Beiträge von GT2

Was war an meiner Aussage pauschal bis falsch?

Du hast natürlich recht, bei einem eAuto kann (könnte) man aus der HV Batterie jederzeit die Starterbatterie ideal befüllt halten.

Ich wollte zum Ausdruck bringen dass man zum Laden eine höhere Spannung benötigt als sie die Batterie hat sonst fließt kein Strom rein. Und 14,8V ist eben die Zielspannung der normalen Batterien.

Kommt auch auf die Bordelektronik an was die benötigt. Mein batteriemordender 911er ist mit einer defekten Zelle problemlos gestartet und gelaufen. Wenn die Spannung dann nochmal um 0,2V runterging hat die Elektronik randaliert. Da ging quasi nichts mehr. Ich konnte dann irgendwann die Batterie in drei Minuten selbst wechseln.

Zu Erhaltungsladung, Stromfluss, SOC, SOH hatte ich nichts geschrieben. Das ist ein komplexes Thema.

BMW hat das ziemlich gut im Griff. Unser inzwischen 18 Jahre alter 5er brauchte erst nach 12 Jahren eine neue Batterie. Das Cabrio hat mit 10 eine Neue gebraucht. Beide haben das rechtzeitig gemeldet (da hatte ich es auch schon bemerkt beim Anlassen). Vielleicht kann VW das mal genauer anschauen/abschauen.

Zitat von Tourer

Also bei uns liegt die Ingenieursstunde noch immer um die 160 Euro. Vor Corona waren es 140. Die Werker liegen nochmal darunter.

Und das im Großkonzern mit Wasserkopf - und wir bauen Flugzeuge, bei denen es auch Hochspannungskomponenten gibt.

Ich glaube schon, dass da Geldmacherei dabei ist, wenn ein ein Kfz-Mechatroniker mittlerweile teuerer ist als ein Fluggerätelektroniker. Beim gezahlten Gehalt sieht es nämlich umgekehrt aus.

Bezüglich der 12V Batterie: Hauptproblem ist und bleibt, dass diese mit fast 15Volt Ladespannung schlicht überladen und gekocht wird. Und das bei jedem HV Ladevorgang.

Das kann man hier schön erkennen, wie oft und wie extrem die Batterie geladen wird:

Screenshot_20251025-215142.png

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Wie kommst Du darauf dass die Ladespannung zu hoch ist?

Ist bei Starterbatterien ganz normal und sollte mindestens 14,8 Volt sein. Sonst kriegst Du die ja nicht geladen.

Zitat von Wolle-e

LAUBBLÄSER, wer saugt da und wer schrettert, meiner bläst nur.

Ist wie beim Rasenroboter, der tötet Igel, aber nur wenn er Nachts fährt und genau das mache ich auch nicht.

Immer diese Verallgemeinerungen,

Ich nutze den auf meinen Gartenwegen, um nach dem Kantentrimmen das Gras ins Gras zu blasen und jetzt gerade, um das viele Laub der Bäume vom Gras in die Sträucher zu blasen.

Und das noch mit Sonnenstrom.

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Leider falsch das mit den Igeln. Gerade die noch zu kleinen, jungen Igel laufen auch tagsüber rum um noch möglichst viel Futter zu finden. Die letzten drei haben wir tagsüber gefunden und dann durchgefüttert. Die waren erst nur noch halb lebendig.

Und Laubbläser finde ich in etwa die sinnfreieste Erfindung. Zur Zeit sieht man sie in München überall. Nur völlig sinnfrei da hier gerade ein mittlerer Sturm ist. Aber wenn es die Stadt bezahlt dann muss man trotzdem die Umwelt verpesten.

Ich hab zwar einen id.4 und der hat so kleine Dreieckfenster unten vor den Außenspiegeln.

Wegen der eingeschränkten Sicht verwende ich den Blick durch diese kleinen Fenster sehr häufig beim Abbiegen.

Nach kurzer Eingewöhnung schaue ich da inzwischen automatisch durch. Anfangs hatte ich die erst mal ignoriert.

Der id.7 hat die doch auch. Ich kenne die Sichtverhältnisse im 7er nicht, aber vielleicht hilft dieses Fensterleins da auch.

