Geil! Mein ID wurde im September 2022 mit 3.0 ausgeliefert und jetzt ist der Shop voll.
Wo ist die Batterieheizung?!
Geil! Mein ID wurde im September 2022 mit 3.0 ausgeliefert und jetzt ist der Shop voll.
Wo ist die Batterieheizung?!
Evtl. kann man das Logo ja komplett zerstören
Vermutlich reicht ja offenbar Wasser und ein Q-Tip!
Ich frage mich ja wie ID Fahrer, die nicht Mitglied im Drivers Club oder in irgendwelchen ID Foren sind diesen Schalter finden sollen. Ist von VW mal wieder eine geschickte Strategie um im Nachgang sagen zu können, dass die Mehrheit die Updates gar nicht will/installiert.
Vermutlich... aktive Zustimmung vom Kunden benötigt, wenn die Kiste beim Update bricked, kein Garantieanspruch... bzw viele Fahrzeuge sind ja schon raus aus den zwei Jahren. Nur eine wilde Vermutung, aber bisher war ja die lesart vom VW: sobald ein Account mit dem Fahrzeug verbunden ist, sind OTA-Updates möglich... nun doch diese extra Zustimmung. Hat ein wenig "geschmäckle".
Wenn ich da auf den Pfeil klicke, kann ich das hier öffnen:
Bei MyVolkswagen anmelden > Oben rechts auf Benutzer -> Profil und Einstellungen
Da sollte man es finden. Jedenfalls grandios, wie VW diese wichtige Einstellung versteckt. Wieso wird das nicht in der App oder im Fahrzeug anbgefragt?
So bin ich recht zufrieden mit der 3.2, bis jetzt macht er alles was er soll seit 20tkm.
Joa, wobei er bei mir mit der Abfahrtszeit nur Käse macht - verpasst die Abfahrtszeit, Lädt davor irgendwie mit 4kW oder weniger vor sich hin... gibt also noch einige Bugs. Zudem wäre ein Filter der planbaren Ladestationen für Routen schön... sonst Plant der irgendwelche ALDI-Lader, wenn man AUtobahn fährt statt ionity, EnbW usw...
52 Minuten ist eine erschreckend konkrete Zahl. Stand da etwa ein hochbezahlter VWler mit einer Stoppuhr neben dem Auto, als das Update Dort durchlief?
Hast du es denn ausgeführt? Hat sich was an den Softwareversionen geändert?
Ich habe mir, mit der Unterstützung von Rezis, auch die Beats-Soundanlage eingebaut und programmieren lassen und bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden!
Ich habe das System mit den originalen Beats-Komponenten aufgebaut und zusätzlich die Türen Vorne großzügig im Rohbau sowie die Abdeckungen mit Alubutyl und Dämmstoff gedämmt.
Der Sound hat ausgehend vom 6+1-System eine deutliche Steigerung im Pegel, dem Bass, der "Bühne" und der Auflösung erhalten, ich bin wirklich sehr erstaunt was da aus den Komponenten so rauskommt. Auch ist diese "Loudness"-Funktion ist nun weg, also dass bei der 6+1-Anlage bei mittel-hohen Lautstärken der Bass deutlich hörbar rausgenommen wird.
Gerade beim recht kleinen Subwoofer im Plastikgehäuse war ich vor dem Einbau eher skeptisch - aber der Subwoofer schafft ordentlichen, kernigen und tief bis in den 20er Herzbereich spielendes, solides Bassfundament und ist eine tolle Ergänzung zu den sowieso schon kräftigen Beats-Lautsprechern in den Türen. Das ganze System ist deutlich Potenter und spielt sehr viel müheloser als die 6+1-Komponenten die Musik ab.
Bei dem Verstärker ist lt. Rezis eine Software installiert, die vom Werksstand abweicht, daher hat die Anlage mehr Bass.
Zudem schätze ich die originalität im System, alles Blinkt und Trötet beim Einparken und abbiegen wie es soll, von Anfang an und später während der Fahrt.
Der Umbau ist in meinen Augen recht umfangreich, es müssen viele Verkleidungen ausgebaut, Kabelbäume gebaut und Stecker hergestellt werden.
Abschließend möchte ich nochmal rezis für die Hilfe danken! Ohne sein Fachwissen und Tipps wäre mir der Umbau nicht so leicht von der Hand gegangen - spätestens wenns ums Freischalten geht wäre ich verloren gewesen! Danke!
Im Anhang ein paar Bilder vom Umbau.
Tja, einige Hersteller können sich die Zeit nehmen für EasterEggs, bei anderen Brennt das Dach (Zitat VW selbst).
Dass die Karren so schleppend verkauft werden, liegt ganz sicher und Hauptsächlich an der Software und der dahinterliegenden Hardware.
In Hamburg gibt es noch einige ältere Säulen, die nur mit einem 32A Kabel funktionieren (das mitgelieferte hat meine ich nur 16A).
Ja, an diesen alten Ladesäulen kommt man nur mit 22kW-Kabel sicher zum laden.
Ich weiß, dass dies jetzt etwas polemisch ist, aber auch bei Tesla ist nicht alles Gold was glänzt und einen derartigen Rückruf musste VW meines Wissens für die MEB-Plattform noch nicht durchführen.
VW wäre zu diesem „Rückruf“ gar nicht in der Lange, es handelt sich dabei nämlich nur um ein Softwareupdate OTA. Der Rückruf ist mit dem Abstellen des Fahrzeugs vor dem Haus, starten des Updates per Fingerechen vollzogen.
Das Vorheizen ist das einzige, was ich an dem ID7 wirklich interessant finde. Das Display hinter dem Lenkrad finde ich zu klein, aber ich bin auch nie mit dem HUD warm geworden.
Das wird die Gebrauchtwagenversicherung übernehmen, da würde ich mir keine Sorgen machen. War nämlich bei mir auch so - sollte natürlich vorher abgeklärt werden. Bei mir ist das Klicken seitdem weg (Neueinkleben der linken Antriebswelle).
Gibt auf jeden Fall genügend Use Cases dafür... und wenn man es nicht braucht, ist ja ok, dann bitte nicht nutzen.
Ganz genau! Wieso fühlen sich eigentlich immer wieder Leute so aufgefordert, bei Features die sich andere wünschen einen Gegenrede zu starten?
Vermutlich läuft deswegen bei VW alles so langsam und träge - zu viele Meetings, Entscheider und Diskussionen, ob und wozu man eine Netflix-App in einem "auToMoBiL" brauchen würde. Stattdessen setzten sich irgendwelche Legals durch, wodurch wir als Neuerung eine "OK" - Datenschutz bla bla Button bekommen haben der leider auch im ID7 nicht korrigiert wurde.
Ich persönlich habe mir bis heute nicht das HUD im gesamten angewöhnt, und schaue immer wieder "aus versehen" auf das Display hinter dem Tacho.