Alles anzeigenMoin,
heute hatte ich von Elektrovorteil ein Angebot für 2026 im Postfach: 150€.
Schaun wir mal...
Stefan
Mir haben die am 7.11. nur 100€ angeboten. Die HUK am 24.11. schon 160€.
Scheint wohl zu steigen.
Mal abwarten wieviel es wirklich gibt und ab wann es sich lohnt zuzugreifen.
In den Vergleichsportalen geht es aktuell schon über garantierte 243€
Ich lade im Moment mit 11 kWh bis um die 90%. Aktuell 88%, letzte Woche waren es 91%. Das gibt mir mehr Spielraum für spontane Ausflüge
Am Schnell-Lader würde ich aber nur bis max. 80% laden.
Ich frag jetzt mal ganz provokant: Warum nicht 83%, oder 86% o.ä.?
Vom Schnelllader musst Du ja noch heimfahren und verbrauchst dabei gleich wieder etwas.
Wenn ich weiß dass ich in den nächsten Tagen etwas mehr fahren werde dann lade ich auf 90 oder ein paar darüber auch wenn er dann mal mit 80+ einige Stunden rumsteht.
Meiner steht seit 12 Tagen im Carport und wurde nicht bewegt. Nach 3 Tagen wollte ich in der App den SOC checken.
Er war aber offline ("kein Internet"). App zeigte 75% wie beim Abschließen im Auto.
Seit heute ist er wundersamerweise wieder online und zeigt ein Prozent weniger SOC als vorher.
Ein Schelm wer denkt VW würde da gerade rumbasteln. Musste mich auch gerade wieder neu in der App anmelden.
Aber es könnte natürlich auch sein, dass er einfach die 12V Batterie nachgeladen hat und nun wieder mit mir sprechen darf/kann/will. Das eine fehlende Prozent SOC könnte dafür sprechen.
Ist mir aber alles egal solange die Kiste läuft.
Es gibt also jedenfalls immer was zu sehen. Wird einem nie langweilig mit dem ID 🤗
Wahrscheinlich hat VW was "verbessert". Hab ich auch seit drei Tagen. Auto steht exakt da wo immer. Aber App sagt es hat keine Internetverbindung. Abwarten und Glühwein trinken.
Wenn ich es starte kriegt/hat es eine Verbindung.
Ja, habe ich mehrfach probiert. Heute bin ich vormittags kurz unterwegs gewesen und danach hat er dreiphasig geladen, aber nur mit 8 bis 9kW. Es hat definitiv mit Kälte zu tun. Vorletzte Nacht kamen wir spät nach einer etwas längeren Fahrt nach Hause, da ging die Ladung sofort mit 11kW 3ph los. Der Akku war ja warm.
LS
Ja, schade für Dich. Bei mir war das Problem mit einem der Minuten Updates nach 3.7 plötzlich wieder weg.
Scheint wohl jedes Modell unterschiedliche "Wehwechen" haben zu können.
Batterienutzung Optimierung in der App: OFF; Battery Car Mode: OFF (Manuell auf 80% einstellen); Innenraumüberwachung: OFF; WLAN Verbindungen: OFF; Mobilgeräte Verbindungen: Geräte weit genug vom Wagen oder Bluetooth: OFF
VW könnte auch eine "Ruhetaste" einbauen die alle Verbraucher abschaltet. Mir ist schon Angst und Bange wenn der Wagen demnächst 3 Wochen alleine rumsteht. Gibts nicht so was wie nen Kindergarten für ID.´s?
So ne "Ruhetaste" hatte ich in meinen 11er eingebaut. Der hatte nämlich jede Batterie fertig gemacht nach spätestens 2 Jahren. Stand halt auch öfter mal länger. Direkt an der Batterie einen Trennschalter eingebaut und der Spuk war vorbei. Dann konnte man ihn länger stehen lassen ohne Angst haben zu müssen.
Beim ID weiß ich nicht ob überhaupt Platz für so einen Trennschalter ist und ob er das leidlos verträgt.
Nach langer Standzeit bei Frost (-5°C) heute früh mal ein paar Testladungen gestartet. Immer nur ca. 4kW Ladeleistung auf zwei und einmal auf 1 Phase.
Das muss ich nun nochmal beim 🙂 vorbeischauen. Angeblich sollte das Problem ja mit 3.8.4 gelöst sein. Leider kann ich ja nicht direkt feststellen ob das Update nun wirklich drauf ist.
