Beiträge von GT2

Da wird meines Wissens nach sehr viel gerechnet. Das mit dem echten Messen der meisten Werte (außer der Spannung) gestaltet sich schwierig.

Mein iPad zeigt manchmal 100% SOC an ist aber wohl nur zu ca. 80% geladen wenn es am Schnelllader war.

Zumindest wenn man verfolgt wie schnell der SOC bei Benutzung runtergeht.

Am Apple Ladegerät „erholt“ es sich dann wieder und zeigt besser nachvollziehbare Werte und Entladeverhalten an.

Berechnungstechnisch bekommt man wieder „frische“ Werte wenn die Batterie von einem niedrigem SOC Stand auf einen sehr hohen SOC Stand geladen wird.

Bei meinem GTX habe ich nach zweieinhalb Jahren und 25tkm noch keine Verschlechterung der Reichweite beobachten können. Fahre viele Standardstrecken wo es mir auffallen würde.

Lade allerdings nur an der Wallbox und wegen der PV Anlage meist nur mit halber Leistung. Auch die 80% überschreite ich nur selten.

Zitat von siduenho

Seid ihr euch sicher, dass die DCC Einstellung unter Individual zurückgesetzt wird nach erneutem Fahrzeugstart?

Ich bin damals ein 2.1 Fahrzeug (Vorführer) gefahren, der in Individuell auch eine andere DCC Einstellung als Standard hatte. War nämlich erst enttäuscht vom Federungsverhalten im Gegensatz zum Golf 7. Aber es war dann doch nur Einstellungssache.

Und sorry aber "Entmündigung". Man kann aus einer Mücke auch einen Elephanten machen. Nervig, klar. Fragwürdig - ebenfalls. Aber warum wird seit einigen Jahren immer mit so dicken verbalen Keulen um sich geworden?

Wenn das nicht Entmündigung ist, dann ist es halt EU Regelwahn. Jedenfalls ziemlich bescheuert.

Es ergibt Null Sinn warum ich bei jedem Start, bei mir mit Hund & Co, ca. 15 Klicks machen muss um so (Klima, Licht, LA aus, Modus) zu fahren wie ich will. Und vorher noch OK anklicken das überhaupt keine Funktion hat.

Über so einen Schwachsinn kann ich mich schon aufregen. Was soll das? Ich fahre öfter Kurzstrecken mit 5 Halts. Und bei jedem Start immer der gleiche Schwachsinn. Das ist für mich nur dumm und schlecht.

Deswegen behalten wir auch unsere zwei alten BMW Diesel wahrscheinlich deutlich länger als den ID. Die können sich alle Einstellungen merken bzw. einfach so lassen wie sie beim Abstellen waren. Und das fühlt sich richtig und normal an.

Meistens vergesse ich den zur Zeit supernervigen LA auszuschalten der aktuell zu 95% falsch liegt und phantasiert.

Das Einzige was ich halbwegs nachvollziehen könnte ist den Fahrmodus wieder auf „Standard“ zu stellen wenn er vorher auf Sport war. Aber nicht wenn er auf Eco war.

Schon ein lustiges Auto dieser EI DI (kleiner Osterscherz).

Bald muss man wahrscheinlich noch ein paar Verkehrsregel Fragen beantworten bevor man losfahren kann.

So Sachen in der Art sind ja schon geplant. Ich freu mich schon.

Das habe ich auch vor. Fahre meine Sommerreifen aber erst runter.

Welche Ganzjahresreifen hast Du genommen und wie benehmen sie sich so?

Wo liegt denn der Schlüssel zuhause bzw. wie weit weg vom Auto?

Ich saß mal in einem Restaurant, ca. 10m Luftlinie vom Auto weg.

Da hat sich alle paar Minuten das Begrüßungslicht eingeschaltet.

Habe ich allerdings erst mitgekriegt als am Nachbartisch jemand was dazu sagte.

Da wollten nämlich immer andere Autos meinen Parkplatz übernehmen weil sie dachten der ID fährt jetzt los.

Ich saß mit dem Rücken zum Auto und hab nichts davon mitbekommen.

Zitat von Kingpin

Der Wagen war noch nie in einer Werkstatt.

Sorry! Hatte „intuitiv“ reininterpretiert, daß Du da jetzt neu mit Sommerreifen unterwegs warst.

Das macht es natürlich umso spannender. Einfach so - weg. Tsss….

Zitat von Kingpin

Leute, ich bin heute ca. 60 km Landstr. gefahren, 100 - 120 km/h. Bei 18 Grad Außentemperatur.

Die Vibrationen waren verschwunden. Sonst hat mein GTX immer geschüttelt wie blöd.

Ich habe nichts verändert.

Ich begreife garnichts mehr.

Nur so ne Idee:

Vielleicht haben die Dein Lenkrad verstellt. Machen die bei unseren BMWs fast immer wenn die in der Werkstatt sind. Das ist denen scheinbar immer zu nah am Mann.

Verstelle doch mal selbst etwas weiter raus oder rein ob sich dadurch etwas ändert.