Ein bißchen mehr muss man in den id.s schon schauen, das stimmt Gibt allerdings Autos wo man noch viel weniger sieht (bei mir z.B. Audi TT und Lotus Elise).

Ich habe gerade eine Abfahrtszeit inkl. Klimatisieren eingestellt und sagenhafte 5 Minuten damit verbracht.

Ist schon "genial" gelöst...

Sonst mache ich immer Sofortladen. Die notwendigen Klicks zur Umstellung auf Laden zur Abfahrtszeit inkl. Aktivierung ist schon ein echtes Meisterwerk und ein Meilenstein deutscher Ingenieurskunst.

Sollte man in die Ruhmeshalle für verquere User Interfaces aufnehmen.

Zitat von mein_id4

Wie GTX-ler postet und fürs nächste Update, einfach mal auf "Weitere Informationen" drücken und lesen, bevor du auf "Installieren" drückst.

Ich weiß. Nur, wenn ich um halb eins nachts zuhause ankomme will ich das nicht im Auto lesen sondern drücke einfach auf Update. Schon seltsam, daß man nicht einfach via Google was zu 3.8.3 findet. Dieser Update stand laut dieteren bei mir an. Wird allerdings jetzt immer noch als Aktion angezeigt. Bisherige Updates sind dort nach Installation gleich verschwunden.

Naja, nix Genaues weiß man nicht. Und, früher war eh alles besser 🥳

Als IT'ler finde ich es höchst unprofessionell wenn man keine Patchnummer zu sehen bekommt und "Release Notes" mit dem Smartphone abfotografieren muss. Gut, dass ich heute schon golfen war und gut gespielt habe. Sonst hätte ich mich jetzt beinahe aufgeregt 😉

Aber: Heute ist die gute alte Zeit von morgen.

Zitat von mein_id4

Hast du dir nicht die Release Note dazu angeschaut? Da stand alles ausnahmsweise mal ganz genau drin, siehe weiter vorne.

Nö, ich habe nichts gefunden. Weder bei Google noch hier.

Zitat von Dalt Wisney

Dazu muss man nicht fahren sondern nur einsteigen und Fzg. starten, damit das Update abgeschlossen wird.

Wenn ich mich nicht irre, zeit die App nach Durchlauf des Update immer eine unverschlossene Fahrertür an. War bei mir auch schon mit 3.7 und 3.8.1 so.

Wenn ich mal raten darf: Man hat in der App keine spezifische Implementierung für irgendeinen "Update durchgelaufen" Status vorgesehen und "missbraucht" dann das "Fahrertür unverschlossen" als Indikator.

Die Anzeige einer offenen Tür hatte ich jetzt zum ersten mal nach einem Update als "Fertig-Anzeige".

Wenn das Absicht ist muss sich der Entwickler die IT-Eselsmütze aufsetzen um mich gütig zu stimmen 😉

Was das nun genau für ein Update war: ???

In dieteren steht nur was von Türschloss ("On ID.4 and ID.5 and vehicles of a limited production period there is a possibility that a vehicle door may open unexpectedly"), und die Fahrertür klingt beim Öffnen nun eindeutig anders als vorher. Vorher war so ein Nach-Klappergeräusch da das ich schon unter Beobachtung hatte. Das ist nun weg.

Was sonst noch drin ist? Ich hoffe der Lade-Bug ist damit auch behoben.

Zitat von Alter Fritz

Der Fix ist in der 3,8.3 drin, die gerade ausgerollt wird. Anscheinend massiv, denn die Berichte häufen sich und mein Fahrzeug hat das Update auch gestern Abend erhalten.

Gestern abend auch erhalten.

Seit Abschluss des Updates zeigt er an, daß die Fahrertür offen ist.

Ich hoffe das gibt sich wieder nach der ersten Ausfahrt mit 3.8.3

P.S. Hab bisher nur kontrolliert ob die Fahrertür verschlossen ist (ja, ist sie) war aber nicht im Auto um zu schauen ob der Update fehlerfrei durch ist.

Möglich, nur für mich irgendwie schwer vorstellbar.

Das wäre ja ein gewaltiger SW Bug wenn das "normales" bzw. bekanntes Verhalten bei Kartenfehlern ist.

Wenn, dann sollte im Auto angezeigt werden warum das passiert (keine Daten, kein Signal, keine Sicht, etc.).