LS
Hast Du dabei auch den Stecker gezogen und wieder neu eingesteckt?
Im Winter ist mir sowas auch ein paarmal passiert. Denke er glaubt oder weiß der Stecker ist nicht sauber drin.
Vielleicht gibt es im Winter eher mal Kontakt Probleme.
Jedenfalls hat meiner nach Neu-Einstecken dann immer normal geladen (bis auf die 3.7 Zeit, da war der Phasenwegfall ziemlich stabil).
Ja, aber das Thema ist, es wird reduziert ohne das es auf reduziert steht...
Bei mir war ja schon alles mögliche. Aber das nicht.
Sowas war immer mein eigener Bedienfehler weil man das ja an zwei Stellen setzen kann.
Und schnell schnell Laden - schon hat man es oder war es noch an der falschen Stelle gesetzt.
5kW deutet jedenfalls auf reduzierte Ladeleistung hin die irgendwo gesetzt ist, und eher nicht auf das Phasenproblem.
Software und seit dieser vermurksten 3.7 ist es im Winter echt nicht mehr schön .
Jetzt lädt er gerade auch nur mit 6-7 kw.
Und muss gleich weg
5kW sind reduzierte Ladeleistung.
Das war doch das Auto bzw die SW und nicht die Wallbox.
Eine funktionierende Wallbox liefert soviel Strom wie das Auto anfordert.
Bei mir ist dieser Fehler exakt nach dem Update auf 3.7 sofort und fast immer aufgetreten und mit einem der kleinen
"Minuten"'-Updates wieder verschwunden und nie mehr aufgetreten egal wie die Temperaturen waren.
Also schon vor 3.8 war es bei mir wieder ok.
Frag jetzt aber nicht warum (VW Geheimwissenschaft).
Ich habe meinen schon einige Male 4-6 Wochen stehen lassen da ich auf dem ID nur Sommerreifen habe.
Maximaler HV Batterie Verlust waren 2%, meist 0% (laut Anzeige).
Ich denke da muss man sich keine großen Gedanken machen.
Bei mir funktioniert alles (wie langsam auch immer) und es kommen sogar seit neuestem Benachrichtigungen am iPad an die dort deaktiviert sind (Laden, Klima).
Aber laut VW Support ist es eh böse wenn man die App auf dem iPad installiert.
Support bzw. Fehlerkorrekturen gibt es dafür jedenfalls nicht.
Hallo Leute,
Ich kann nicht mehr in der App von „Sofortladen“ auf andere Pläne, zB. „ laden zu bevorzugten Zeiten“ wechseln. Geht das nur mir so? Abgesehen davon, dass sich diese Einstellung von selbst ständig wieder auf „Sofortöaden“ verändert, nervt mich das ziemlich, dass sich das nicht mehr aus der App machen kann.
Das geht schon. Musst nur sehr viel Geduld mitbringen bis er das checkt, aktualisiert und dann auch noch die Ladeoptionen zur Auswahl anzeigt.
Da können schon mal 5 Minuten und mehr vergehen. Bei mir zumindest.
Mach ich auch oft so.
Nicht wegen dem Preis sondern wegen GRA
(German Reichweiten Angst) 🤗
Der "gewiefte" eFahrer bremst doch wenn möglich nur so zart, daß beim Bremsen der gerade verbrannte Strom wieder in die Batterie fließt. Bei mir rekuperiert er in D von Beginn an. Ich streichle das Bremspedal da natürlich nur. Spannend wird es wenn man dabei plötzlich mal ernsthaft "nachbremsen" muss. Gefühlt ist da ein kleiner Zeitversatz bis die mechanische Bremse endlich zupackt. Also Nachbremsen besser mit Schmackes und nicht mehr mit viel Gefühl.
Wenn Du gleich stärker bremst und die mechanische Bremse greift ist der Strom ja futsch - für immer. Ich fahre gerne zügig aber trotzdem sparsam. Und schalte oft zwischen D und B hin und her. Verbrauchsmäßig ist kaum ein Unterschied bei meinen Referenzstrecken wenn man Gas- und Bremspedal optimal streichelt, also viel rekuperiert. Nur mag ich B im dichten Stadtverkehr lieber, D wenn's luftiger ist.
