Beiträge von za_2411

Zitat von morgan

Hallo,

ich hoffe hier richtig zu sein. Ich beobachte momentan ein komisches Ladeverhalten an der heimischen Wallbox. Die Ladung beginnt in der Regel mit 10kW (vermutlich aufgrund der kühlen Temperaturen nicht mit 11kW) und sackt nach einigen Minuten auf 7kW ab. Manchmal geht die Ladeleistung dann wieder auf 10kW zurück, manchmal bleibt sie aber auch bei 7kW. Manchmal wird auch durchgängig mit 10kW geladen ohne dieses Auf und Ab.

Woran könnte das hier liegen?

Ich habe eine KeContact P30 Wallbox und fahre einen ID 4 GTX (Software 3.7). An einer anderen 11kW-Säule im Hotel wurde vergangene Woche durchgängig mit 11kW geladen. Ich habe keine Abfahrtszeiten eingestellt/aktiviert allerdings die heimische Wallbox als Ladeort hinterlegt. Die angehangenen Bilder sind von EEVEE und möglicherweise nicht 100% korrekt, jedoch habe ich die Ladegeschwindigkeit teilweise direkt im Fahrzeug so verifiziert wie in der App angezeigt.

Das gleiche Problem hatte ich auch schonmal aber keine Ahnung woran das liegt.

War erst 1x das Problem und es war nichts anders als sonst......

Zitat von da_wolfi

Sehe ich auch so. Andererseits läuft's ganz rund. Aber ein paar Standard-Features, wären schon nett.

Einfach Sachen die ja andere Hersteller auch können........ Audi z.B.

Zitat von da_wolfi

Ein Trauerspiel auf alle Fälle! Für mich ein Grund das nächste Mal die Software bei der Probefahrt auf Herz & Nieren zu prüfen... Ist mittlerweile ein Kernpunkt beim Auswahl des Autos/Marke. Aber VW hat in 4 Jahren nochmals die Chance. Aber ich genieße den ID.4 auch ohne mobilem Schlüssel obwohl ich dachte, dass das Standard ist bei neuen Autos.

Geht mir genauso denke aber das sich nichts mehr ändern wird Audi bekommts ja auch hin.

Ich fahre gerne mit dem ID aber im Detail ist die Software eine Frechheit da kann jedes Handy mehr!!!

Zitat von Piper 7

... Dann ein paar Tage vorher, Ewe Schnellader 4 kW

Was???? 4 oder 40

Zitat von Piper 7

Hallo,

Ich finde das schon sehr spannend, dass bei eigentlich einem gleichen Auto (ID4, Pro, SW 3.5) so unterschiedliche Ladewerte rauskommen. Hier aktuell an einer Aral Pulse knapp über 100 kW bei 1 Grad Außentemperatur.

Gruß, Alex 20240117_153118.jpg

War am Sonntag auch bei Aral auch so um die 0 Grad und haben nur 80 gesehen maximal!

Zitat von PoWder

Na dann führe ich meine Tabelle doch weiter und knipse fleissig mit...

Und nochmal: Ich fahre nur - ohne irgendwelche Raketentechnik oder manuelles Vorheizungsgedönse oder oder oder.

Ich gehöre übrigens auch zur 0 - 100 Fraktion - ich lade zu 99% immer bis 100 %.

Ich will die volle Reichweite haben - die Akku-Haltbarkeit steht bei mir nicht im Vordergrund.

Die Aufteilung meiner 23.500 km in Wallbox 11 kW und Schnell-Lader mit über 150 kW ist wie folgt:
Wallbox 60 % - HPC's (über 150 kW) 40 %.

(Ich bin buchführungspflichtig :))

Ich bin morgen rund 100 km auf der Autobahn und lasse es etwas fliegen damit das Fahrzeug zum Wochenende wieder Saft braucht

Dann mache ich auch Hardcopys von den Zelltemperaturen vor und während der Ladung.

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Bei mir nichts anderes lade auch zu 99% auf 100%. 80%Wallbox und PV und 20%HPC´s leider ist mir grad jetzt hier die Ladeleistung einfach zu wenig für das was versprochen wurde auch nach 150km Autobahn keine Ladung über 80KW!

Zitat von SchmiederX

Hi Alle,

Ich hätte ne Frage zur AC Ladeleistung. Und zwar kann ich bei meinem Arbeitgeber im Parkhaus laden, dort gibt es tatsächlich geschätzte ~100 Ladepunkte. Dort kann man durch einen Spezialtarif der hiesigen Stadtwerke das Auto auch die volle Arbeitszeit angesteckt laden lassen. Nun ist mit in letzter Zeit aufgefallen, dass mein ID3 (77kW Batterie) Kurz nach dem Anstecken so gegen 8.30-9 Uhr die Ladeleistung deutlich runterregelt auf nur noch 5kW. Bei anderen externen Ladesäulen ist mir das so aktiv noch nie aufgefallen und ich hab immer wenn ich auf die App geschaut hab 10-11kW Leistung gesehen.

