das ist ja dann schon Kriminell.
Mag nicht wissen wie viele es gibt die sagen ja ok wenn das sein muss dann muss es eben sein.
Wobei die einzige Leistung die man bekommen wird das tippen auf die Rechnung sein wird.
Beiträge von za_2411
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Bei mir auch noch nichts!
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Ich glaube auch das den meisten / oder besser vielen die Blockiergebühr völlig egal ist.
Viele der Elektroautos sind Firmenwagen, da zahlt das dann eh die Firma.
Wir fahren mit unserem jetzt dann in einen Centerpark da sind am Parkplatz 10 Ladepunkte 22KW.
Da war noch nie einer frei wenn ich rein schaue.
Aber ist ja klar wenn ich dort 1 Woche Urlaub mache was jucken mich dann die max 12 Euro Blockiergebühr / Parkgebühr dafür habe ich ein geladenes Auto zum heim fahren.
Ich weiß sehr Engstirnig und egoistisch aber denke die Realität.
Und ob ich angenommen für 50 kwh an der 22er Ladesäule 19,50€ plus 12 € Blockiergebühr oder am Schnellader 25€ zahle ohne Blockiergebühr?
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Wird es denn zukünftig noch Autos mit 22 kW AC geben?
Meines Wissens wird es dauerhaft auf 11 kW hinauslaufen. Reicht ja auch für "dahoam". 22 kW braucht man doch gar nicht.
Denke nicht da da die meisten "normalen" Hausanschlüsse schon fast an die Grenze kommen! und wenn hier eine Selektivität auch noch beachtet wird ist eh Schluss!
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Ja, leider ist die Funktion mit den Abfahrtszeiten auch bei mir mit inzwischen 3.2 immer noch absolut nicht vertrauenswürdig. Kannst Du echt in der Pfeife rauchen.
Man muss immer nachschauen ob er überhaupt lädt. Und dann noch wieviel (bei mir manchmal bis 100% obwohl deutlich weniger eingestellt oder zuwenig).
Wie ein Würfelspiel.
Manchmal funktioniert es auch einwandfrei.
In Summe natürlich blöd weil man sich nicht darauf verlassen kann.
Also das mit den Abfahrtszeiten nutze ich sowieso nicht da ich ausschließlich am Arbeitsplatz lade und ich da max. 2x die Woche voll lade! Zuhause hab ich zwar auch die Möglichkeit zu laden war bis jetzt aber noch nicht nötig.
Habe 3.5 ...... die App Funktionen sind wirklich lächerlich da kann Zuhause mein Staubsauger mehr..........
Abgebrochen hat er aber das Laden bei mir noch nie!
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Moin,
falls im Auto Ladezeiten und/oder Ladezeiten eingestellt sind, würde ich die mal alle löschen.
Ist die Funktion Ladestecker automatisch entriegeln aktiviert, falls ja auch das mal deaktivieren.
Ob es hilft weiß ich nicht, wäre aber vielleicht ein Versuch wert.
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
Danke für den Tipp hab jetzt mal den kompletten Ladeort gelöscht und siehe da anstecken und los geht's mit laden!!!!
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Moin,
falls im Auto Ladezeiten und/oder Ladezeiten eingestellt sind, würde ich die mal alle löschen.
Ist die Funktion Ladestecker automatisch entriegeln aktiviert, falls ja auch das mal deaktivieren.
Ob es hilft weiß ich nicht, wäre aber vielleicht ein Versuch wert.
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
ich versuche es mal danke
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za_2411 du hast aber schon das Laden gestartet. Entweder an der Wallbox oder falls diese keine Freischaltung benötigt im Auto bzw. Bei App.
ja hab ich und läd auch alles normal säule braucht keine Freigabe und nach dem ersten mal laden funktioniert auch alles mit einstecken nur beim 1. mal in der früh wirds immer rot bis ich das auto zusperre und alles nochmal mache muss das weiter beobachten
za_2411: Hast Du einmal eine andere Ladesäule/Wallbox bei Deinem Arbeitgeber ausprobiert? Eigentlich müsste der Ladevorgang kurz nach Anstöpseln starten. Erst weiß, dann grün.
Ich hatte einen ähnlichen klingenden Fall, da war dann ein Defekt an der Wallbox.
Ich gehe davon aus, dass Du die Berechtigung hast zu laden und dass keine Freischaltung notwendig ist. Ansonsten das evtl. auch einmal klären.
ja alles ganz normal haben 5 Doppellader wo auch andere ID3 und hybride laden die haben da keine Probleme!
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Deinen Gedanken hatte ich ja auch.
Grundsätzlich dürfte Bauform und Bezeichnung des Geräts am anderen Kabelende dem ID gleichgültig sein. Entscheidend ist, ob das Gerät auf der anderen Seite die Kommunikationsprotokolle beherrscht und den Gleichstrom abnehmen kann.
Der Punkt ist doch der. Wenn ich bereits einen Wechselrichter im Haus habe, der den Gleichstrom meiner PV-Anlage und meiner stationären Batterie verarbeitet. Warum soll ich mir dann für teuer Geld noch einen weiteren Wechselrichter in Form einer Wallbox irgendwo installieren? Wäre, aus meiner Sicht als elektrotechnischer Laie, viel sinnvoller, wenn der vorhandene Wechselrichter diese Aufgabe übernimmt.
