Beiträge von GT2

Die Bedienungsanleitung sagt leider nichts.

Wollte auch mal herausfinden warum/wann genau mein Schlüssel rot blinkt.

Zitat von E-FAN66

Heizung aus und ruck zuck mehr Reichweite 😉

Wenn VW gleich einen Komplettsatz warme Kleidung mitliefern würde könnten sie die Reichweite ohne SW Update problemlos und ganz easy deutlich erhöhen.

Und die VW Fahrer so gleich zu Markenbotschaftern ausstaffieren sobald sie aussteigen 😬

Zitat von idandi

Im Jahr 2004 vielleicht. Heutzutage liefert man Software eher häufiger un kleineren Paketen aus. Das ganze heißt „continuous deployment“ (CD) und hat zwei wesentliche Vorteile:

• Features und vor allem Fixes sind schneller beim Kunden
• die Changes sind überschaubarer und Auswirkungen/Seiteneffekte dadurch leichter zuzuordnen.

Damit führen häufigere kleinere Updates viel eher zu einer stabilen und fehlerärmeren Software als große monolithische Updates.

Software hat grundsätzlich immer und ohne Ausnahme Fehler. Es gibt keine und gab nie eine fehlerfreie Software. Das gilt dann auch für „große konsolidierte“ Updates, nach denen dann das Problem entsteht, dass neue Fehler erst ewig später durch ein neues großes Update gefixt werden können.

Wo ich dir aber recht gebe ist, dass für eine höhere Frequenz erstmal der Rollout stabil sein muss. Und genau dafür sorgt ja das 2.4 Update mit anschließendem Flächentest der OTA Funktion der anderen Steuergeräte mit dem 3.0 Update.

Ich gehe davon aus, dass wir - wenn die 3.0 in der Breite sauber durchläuft - im Anschluss tatsächlich die von VW versprochene höhere Frequenz bzw. genau die oben erklärte kontinuierliche Verbreitung von Updates sehen werden.

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Du magst Recht haben wenn 3.0 mal auf allen IDs deployed ist. Dann wird das Updaten natürlich entspannter laufen.

Insgesamt habe ich bisher in großen IT Projekten die Erfahrung gemacht, daß das continuous deployment kein Thema ist. Das funktioniert reibungslos. Thema ist eher das Rundherum wie die Automatisierung von Voll-Regressionstests. Da werden immer wieder Bugs erst vom Anwender entdeckt weil meist nur die neuen Funktionen voll getestet wurden und schnelle last minute bug fixes aus Termingründen ohne Voll-Regressionstest in eine Version kommen. Da wurde in allen Projekten in denen ich war immer aus Termingründen gespart, egal wieviel passiert ist. Das Management wollte da einfach gerne sparen. Zeit und Geld.

Ich stelle mir das schon spannend vor wenn ein Upgrade mal größere Probleme verursachen sollte und die IDs bleiben alle in der Garage (worst case scenario) und warten auf einen Bugfix.

Vor allem da ich aus der IT komme und weiß wie da oft gearbeitet werden muss.

Alternative ist halt nur große Versionen zu bringen. Danach sieht es bei VW - zumindest zur Zeit - noch sehr stark aus.

Bin jetzt mal ein paar Tage nur D gefahren. Ist eigentlich schöner. In B wird etwas unharmonisch runtergebremst. Es fühlt sich für mich künstlich an. Vielleicht ja nur für mich als Fahrer. Wenn ich mit D fahre weiß ich ja wann ich wie stark bremse. Also quasi bereits vor dem Einsetzen der realen Bremsung.

Vielleicht fahre ich B auch noch nicht feinfühlig genug. Morgen übe ich wieder ein bisschen mit B.

Was ich lustig finde ist, daß manche glauben VW bekommt es einfach nicht hin mit den Updates.

Man sollte eventuell mitbedenken es könnte Sinn machen die Update Aktion dann zu fahren wenn sie am sinnvollsten und effektivsten erscheint. Und das ist sicher nicht dann wenn einer schreit er will das jetzt haben.

