Beiträge von DrFaustus

Zitat von cazzur

Das notwendige Kapital für z.B. meinen id 4 hat sich VWFS zum damaligen Zeitpunkt auf dem Markt günstig geliehen und diese Verbindlichkeit mit höheren Zinsen an mich weitergereicht (das ganze natürlich hochskaliert auf die tatsächlichen Verkaufszahlen). Da spielen die heutigen Zinsen erstmal keine Rolle.

Doch, denn die damals höheren Zinsen, die du zahlst, wären heute noch höher wenn VWFS das Geld zurück bekommt und am Markt neu anlegen kann.

Im Umgekehrten Fall kennt es jeder: Vorfälligkeitsentschädigung. Wenn die Zinsen aber steigen, müsste man theoretisch einen Vorfälligkeitsbonus bekommen (den natürlich keine Bank zahlt...)

M.E. ist der Grund für die überzogenen Leasingablösungen auch, dass die Leasinggesellschaft die Leute zu einem weiteren Leasing drängen möchte.

Wir hatten das Thema auch mal bei Sixt Leasing mit einem Skoda Fabia. Sixt wollte 15.000 EUR für das vier Jahre alte Auto haben. Haben wir dann nicht gemacht. 3 Wochen nach Rückgabe stand er mit 12.000 EUR auf dem hauseigenem Portal zum Verkauf. Keine Ahnung, ob die Rechnung auf geht oder nicht. Ich glaube zwar nicht, aber da werden sich schlaue Leute schon ein paar Gedanken dazu gemacht haben.

Zitat von helmchen

Hier drin wird aber schonmal vergessen, das die Leasing das Fzg mit 2,99% verzinst. Die VWFS lebt ja nicht von Luft und Liebe.

Das sind schon mal ~1300€ die man nicht erwarten kann.

Vorzeitige übernahmen oder Auflösung des Leasingvertrags (so verstehe ich das du das Angebot quasi das Fzg auszulösen 1 Jahr früher) lässt sich die Leasing eh gut bezahlen.

Mag ja sein, das die LEasinggesellschaft an den Zinsen verdient, aber im Gegenzug müssen sie das Kapital auch irgendwo aufbringen.

Und wenn du vor 2 Jahren ein Auto geleast hat, dann lagen die Zinsen deutlich unter den heutigen. Heißt im Umkehrschluss die Leasinggesellschaft hat, rein aus Zinssicht, eigentlich sogar ein Interesse daran Verträge mit günstigen Zinsen aufzulösen.

Die Rendite einer VW Leasing Anleihe mit 6 Jahren RLZ liegt aktuell bei über 4%p.a.. Vor 2 Jahren hatte die gleiche Anleihe eine Rendite von 0,5%p.a.

Volkswagen Leasing GmbH 0,625% 21/29 Anleihe | A2YN0D | XS2343822503 | Kurs (boerse-frankfurt.de)

Jeder der sich einen Tesla kaufen möchte sollte sich mal den Youtube-Kanal AT-Zimmermann anschauen.

Zitat von Bercher

Diese Infos kann das Navi direkt gar nicht vernünftig auf einer Karte anzeigen. Im nächsten Rasthof sind bis zu drei Ladestromanbieter - wie soll da was bei Autobahnmaßstab auf einer Karte angezeigt werden.

Ein Symbol "Schnellladesäule" mit grüner Kennung, dass da was frei ist. Dann tippt man drauf und sieht was da vor Ort los ist. So schwer ist das nicht.
Man muss nicht alle Infos direkt auf der Karte anzeigen. Aber dass ich gar nicht sehe dass da an der nächsten Raststätte ein Schnelllader ist, ist ganz schwach.

Zitat von Bercher

uf Reise prüfe ich z. B. in Italien z. B. mit der Shell Äpp im ID unter Android Auto welche Säule in der nähe was kostet und suche die günstigste gut gelegene. Der Preis wird direkt in der Karte für die Station angezeigt. (Auswahl 40 ct/kWh) die Auswahl in google Maps übernommen. Ich nehme auch gerne 50 kW wenn es einen Espresso nebenan gibt, ich bin ja in Urlaub.

Das sollte auch mit anderen Anbietern gehen.

Ja, das ist ja schön dass du das machst wie vor 50 Jahren, als es noch kein Internet gab. Abgesehen davon, dass in der Zwischenzeit zwischen "Zuhause rausgesucht" und "Ladesäule angefahren" einiges passieren kann. z.B. gibt die Säule ihren Geist auf, es gibt ne Vollsperrung und du darfst eine ganz andere Route fahren oder schlicht: Die Säule ist belegt und es steht eine 20 Fahrzeuge Schlange davon.