Ich hatte das ja anfangs auch eine zeitlang an genau zwei Stellen, und nur wenn ich da Richtung Norden gefahren bin.

Dort war eine Richtfunkstrecke die inzwischen abgeschaltet ist. Ich hatte da auf eine Störung durch diesen Funk getippt.

Zitat von MemySelfandi

Hmm, ich frage mich nun, ob ich was falsch gemacht habe oder ob das noch nicht gekaufte Auto ein Problem hat. Wenn ich angehalten habe, auf der Bremse stand und die Fahrinfos aufgerufen habe, wurden lt. Anzeige um die 1,7kW gezogen. Das sollte das Kraut ja jetzt nicht SO fett machen.

Falsch machen kann man nicht viel.

Aber das Fahrprofil (Tempo, Temperatur, Heizung, Fahrstil, Strecke, etc. ) hat beim eAuto sehr großen Einfluss auf den Verbrauch. Ich kann die Strecke von gestern (von meinen Eltern zu mir) notfalls auch mit Verbrauch 10 fahren oder auch mit 20. Hab ich alles schon geschafft. Die ersten Kilometer ziehen bei Kälte besonders viel. Auf Kurzstrecken in der Stadt ist man schnell über 30. Also erst nach 10 bis 15km kann man über den Verbrauch ernsthaft was sagen

Ja, sollte eigentlich eher um die 15 liegen. Habe ich heute auf knapp 30km bei widrigen Bedigungen auch gehabt. Das schaffe ich mit meinem GTX problemlos wenn der Verkehr halbwegs fließt und ich keine Spurts und Starkbremsungen einbaue. Mit dem Gaspedal kann man den Verbrauch sehr stark beeinflussen. Habe einige Monate gebraucht bis ich das volle Feingefühl hatte. Übung macht den Meister wenn man es auf sparsame Fahrweise ohne zu schleichen abgesehen hat.

Kann ja jeder machen wie er will.

Ich fahre selten über 150km am Tag. Lade inzwischen meist nur noch bis 70%. Damit komme ich etwa 280km weit.

Heuer habe ich erst einmal auf 100% geladen (Golfurlaub mit ca. 400km insgesamt; Rest bei Ankunft zuhause: 20%).

Bei meinem Fahrprofil ist es einfach nicht notwendig die Batterie da stärker zu belasten.

Mal sehen ob es mir die Batterie dankt. Ich lese ja immer öfter, daß die zeitliche Alterung den stärksten Einfluss hat.

Ich habe aber schon immer auch meine Verbrenner mindestens eine Viertelstunde warmgefahren bevor ich ernsthaft Leistung angefordert habe. Ist eine Typ Frage. Die Technik wird bei mir bestmöglich gepflegt.

Zitat von mein_id4

Ich würde mich auch nie alleine auf so einen Assistenten verlassen. Schulterblick ist immer wichtig!

Und früher wurden Autos zur Sicherheit noch mit Weihwasser gesegnet und zusätzlich ein Hufeisen als Glücksbringer angebracht.

Kenne ich noch von meinen Großeltern. Meiner Erinnerung nach blieb dieser VW Käfer komplett unfallfrei 🤗🤗🤗

Ich bin auch noch mit dem gefahren.

Wenn ein Stoßdämpfer defekt ist hoppelt jedes Auto.

Und so ein Stoßdämpfer, auch wenn das selten vorkommt, kann schon mal kaputt sein.

Früher konnte man die beim ADAC testen lassen. Weiß nicht ob sowas noch angeboten wird.

Mit einer hoppelnden Kiste würde ich jedenfalls genau nur einmal noch fahren und zwar zur Werkstatt zum Reparieren.

Man muss natürlich ggfs. sehr energisch und hartnäckig sein. VW Händler erzählen manchmal auch viel Unsinn.

Notfalls eine Wandlung verlangen. Dann schauen die sich im VW Auftrag das Fahrzeug an. Bei uns haben die daraufhin vier Wochen am Auto (Polo) herumgebastelt konnten das Problem jedoch nicht beheben. Dann wurde eine Wandlung angeboten.

Hoppeln ist jedenfalls nicht normal und als Defekt einzustufen. Zumindest so wie ihr das Problem hier beschreibt.