Hab den ID4 jetzt seit 29.11.
Auto stand heute den ganzen Tag auf der Arbeit in der Sonne bei 9°C max.
7km Heimfahrt dann mit 13 kWh/100km, bisher immer so an die 21 oder 22 kWh. Konnt es gar net glauben...
Beiträge von Schultes
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Schultes könntest du bitte auch noch nennen, welche SW-Version (wenn möglich auch welchen Softwareverbund) und welchen Akkutyp du hast?
Das wäre super.
So lange VW das nicht auf die Reihe bekommt, dass alle mal zügig den selben SW-Stand bekommen, müssen wir hier denke ich unterscheiden.
Es ist auch oft etwas intransparent, was in den neuen SW-Versionen alles angepasst wurde.
Und es gab ja schon Vermutungen, dass es beim Thema Vorwärmen mit 3.2 (& SW-Verbund 10) Änderungen gegeben haben könnte.
Akkutyp halte ich deshalb für interessant, um hier Abhängigkeiten auszuschließen, auf die man die unterschiedlichen Beobachtungen ggf. zurückzuführen kann.
Ich habe SW 3.2, SWV8, alle verfügbaren OTAs geladen, kein Werkstattbesuch/TPI
Batterie ist die77kWh in einem ProPerformance. Akkutyp weiss ich nicht.
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Tritt bei mir regelmäßig auf. Wenn das Auto das nächste Mal in der Sonne steht ist es wieder weg.
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Antrag am 16.12. gestellt, Geld am 07.02. auf dem Konto
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Bei mir schon:
stimmt, jetzt wird das bei mir auch angezeigt. Aber wer stellte den SChiebeschalter nach rechts? Ich habe das jedenfalls nicht freigegeben, dass ich die Hinweise haben möchte.....
die möchte ich bitte erst haben, wenn es im Auto auch einen Button gibt die Batterie vorzuheizen....
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Bei mir hat das mit dem Fertigladen bisher funktioniert, aber bei den ganzen Beschreibungen hier guckt man dann am nächsten Morgen nervös in der App, ob der ID auf 100% geladen hat vor der großen Fahrt oder ob man die Langstrecke mit x% antreten muss
Einen Bug habe ich aber auch gefunden. Es betrifft das Zwischenladeziel, welches man bis auf max. 50% einstellen kann. Wenn ich es auf 40% stelle und speichere ist es beim nächsten Aufrufen der App wieder auf 50%. Kannst de machen was de willst. Die 50% hat jemand als Fixwert in die SW gehämmert anstatt als Variable.
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Ja, habe nur die Heimatadresse eingegeben, Ladestopps hat das Auto ausgewählt. Das mit dem Vorwärmen bei HPC Zwischenziel ist eine Mär.
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das ist ja superinteressant. Scheinbar ist doch was in der Pipeline.
Bei iOS ist noch nicht drin
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Hi, bin diese Woche von Eindhoven gen Stgt. gefahren. Tempomat auf 100 in Holland, 120 in DE. Und am Ende einen Schnitt von etwas über 100km/h. AT beim Losfahren ca. -5°, Auto stand nachts draussen.
Verbrauch 21.5 kWh/100km. Mit 100% losgefahren, einmal laden hat gereicht. In Summe 540km.
ABER: Beim Laden bei knapp 300km war die Batterie immer noch kalt. Bei 15%SOC gabs nur 90kW, stieg auf kanpp 100kW an und gab dann auch schnell wieder nach....., ärgerlich. Eine Vortemperierung kann doch net so schwer sein VW, oder?
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Das solltest du aber unbedingt mal den Norwegern erklären. Die haben 8 Monate Winter und fahren fast nur noch elektrisch.
Das ist richtig.
Der Norweger wird Dir aber auch grinsend erklären, dass er für eine kWh Strom nur knapp 13ct bezahlt. Bedenkt man, dass die Lebenshaltungskosten und Einkommen in Norwegen deutlich höher sind als bei uns, ist das fast geschenkt.
Da hat dann auch wirklich niemand Grund sich über 30kWh/100km zu beschweren. Zumal der Strom nahezu komplett aus Wasserkraft ist.
Ideales Land für e-mobility.
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Hab schon seit ein paar Tagen gar keine Probleme mehr mit den Einstellungsverstellungen. Die Meldung mit "Es sind neue Einstellungen für ihr Benutzerkonto vorhanden, wollen sie diese übernehmen" kam seitdem auch nicht mehr. Farbe bleibt, Clima auch. Alles tutti
Ich hab das Mini Update seit Freitag drauf und was soll ich sagen: "Es sind neue Einstellungen...." kommt immer noch und natürlich sind die Einstellungen AmbientLight verstellt. Schade.
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Gestern von Stuttgart nach München mit kräftig Rückenwind, ca. 105 kmh im Schnitt ergab 20,4 kWh/100km.
Heute zurück, aber mit kräftig Gegenwind, Schnitt ebenfalls knapp über 100kmh ergab 24,5kWh/100km
AT beides Mal so 4-6°C
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WLTP wird ohne Innenraumheizung ermittelt. Bei einer Heizlast von 2 kW und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50km/h sind das 4 kWh/100km Mehrverbrauch!
Und bei AT von 2°C gehe ich beim ID4 eher von mehr als 2 kW aus.
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Scheint ein SW3.0 Thema zu sein.
Habe selbst auch eine Easee und ID4 SW3.2
Eine Drosselung der Ladeleistung bei Minusgraden und hohem SOC habe ich noch nie gesehen. Auch wenn die Bat. sicher <0°C hatte, da mehrere Tage im Freien ohne Fahrt.
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Der neue ID.7, dessen Serienversion im zweiten Quartal 2023 Weltpremiere feiern wird, ist die erste vollelektrische Limousine von Volkswagen auf Basis des Modularen E-Antriebsbaukastens (MEB). Seine Highlights: die aerodynamische Designsprache, ein intelligentes Klimatisierungskonzept und eine prognostizierte Reichweite von bis zu 700 Kilometern nach WLTP1 (am Beispiel der seriennahen Studie des ID.7 Pro S).
Der neue ID.7 ist das insgesamt sechste ID. Modell und nach dem ID.4 das nächste globale Elektromodell von Volkswagen. Die Elektro-Limousine soll in den drei Hauptmärkten China, Europa und Nordamerika auf den Markt kommen. Für den europäischen Markt wird sie im Volkswagen Werk Emden produziert.Wahnsinn: BELEUCHTETE Touchslider werden als Innovation aufgeführt.
Die wollen uns demütig machen. Der zukünftige Kunde soll sich wohl schon drüber freuen, dass Reifen dran sind.