Im Jahr 2023 habe ich etwas andere Vorstellungen von Vernetzung und Mobilität.

Zitat von Firebird

Also nochmal:

Ich fahre auf der Autobahn und will "OHNE EINGRIFF AM NAVI" die Ladesäulen sehen, die an der Autobahn entlang stehen. Das tut das Navi nicht. Es sei denn, ich tue manuell eine Zoomstufe festlegen, statt Autozoom zu benutzen => Fail vom Navi.

Sehe ich auch so. Ich will auf der Autobahn wissen, was da an der nächsten Raststätte für eine Schnelladesäule steht, ob sie frei ist oder nicht, welcher Anbieter. So schwer sollte das nicht sein, das anzuzeigen. Schließlich schafft VW es auch Bäcker Müller im nächsten Ort anzuzeigen, obwohl ich in den Einstellungen so einen Quatsch eigentlich schon deaktiviert habe. Genauso schafft es VW ungefragt Shell Tankstellen anzuzeigen. Schön, brauche ich aber nicht, weil ich habe ein E-Auto. Was ich bei Langstrecke brauche sind Schnellladesäulen.
Stattdessen darf meine Beifahrerin auf ihrem Handy suchen, was so die nächsten Säulen und Anbieter sind.
Ist doch Blödsinn VW.

Ich tippe mal darauf, dass google das relativ bald implementieren wird. Dann brauche ich das VW Navi eigentlich gar nicht mehr, nur Android Auto.

Und sie werden zum Teil auch in den USA gebaut.

Zitat von Asynchronmotor

Schlimm wie es VW als Traditionsunternehmen in China ergeht. Da verdient VW wohl nichts mehr dabei.

Wünsche VW, dass die noch die Kurve dort kriegen.

Tesla ist vom Produktionsverfahren besser aufgestellt. Die gesamte Karosserie wird glaube ich in zwei/drei Teilen in der Presse fertig gepresst. VW hat viele Teile, die geschweißt werden müssen. Das kostet …

Ja, bei einem Unfall kostet es den Teslabesitzer ordentlich. Statt ein oder zwei Teile auszutauschen, hat man einen Totalschaden.

Zitat von horsty

Das hat ggf. mit der Marke und dem, für was sie steht, zutun. VW möchte (oder so nehme ich es wahr) eine wertstabile Marke mit hoher Konstanz sein. Wenn man das wie z.B. Tesla macht, sodass ein Model3 dann über Nacht gleich mal bis zu 25% [x] weniger kostet, würde ich mir als Käufer ein wenig verschaukelt vorkommen, da ich hinterfragen würde, wofür ich zuvor viel mehr bezahlt habe und generell den Wert den Produktes anzweifeln. In meinen Augen erzeugt das auch eher eine Art "Wühltisch-Feeling". Aber gut, dafür haben die Hersteller vermutlich hochbezahlte Wirtschaftspsychologen auf ihrer Gehaltsabrechnung, damit die sich darüber Gedanken machen.

Ich glaube das ist wie immer: Kommt drauf an.

Der Deutsche Autokäufer tickt glaube ich anders als der Amerikaner oder Chinese.
Außerdem wird jeder so eine gewisse Grenzkostenschwelle haben. Wenn das MY die Hälfte eines ID 5 kostet, würde ich vermutlich auch schwach werden.

Zitat von Gerhard V.

Kannst du uns konkrete Zahlen (keine Mutmaßungen oder Herleitungen) liefern wie "schlecht" sich die ID's verkaufen ?

Würde mich brennend interessieren.

Nunja konkrete Zahlen wird man als Nicht-Insider kaum bekommen.
Aber: Vor 3 Monaten lag die angegebene Lieferzeit lt. carwow eines ID bei 9-12 Monaten. Jetzt bei 2-6 Monaten lt. Carwow. Nun kann man an zwei Fingern abzählen, dass in dieser Zeit nicht sonderlich viele ID 4 zum Auftragsbestand hinzugekommen sein können. Denn von großen Kapazitätserweiterungen bei VW habe ich nicht gelesen.

Wenn wir das extrapolieren, hat VW bis Herbst den Auftragsbestand abgearbeitet.

Das Gleiche übrigens bei allen ID Modellen:
ID 3: 2-6 Monate

ID 5: 2-6 Monate
BUZZ: 3-6 Monate
Lieferzeiten für Elektroautos | carwow.de

Bei Skoda hat man wohl noch mehr Bestand bzw. weniger hohe Produktionkapazität. Hier wartet man noch fast ein Jahr.