Wäre ja interessant.

Zitat von E-FAN66

Ich finde es immer interessant, man weiss nicht was es ist, aber vermutet mal so ins Blaue hinein, nur was fängt man damit jetzt an. Ich hatte es noch nie und würde das eher mal in einer Fachwerkstatt abklären lassen.

Mein ID hat das bisher noch nicht gezeigt. Dieses Geräusch wird in einigen Foren erwähnt und stellt laut VW keine Gefahr dar. Ist halt unschön, vor allem wenn es richtig laut knackt.

Das Gleiche macht dafür unser neuer Bosch Kühlschrank. Anwort vom Support: „Solange er funktioniert ist es normal. Wenn er nicht mehr funktioniert melden Sie sich wieder. Dann ist es ein Defekt.“ (hätte ich von alleine auch schon geahnt…). Denke von VW wird man da eine ähnliche Aussage erhalten.

Zitat von CgnFzy

Mal eine Frage in eine ganz andere Richtung:

Kann es sein dass das Lenkrad einfach unzureichend von der Spritzwand o.ä. entkoppelt ist?

Ich habe eben realisiert, dass ich im Stillstand im Lenkrad die Endanschläge und Richtungswechsel der Scheibenwischer spüre.. Dann wundert es mich nicht, dass man auch sonstige, vermutlich leichte Resonanzen, zu leicht spürt.

Wobei das nicht erklärt wieso das dann bei den IDs ohne Frontmotor anders ist..

Sowas in der Art würde ich auch am ehesten vermuten wenn ich die meisten Beschreibungen lese.

Beim GTX muss ja wegen des Frontantriebes an der Lenkung etwas anders sein als beim rein hinterradgetriebenen ID.

Wo ist halt die Frage. Vielleicht etwas fest verbautes, sonst würde VW oder eine Werkstatt es ja beheben können (wenn sie es denn mal gefunden haben).

Immer die gleiche Frequenz der Vibration würde darauf hindeuten, daß - von irgendwas angeregt - etwas zum Schwingen gebracht wird in seiner eigenen Resonanzfrequenz.

Rein hypothetisch schreib ich mal z.B. ein Teil des Lenkgestänges (kann auch was ganz anderes sein).

Da man es ja offenbar immer auch am Lenkrad wahrnimmt und beim GTX da ein Frontmotor dran hängt.

Damit sich was aufschwingt braucht es noch einen Auslöser. Da kommen ziemlich viele infrage. Dreht und bewegt sich ja einiges.

Ich sag mal so: Das Seilzug schwingen und brummen beim Polo meiner Frau (schon über 20 Jahre her) hatte auch immer die gleiche Frequenz (eben die Seilzuglänge; wie bei einer Gitarre) nur die Lautstärke des Brummens und die sichtbare Vibration des Ganghebels waren mal stärker mal schwächer. Bei AB Fahrten ab 140 am lautesten und auffälligsten. Aber immer der gleiche „Sound“, also Frequenz.

Hilft auch nicht wirklich weiter, oder?

Aber ich verwette einen Besenstiel, daß VW genau weiß was da ist…

Zitat von kurtis.brown

Ich bin gespannt was ein Gutachter dann in sein Gutachten schreiben wird. „Vibrationen minimal vorhanden, Fehlerursache unklar.“

Wandeln geht auch ohne Gutachter.

Konstruktionsproblem sehe ich nicht wenn es nur einzelne Fahrzeuge betrifft.

So ähnlich. Hatten wir beim Polo meiner Frau. Starke Vibrationen die auch nach mehreren Reparaturversuchen nicht beseitigt werden konnten, konstruktionsbedingt (von der damals neu eingeführten Seilzug Schaltung deren Schwingungen bei unserem nicht zu bändigen waren - wurde uns gesagt, schriftlich gabs das nicht).

Das Problem ist damals nur bei sehr wenigen Fahrzeugen stark aufgetreten. Unserer war jedoch nicht mehr in einer Grauzone. Der VW Gutachter hat sofort (nach 5 Wochen Rep.versuchen) die Wandlung angeboten.

In Wirklichkeit hilft wahrscheinlich nur eines. Gutachter einschalten und das betroffene Fahrzeug wandeln.

VW wird keinem weiterhelfen. Würde mich jedenfalls stark wundern (die Kosten…). Ist ja wahrscheinlich eine Art Konstruktionsproblem. Meinen betrifft es gottseidank nicht.

Einzelschicksale müssen sich leider selber darum kümmern.

Wenn ein Gutachter, am besten von VW selbst, das Problem bestätigt wird einem sofort ein Wandlungsangebot gemacht. Vermutlich die für VW günstigste Variante. Aussitzen und drastische Fälle wandeln.

Zitat von Duracell

Ich will ja niemandem auf den Fuss treten, ausser vielleicht auf den Gasfuss. Genau dem ist nämlich der Bärenanteil der Differenz aus Herstellerangaben zur Reichweite und tatsächlicher Reichweite zuzuschreiben. Nicht wirklich dem Hersteller.