Zudem braucht es schließlich ein Managementsystem im Haus, das erkennt, dass gerade genügend Strom aus der PV zur Verfügung steht und der Strom aus der Batterie des ID bzw. der stationären Batterie nicht benötigt werden. Ich befürchte das ist etwas zu komplex für mich als Laien.
Naja wenn du eine Ordentliche PV Anlage hast, hast du theoretisch alle Komponenten die die benötigten Aufgaben erfüllen. Leihenhaft gesagt müsste die Kommunikation so sein das der WR das Auto einfach als Stromspeicher erkennt
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Wenn die LED rot ist, lädt das Fahrzeug nicht. Und ja er verriegelt den Stecker beim abschließen, aber das Auto lädt dann doch nicht. Also irgendwas klappt da bei dir nicht.
ich muss nochmal Abstecken und beide Seiten einstecken und dann in einer gewissen Zeit so 30 Sekunden beides wieder einstecken und verriegeln dann fängt er an zu laden!
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Hätte da mal eine Frage zu meinem ID4 PP (denke ich bin einfach zu doof) und hab hier nichts dazu gefunden.
Habe ihn jetzt seit 2 Wochen und mir ist aufgefallen das mein ID den Ladestecker nur verriegelt wenn ich das Fahrzeug verschließe!
Also ich steige bei mir in der Arbeit aus stecke das Ladekabel in die 11KW Wallbox stecke dann den Stecker ins Auto warte eine Zeit und die LED wird rot.
(auf anders herum erst ins Auto dann in die Säule macht keinen Unterschied) erst wenn ich das Fahrzeug verriegle verriegelt auch der ID den Ladestecker. Wenn ich wieder aufsperre entriegelt er den Stecker wieder usw.
Ist das so richtig? Kann ich das irgendwo ändern mit Ladeorte oder so möchte ja das Fahrzeug auch mal offen lassen beim Laden.
Danke schonmal vorab
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Nicht dass wir aneinander vorbei reden. Der VW ID wird meines Wissens nur Gleichstrom abgeben können. Es ist kein Wechselrichter im Auto verbaut. Auch wird VW meines Wissens selbst keine bidirektionale Wallbox vertreiben. Das heißt es kommt auf jeden Fall ein "Dritthersteller" ins Spiel.
Ich bin alles andere als ein Gott der Elektrotechnik. Sodann wäre für einen Inselbetrieb aber entscheidend, ob der ID mit seinem Gleichstrom die Wallbox im Haus auch im Falle eines Stromausfalls in Gang setzen kann. Die Wallbox müsste also in der Lage sein, mit dem vom Auto gelieferten Gleichstrom ihren Betrieb aufnehmen zu können. Würde Sie externen Wechselstrom benötigen, so wäre die Insellösung dahin.Jetzt meine Frage. Hast du gesicherte Erkenntnisse, dass das nicht funktionieren wird?
Wäre auch eine Lösung wenn der ID mit einem Hybrid PV Wechselrichtern kommunizieren würde.... Denke aber das ist Wunschdenken das so nie kommen wird.
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...nach 4 Wochen und 2.000km kann ich nur sagen dass ich sehr zufrieden bin.
Ich hatte, nach den ganzem Horrormeldungen in diesem Forum, zwischenzeitlich ernste Bedenken und der holprigen Start mit der defekten Kühlmittelpumpe hat mich an meiner Wahl zweifeln lassen. Aber letztendlich hat sich alles zum Guten gewendet und ich bin glücklich mit meinem GTX.
genau so geht es mir auch hab meinen ID4 Pro Performance jetzt zwar erst 2 Wochen aber nach den ganzen Horror Meldungen hier habe ich gehofft meiner kommt nie! Aber bis jetzt teu teu teu kann ich mich nicht beklagen! Funktioniert eigentlich alles wie es soll! Das einzige was mich bisschen nervt ist das spiegeln des Armaturenbrett in der Windschutzscheibe und die Sprachbedienung ist sowas von schlecht! Aber das sind Luxusprobleme!
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Hallo,
nur so zur Sicherheit eine Frage an diejenigen, die schon praktische Erfahrung haben:
Passt dieser Träger
Atera Signo RTD Art.-Nr. 048 522
Auf diese Reling:
Danke im Voraus
Gruß
Uli
Und hast du den probiert?
Such noch nach einer vernünftigen alternative zu Thule!
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Das ergibt vom logischen Ablauf her Sinn, weil so verhindert wird, dass der verlorene Schlüssel ggf. weiter Zugriff auf's Fahrzeug hat.
Technisch ist das ein Armutszeugnis, falls der Tausch der Sendeeinheit wirklich der einzige Weg dahin ist.
Es sollte möglich sein einen Schlüssel in Abwesenheit für ungültig zu erklären ohne die Sendeeinheit zu tauschen - egal wie der Validierungsprozeß für den Schlüssel gestaltet ist.
Ich habe bei Schlüsselverlust noch nie eine neue Sendeeinheit gebraucht (beim ID hatten wir das aber noch nicht).
Muss doch gehen die Sendeeinheit kommplet auf Werkseinstellungen zu setzen und zu löschen und dann einfach 2 Schlüssel neu anlernen.
So wäre das schon sehr traurig......