Dennoch interessant, wie unterschiedlich Tesla und VW damit umgehen. Tesla gibt Rabatte, VW drosselt die Produktion bzw. setzt auf die gleiche Kapazität neue Modelle (ID 7). Ob sich das für VW ausgeht und man dennoch noch genug Käufer findet, die bereit sind unrabattierte Preise zu zahlen, bezweifle ich etwas.

Zitat von weckman

Ich sehe das Problem auch eher bei den absurden Beschleunigungswerten, mit denen sich die Hersteller teurerer E-Autos aktuell immer gegenseitig zu übertreffen versuchen. Meiner Meinung nach gehören Autos mit Beschleunigungen von 0 auf 100 in unter drei Sekunden gar nicht erst in die Hände von 'normalen Autofahrern', das ist doch gemeingefährlich! Aber die Hersteller sehen das in dem Segment offenbar als unabdingbares Verkaufsargument. 🙄🤷🏻‍♂️

Naja, so viele Autos mit unter 3 Sekunden gibt es ja jetzt nicht. Ist natürlich ein bisschen Angeberei. Wer´s braucht....

Aber da habe ich mehr Probleme mit Leuten, die mit ihren Fehlzündungen durch die Innenstädte fahren.

Zitat von ProPerformance2022

Und welcher normale Mensch braucht 428 PS?

Ich denke niemand, ganz davon abgesehen diese sauber auf die Straße zu bringen.

Muss denn diese PS Protzerei bei E-Autos nun unbedingt weiter gehen, sicher nicht, denn es bringt auch mit neueren Akkus keinerlei Vorteil.

Warum hast du den Pro Performance genommen? Hätte der Pro es nicht auch getan?

Ich finde das PS-Schaming, gerade bei E-Autos ein bisschen daneben. Denn ein 400 PS E-Autos kann durchaus sparsamer unterwegs sein, als ein 150PS E-Auto. Denn der Verbrauch korreliert bei E-Autos nicht so sehr mit der PS Zahl wie bei Verbrennern.

Weiß man was ob und wann 3.5, was ja aktuell ausgeliefert wird, auf die 3.2er Autos kommen soll?

Zitat von Freeman

Sieht ja nach der Tankstelle der Zukunft aus =)

Ich finde das Design tatsächlich praktischer als das was man von den normalen Ladeparks kennt. Denn egal wo der eigene Anschluss ist, kann man gut hinfahren und bekommt einen Platz. Man muss nicht rangieren und einparken. Kann auch mit Anhänger oder kleineren LKWs hin. Hat entsprechend auch kein Problem dass der Nachbar einem die Tür ans Auto klatscht. Und so wie ich das sehe sind auch hier je Säule 2 Ladepunkte. Heißt, wenn es eng wird, kann man an jeder Insel mit 2 Ladesäulen 4 Autos unterbringen. Könnte also sogar platzsparender sein als das klassische Design.

ALs Heimlader vermisse ich 22kW kein bisschen. Zuhause brauche ich keine hohe Ladegeschwindigkeit und Unterwegs wäre mir 22kW zu langsam.
Zuhause nutze ich wegen PV die vollen 11kW schon nur sehr selten, sondern lade eher mit 5,5kW.
Mag sein, dass Leute das anders sehen, die keine Lademöglichkeit Zuhause haben. Aber auch da würde ich glaube ich lieber an einem Schnelllader 30min von 10 auf 80 laden, als das Auto 2,5h irgendwo zu parken, dann wieder abzuholen, umzuparken, etc. Die Zeit beim Einkaufen ist auch mit 22kW zu kurz um da voll zu werden.

Zitat von HeiFire

Wozu brauche ich denn noch die Akkuwarnung <20% wenn jetzt dauerhaft der SOC im Fahrerdisplay eingeblendet wird. Für mich wäre die dauerhafte Anzeige eine Informationsüberfrachtung, weil unnötig.

Wozu brauchte man die Tank-Warnleuchte, wo doch bei den Verbrennern dauerhaft eine Tankanzeige im Tacho sichtbar ist?!

Beim E-Auto macht das Ganze sogar noch mehr Sinn, da hier nicht einfach jemand vom ADAC mit Reservekanister vorbei kommen kann, wenn man liegen bleibt.

Zitat von mtbsteve

So sieht ein günstiger Strompreis aus.

Nachdem mein id3 gestern mittag voll war, habe ich auch meinem Nachbarn angeboten bei mir zu laden. 😎

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Da hab ich auch voll geballert. Tibber ist für E-Auto Fahrer eine feine Sache. Am Wochenende hat man i.d.R. immer Phasen mit 15 Cent die kWh, wenn zusätzlich der Wind weht wird es negativ. Als Geld verdienen indem man sein Auto läd. Genial.