 die verkehrsüblichen 5-7kmh drauflegt. Ich wische mir die Geschwindigkeit daher mit dem Daumen zurecht.
Der Subwoofer ist in der kleinen, mittigen Mulde untergebracht, was Du vermutlich mit dem kleinen Staufach meinst.
Schnelles Laden 0% auf 100%-schlecht
Langsames laden 20% auf 80%-gut
Mal kurz 20 Minuten laden während dem Einkaufen bei sagen wir zwischen 40% und 60%....gut oder schlecht?
Etwas genauer:
1. Naja, etwas mehr Belastung für die Batterie. Schnelladen ist aber insgesamt kein Problem, weil die Zellen temperiert und die Ladeleistung der Akkutemperatur und Ladestand angepasst wird.
Auf 100% sollte man aber nur laden, wenn man bald eine längere Strecke fahren will, egal ob schnell oder langsam dahingeladen.
2. Auch schnell gut
3. WIe gesagt, macht nix. Bei Lithium-Ionen schadet das nicht. Es Zählen nur die Ladezyklen, also ein Ladehub von 0-100%, wie oft man dafür unterbricht ist egal. (Also zB. 5x 20% Laden entspricht einen Ladehub genauso wie von 0-100% in einem Ladevorgang).
ist kein Problem.
Dass man in D-Modus eine genauso starke Reku mit dem Bremspedal auspendeln kann wie im B-Modus, ist falsch.
Das kann man ganz einfach selber festestellen, indem man mal in D soweit es geht Reku auspedelt (Man sieht ja, wann der grüne Streifen nicht weitergeht) und schaltet dann um auf B - siehe da, der Balken geht weiter nach links.
Nun ist es ja in der Praxis so, das man eher an einer Ampel spät bremst/vom Gas geht und daher eine hohe Reku, die man nur im B-Modus hat, vorteilhaft ist. Letztendlich kann man dann auch nicht jeden Bremsvorgang genau planen, wenn zB eine Ampel überraschend umschaltet.
Und es wurde auch angekündigt dass ID.3 auch mit ChatGpT ausgestattet werden soll
Schwammig angekündigt. In der VW Präsentation wurde davon gesprochen, dass Fahrzeuge auch im Bestand "already on the road" dieses GPT-Feature bekommen sollen, aber so wie man VW kennt meinten die damit vermutlich die paar Tausend ID7 sowie versuchsfahrzeuge aus den Konzern-Pool haha.
Eigentlich sollte ja auch Alexa vom Amazon als Option in den MEB, aber aus irgendwelchen Gründen gabs das nur für den Golf 8.
Daher habe ich ja im "stärksten" Modus geschrieben, oder um es anders zu sagen: Schon sofort. wenn man vom Strompedal geht. Da bleibt weniger Schwung, welche die normale Bremse auffangen müsste.
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Manchmal "hört" man das Freiputzen der Bremsen
Kann man schön am "Balken" im Display sehen..
ja genau! Bei B habe ich auch das Gefühl, dass die Reku stärker eingreift, im Modus D greift dann schon immer mal die normale Bremse ein.
Es geht ja um Flugrost! Ich persönlich habe noch nie ein Auto kennen gelernt, dass nicht bei Standzeit im Regen Flugrost auf den Bremsscheiben hätte.
Das ist auch nicht weiter verwunderlich, den Bremsscheiben sind eben aus Stahl mit einem erhöhten Kohlenstoffanteil hergestellt, welcher nicht rostfrei ist - im Gegenteil.
Im Modus B läuft die Rekuperation immer dauerhaft im stärksten Modus, daher wird in diesem Modus eher noch ma weniger die Betriebsbremse verwendet.
Mal sehen, ob ein Autohaus unter Verweis auf die TPI jetzt repariert oder ob sie das Phänomen erst "diagnostizieren" müssen - was häufig weiter unmöglich sein dürfte.
Wenn du es beschreibst und auf die TPI verweist, sollte das Problem anerkannt werden. Obs über die Garantie läuft, kann ich natürlich nicht sagen.
würde mich natürlich interessieren, ob es auf Basis der TPI eine Abstellmaßnahme gibt.
Ja, es wir die Bremstrommel abgenommen und eine Dichtung von hinten im Bereiech Achsschenkel aufgesetzt. Scheinbar hat man diesen Bereich als eine wesentliche Eintrittsstelle für Feuchtigkeit identifiziert.
Scheinbar wird diese Dichtung inzwischen immer bei Neuwagen eingebaut.
ZitatDa nun auch die Scheibenbremsen des ID3 qualitativ am unteren Ende des Zumutbaren liegen (ein Tag parken im Regen, danach zugerostet, habe ich bei noch keinem meiner Fahrzeuge gehabt)
Die Bremsscheiben rosten genauso schnell wie bei anderen Fahrzeugen auch. Was ich mir vorstellen kann: es werden die Scheiben bei E-Autos häufiger kalt abgestellt und daher Feuchtigkeit aus der Fahrt eher anliegend, als bei Verbrennern.
Das Ladekartenthema habe ich auch - aktuell ist es unter der Sonnenblende vom Beifahrer, nur hätte ich das ganze gerne irgendwie im Kofferraum, denn den macht man eh auf bzw. fummelt im dem Bereich herum, wenns ums Laden geht - und man muss danach nicht noch mal vorne ins Auto.
Man sollte einfach nicht vergessen, was VW damals bei dem Fahrzeugen beim Thema Software versprochen hat. "iPad auf Rädern, 12 Wochen Updates OTA" und so weiter.
Jetzt, nach ca. drei Jahren mit viel Mühe und Not, fast schon heimlich über eine geschlossene Facebookseite und mit dem Aufwändingen anknipsen über die myVolkswagen-Seite (war da zu ersten mal und wüsste auch nicht, wozu ich diese wieder aufsuchen sollte) gibts denn endlich ein paar OTAs, die wenig bis kaum Neues für uns bringen. Naja, immerhin. Mail scheinen die ja auch an die User zu schreiben.
Vielleicht entdeckt ja VW den Store als Monetarisierungsquelle ernsthaft und bildet Dort noch ein paar Apps an, was man mit der Hardware noch abbilden kann und Lücken schließen. Ich denke da an einen anständigen Videoplayer, Batterieheizung, eine "Eco-App" mit Verbrauchscharts wie bei Tesla.. Träumen wird man ja dürfen!
Grüße
Hab da heute eine Stunde mein Unwesen getrieben, was möchtest Du wissen?