Nun meine Frage, kann es sein, dass die Ladesäulen in unserem Parkhaus aktiv durch die Stadtwerke gedrosselt werden, da vll zu viele Fahrzeuge gleichzeitig laden?
Das der ID die Leistung runterregelt bei kaltem Wetter wäre auch eine Möglichkeit aber dass er dann auf Dauer nur mit 5-6kW lädt kommt mir doch seeehr seltsam vor. Habt ihr so eine Drosselung schonmal gesehen?

Den Stadtwerken hab ich mal ne Mail mit dieser Frage gestellt, bisher aber keine Antwort bekommen.

Grüße

Philipp

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Wenn so viele Ladepunkte vorhanden sind ist das ganze mit ziemlicher Sicherheit Lastgesteuert bedeutet das für alle Ladesäulen eine Gewisse Leistung bereit steht und diese wird dann eben aufgeteilt im besten fall und vereinfacht erklärt.

Und kann ja sein das die Leistung hoch ist weil einfach kurz vor dir viele andere Feierabend gemacht haben und somit die Leistung wieder da war.

Was eine 100% Auslegung bei 100 Ladepunkte bedeutet kann sich ja jeder selbst ausrechnen.

Zitat von za_2411

Bei uns Heute auch etwas komisch 3km in die Arbeit gefahren angesteckt sofort 10KW dachte mir passt 15min "nur" noch 8KW.

Bei dem ID3 eines Kollegen genau das gleiche!

Heute genau das gleiche Szenario wieder so ca -6Grad in der Früh 3km in die Arbeit gefahren angesteckt und bis jetzt mit volle 10KW (unsere Wallboxen sind auf 10KW eingestellt) durchgängig geladen......

Komisch das ganze.

Zitat von GTX.263

Update: Auto hat sich jetzt bei ca. 7kW eingependelt. Direkt laden bis 50% hat ihn mal wieder nicht interessiert, er hat sich jetzt bei einer eingestellten Abfahrtszeit von 17:00 Uhr schon auf 75% hochgeladen, in dem Fall kann ich dann aber zumindest sicher sein, dass er den Ladestand trotz reduzierter Ladeleistung erreichen kann.

meiner ist jetzt Heute irgendwann von 8KW auf 10KW hoch

Zitat von WaermepumpenID3

Laden bei Kälte ist für Akkus schädlicher als Entladen.

Habe mal eine 18650 Samsung Zelle bei -5°C mit 0,5C geladen --> 50% permanenter Kapazitätsverlust, auch als die Zelle nochmals bei Raumtemperatur geladen/entladen wurde.

Kann ja sein aber warum geht dann DC mehr?

Ganz verstehen kann ich es auch nicht er kann 100KW aus dem Akku nehmen aber nur 8KW rein stecken?

Der Ladeelektronik Quasi dem Gleichrichter kann doch die Temperatur nichts machen.......

Bei uns Heute auch etwas komisch 3km in die Arbeit gefahren angesteckt sofort 10KW dachte mir passt 15min "nur" noch 8KW.

Bei dem ID3 eines Kollegen genau das gleiche!

Zitat von Gerhard V.

Es muss doch kein Trailer sein

Ich habe seit 20 Jahren einen 750KG-Hänger und zig Gelegenheiten

Mind. 1x die Woche zum Wertstoffhof (wir haben keine gelben Tonnen )

Brennholz für den Kachelofen

Ein Möbelstück von IKEA abholen

Quad, Schneefräse, Rasentraktor zum Kundendienst bringen

der Kofferraum bleibt sauber

beim Wiederkaufswert schlägt sie auch zu Buche

und und und .,....

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Kenn ich der 750kg Anhänger mit Planenaufbau ist Gold wert.....

Zitat von Kevin

zuletzt ging es hier nur um AC laden. was soll da groß vorgeheizt werden? das würde mehr verbrauchen, als es bringt... aber dieses vorgeschobene Argument: " es soll den akku schonen" ... kann halt nicht passen, wenn es 1) bei anderen auch mit 11kW geht und 2) man DC locker mit 20-30kW weiter laden könnte...

Wäre interessant, ob das Audi auch so macht......

Als nächstes kommt das man nur noch mit 500W laden kann, weil ist Akku schonender oder unter 0 Grad kann man garnicht mehr laden.......

Oder "leider ist es nötig ihren VW aus Gründen der Akku Schonung in einer beheizten Garage unter zu bringen"

Daweil will man mit dem Auto doch einfach nur fahren.

Zitat von Freeman

Und genau diese 120kW von 0-70% gibt es eben bei meinem ID nicht!

Ich bin froh wenn ich außerhalb des Sommers überhaupt mal eine 3 stellige Ladeleistung zu sehen bekomme.

Hab zwar noch nicht sooooo oft DC geladen aber ich habe die 100er Marke auch nur immer leicht und kurz überschritten. Leider!