Es macht sicher mehr Sinn auf eine möglichst konsolidierte Version auf einem möglichst robusten Pfad upzugraden.

Ich denke von uns kann das keiner technisch, organisatorisch und kostenmäßig einschätzen.

Aber wir leben natürlich in einer Amazon Prime Gesellschaft. Haben, haben, haben, und zwar jetzt gleich.

Vielleicht sollte VW zwei Varianten anbieten. Eine für die gesetztere Kundschaft und eine wo es jeden zweiten Tag Updates, Bugfixes, neue Bugs, neue Fixes gibt - a la Smartphone. Kostet wahrscheinlich extra. Aber man bekommt dafür dann immer die neuesten Features und Bugs.

Mir persönlich ist die langweiligere Variante lieber solange das Auto fährt und funktioniert.

Plastiktüten in Holmen.

Das hört sich nach Gewicht sparen an, oder nach schlechter Idee an wenn man die einfach rausziehen kann.

Finde ich sowas bei meinem ID 4 auch?

Zitat von Elektroniker

Das ist schon einen neue Aussage, denn:

"right away" heißt soviel wie ... das tritt nach meiner Kenntnis ... ist das sofort ... unverzüglich ....

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Dann sollten ja ab heute nur noch IDs mit 3.0 SW ausgeliefert werden.

Wer hat schon einen gekriegt?

Bitte melden 🙋

Schon interessant. Ich habe meinen GTX bestellt und einfach gewartet bis sich mein Händler gemeldet hat, daß er gebaut ist und im Verteilzentrum steht. Mein Händler hat mich bei der Bestellung informiert es macht wenig Sinn bei MyVolkswagen reinzuschauen da die dort ständig rumbasteln und man dort nichts plausibles erfährt. Ich soll einfach auf seinen Anruf warten.

Mein Vorteil war er kam früher als anvisiert. Sonst hätte ich sicher auch irgendwann versucht dort irgendwelche Infos zu kriegen.

Ich vermute es pfeift irgendwo durch.

Nur ist das Herausfinden schwierig wenn man es gar nicht verorten kann.

Würde erst mal den Schwerpunkt darauf legen irgendwie herausfinden aus welcher Richtung der Ton kommt.

Alle Scheiben auf, Beifahrer mitnehmen und alle horchen. Dann einkreisen aus welcher Ecke der Ton kommen könnte.

Hört man es von außen auch, also wenn Du an jemanden vorbeifährst, hört der das auch?

Oder ist es nur innen zu hören?

Ich hatte mal einen Fahrrad Dachträger. Der pfiff auch auf einer festen Frequenz von 60 bis 110km/h. Und zwar schön laut. Jeder hat mir nachgeschaut. Das war nicht wegzukriegen (Original Porsche Zubehör; die haben den von mir wieder zurückgegriegt).

Deshalb vermute ich eine schlecht verlegte Tür- oder sonstige Dichtung. Es pfeift irgendwo rein bzw. durch.

Hatte ich bei Audi mal. Hat aber kein so schönes „uuuuu“ gemacht.

Ganz was Neues. Gähn…

Fahre eigentlich am liebsten mit B. D passt bei meinen Standardstrecken selten. B ist mir allerdings bei niedrigen Geschwindigkeiten wie 30er Zonen manchmal etwas zu stürmisch. Da muss man das Gaspedal schon sehr feinfühlig bedienen. Wahrscheinlich liegt es auch an mir. Sollte dazu eher barfuß bzw. dünnsohliger fahren als mit den Wanderschuhen die ich zum Gassigehen meist trage.

E.

elektrologisch halt…

Zitat von Aggstein First

Dann lade einfach mit dem Ladeziegel anstatt mit der Wallbox welche an drei Phasen hängt.

Das ist aber nicht wirklich praktisch. Ich mache das zur Zeit weil ich noch auf die bestellte Wallbox warte.

Da muss man immer manuell checken ob die PV Anlage genügend Strom liefert.

Geht zwar, aber automatisiert ist schon deutlich schöner. Vor allem wenn man nicht zuhause ist wird es schwierig.