Besonders kräftige Antriebe werden oft und gern ausgereizt, was aber dann Kundenwunsch ist, das zu tun. Deswegen hat man sich für dieses Fahrzeug ja idR auch entschieden.

Variierendes Kundenverhalten ist auch sehr schwer zu standardisieren, deshalb gibt es eben genormte Bedingungen, die machen durchaus Sinn, sehr viele kluge Köpfe auf der ganzen Welt haben die ausgetüftelt. Nicht VW allein.

Welche Reichweite das Fahrzeug in bestimmten genormten Bedingungen hat, sagt die Spezifikation oder der Rechner.

Welche Reichweite das Fahrverhalten des Kunden mit diesem Fahrzeug ergibt, rechnet der Bordcomputer zusätzlich und bequem für den Kunden aus, damit er nicht all zu arg von sich selbst überrascht ist. Denn die Physik der Beschleunigungs- und Reibungsenergie ist oft sehr kompliziert und nicht von jedem leicht zu verstehen.

Das ist doch eigentlich eine super Sache, warum löst das dann so viel Enttäuschung aus? Weil man so viel Geld in ein teures, kräftiges Auto reingesteckt hat und das einen dann aber nicht aus der Eigenverantwortung erlöst?

(Naja irgendwie auch verständlich, wir sind ja alle nur Menschen mit Hoffnungen und Illusionen...)

Übrigens verbraucht auch ein kräftiger Verbrenner voll beladen und bei kaltem Motor im Winter und/oder straffer Fahrweise leicht das doppelte im Vergleich zu Optimalbedingungen. Die reichliche Abwärme verpufft dieser mit seinem kläglichen Wirkungsgrad allerdings das ganze Jahr über, auch und besonders bei "Optimalbedingungen".

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Du hast vollkommen recht. Der Gasfuß macht sehr viel aus.

Habe bisher mit jedem Auto unter den angegebenen Norm Verbrauchsangaben fahren können und bin es oft auch. Ich hatte meistens etwas „übermotorisierte“ Fahrzeuge. Nur nicht zum Rasen, sondern zum maximal entspannten Fahren. Dazu gehört, z.B. auf der Landstraße mal schnell einen Schleicher überholen zu können u.ä.

Das klappt mit einem GTX genauso gut wie mit dem 911er. Das ist das Schöne. Durchschnitt bisher ca. 16kWh nach 24tkm. Bin sogar schon 4 mal unter 10 gekommen (auf idealen, kürzeren (ca. 30km) Strecken; natürlich mit der Absicht herauszufinden ob man das überhaupt schaffen kann). Fahre halt wenig Autobahn und mit Hund im Auto sehr vorausschauend und gleichmäßig. Da sieht man dann auch wie wenig Zeit es kostet entspannt und sparsam zu fahren.

Zitat von Sittingbull

Hallo zusammen,

bei meinem ganz genauso, leider …

Bei meinem ebenso.

Mir ist aufgefallen, daß wenn ich die Temperatur etwas runtersetze, es sofort eiskalt bläst - wirklich eiskalt - aus den mittleren Düsen. Da kann es draußen nur ein paar Grad plus haben und ich stelle von 22 auf 21 Grad runter. Das wundert mich schwer da es fast immer passiert, auch wenn ich gerade erst losgefahren bin und es noch lange keine 22 Grad wahrscheinlich noch nicht mal 16 Grad im Auto hat. Vielleicht ein Logik Problem.

Wahrscheinlich ein ähnlich komplexes Thema wie die Heizung unseres neuen Hauses. Da war erst ein „normales“ Haus konfiguriert (dort wo man als Kunde nicht hinkommt). Unser Haus aber Niedrigenergiehaus. Da passte das erste halbe Jahr nichts. Egal was ich eingestellt habe, es wurde früher oder später immer zu warm bis die Fehlkonfiguation endlich entdeckt wurde.

Als Autofahrer kann man halt leider nur die Temperatur vorwählen und an den Düsen drehen. Die mittleren Düsen sind bei mir deswegen eigentlich fast immer zu. Dann passt es für uns ganz gut.

Zitat von ElektroButze

Wie sind gerade kurz davor die Bestellung abzugeben, habe allerdings für dies Frage noch keine 100% Antwort finden können:

1. Kann man den den ID3 vorheizen (per App) auch wenn man keine Wärmepumpe mitbestellt? Im Konfigurator steht "keine Standheizung / zusätzliche Heizung )

besten Dank

Geht natürlich. So ne eAuto Heizung ist ja quasi immer eine Art elektrische Standheizung.

Zitat von StefanID4

Gibt es eine Möglichkeit dass die Klima immer auf „SYNC“ bleibt. Mich nervt das ständige zurücksetzen auf „ECO“ irgendwie.

Das geht leider nur wenn Du die Gurtschlösser belegst.

Ich hab das Thema auch wegen Hund im Kofferraum und Klima hinten.

Weil VW Software nicht so gut kann (z.B. einfach die letzte Einstellungen lassen) muss man sich dafür Gurt Dummies kaufen wenn man nicht jedesmal rumklicken will.