Die Händler müssen sich nur dran gewöhnen, dass sie nicht mehr die Gebrauchten zum Neupreis loswerden und die Subventionen noch dazu komplett einstecken.
Die Frage die hier noch bleibt: Wollen die Händler nicht oder können sie nicht? Ggf. besteht ja auch die Möglichkeit, dass sie die Autos viel zu teuer aufgekauft haben und sich verkalkuliert haben.
Da war sie wieder, die Langstrecke.
Bitte alle Langstreckenfahrer bei Benzin oder Diesel bleiben, wenn euch das besser passt, der Rest kann ohne Einschränkungen E-Fahren.
Nö, eben nicht. Ich glaube nicht, dass du in der Situation bist, hier anderen ohne Vorkenntnisse der jeweiligen Bedürfnisse Empfehlungen geben zu können, oder?
Dein Beitrag ist ein Sinnbild für das toxische „Lagerdenken“ auf BEIDEN Seiten, das hier kürzlich schon mal angesprochen wurde.
Wir sollten uns alle mal darauf besinnen, dass wir ein gemeinsames Ziel haben: Die Verkehrswende schaffen und den Verkehr nachhaltiger zu gestalten!
Dazu gehört aber nicht nur der tägliche Arbeitsweg von 20 bis 100 km und der Urlaub, bei dem hier alle natürlich liebend gerne bereit sind, 2-4 Stunden länger unterwegs zu sein und natürlich auch jeder ohnehin alle 2-3 Stunden eine Pause machen muss.
Dazu gehört auch, dass Firmenkunden einen beträchtlichen Teil des Neuwagenmarktes ausmachen. Und zu den Firmenkunden gehören auch Millionen von Fahrern, die ihr Fahrzeug regelmäßig oder täglich mehrere hundert Kilometer oder unter Zeitdruck bewegen müssen. Dazu gehören auch gewerbliche Anwendungsfälle, bei denen mit immer leistungsfähigeren Akkus aus dem PKW-Bereich wertvolle Entwicklungsarbeit geleistet wird.
Auch für diese Fälle braucht es Lösungen. Und deshalb ist „Dann fahr doch einfach Verbrenner!“ die komplett falsche Antwort.
Ich habe gerade mal geschaut.
Es handelt sich um "Zellmodul K".
Was ganz neues. Die hatten wir bisher noch nicht?
Ist die gleiche Diskussion wie um Handschalter und Automatik-Getriebe ..
Ich finde den Vergleich schwierig. Beim Wechsel von Handschalter auf Automatik hat man keinen spürbaren Nachteil.
Das ist beim E-Auto anders, denn gerade auf Langstrecke macht es schon einen spürbaren Unterschied, ob man mit dem E-Auto 1-2 Stunden länger braucht oder nicht.
Zu wenig für welchen konkreten Anwendungsfall?
Zu wenig im Vergleich zum Marktumfeld. Bei einem GTX geht es ohnehin nicht um Anwendungsfälle, sondern um Präferenzen und Wünsche des Kunden.
Da ist er, der neue ID.3 GTX Performance mit 326 PS und Heckantrieb.
Da hat sich die Seite mit der Freigabe der Presseinformationen um genau einen Tag vertan… Die Sperre fällt eigentlich erst heute.
bei mir lief 3.2.1 ohne Probleme durch. Glaube, bei den meisten anderen auch, da in den Foren kein Gemecker kam. Allerdings ändert es auch nichts nennenswertes am Verhalten des Fahrzeugs (angeblich was mit Türsteuergeräten und Rückfahrkamera).
Die große Frage ist noch: Was ist mit Allradfahrzeugen? Gab es schon Erfolgsmeldungen bei den Updates oder sind die bei 3.2.1 immer noch auf Hold?
Aha. Is' klar. Bye bye.
Na, da ist wohl das Motto: Es kann nicht sein, was nicht sein darf? Ein wenig mehr Verständnis für die reellen Probleme anderer wäre angebracht.
Ich kann die Themen von xandur übrigens bestätigen. Ich gehöre auch zur Fraktion die vom Öffnen des Fahrzeugs weg innerhalb von ein paar Sekunden losfährt. Bei anderen Herstellern ist sofort mit dem Einsteigen alles verfügbar. Bei VW wartet man erstmal 1-3 Minuten und selbst dann ist die Navieingabe alles andere als flüssig.
Das ist schon krass ... dir möchte ich nach 3-4h ohne Pause nicht im Verkehr begegnen oder als Beifahrer das erleiden müssen ...
Dann dürftest du gar nicht mehr Auto fahren. Bei LKWs ist die Pause erst nach 4,5 Stunden Pflicht.
Nur weil man selbst nicht körperlich in der Lage dazu ist, heißt es doch nicht, dass andere das auch nicht können.
Ich habe seit etwa einer Woche einen ID.5 GTX und mich würde interessieren ob die Verbrauchsanzeige den Gesamtverbrauch einschließlich aller Nebenaggregate, also Heizung, bzw. Wärmepumpe, Klima, etc. anzeigt?
Das ist alles mit drin.
War und ist für mich nie ein Entscheidungsfaktor
Im Auto fahre ich und daddel nicht
Ändert nichts daran, dass Autos, die das nicht hinbekommen, in Zukunft auf dem Markt Schwierigkeiten bekommen werden.
Es kommen jetzt immer mehr Generationen als Käufer nach, die mit Smartphones aufgewachsen sind. Eine Bedienung mit Verzögerung nehmen vielleicht aktuelle Generationen noch hin, die zukünftigen aber nicht mehr.
Großkunde und mit Prämie?
Großkunde und ohne Prämie / Sonderzahlung
30.000 pro Jahr
Geschäftsleasing aus Oktober 2023
ID.7 Pro + Wärmepumpe + Interieurpaket + Assistenzpaket
BLP 61.000
48 Monate
30.000 km / a
570 Euro netto
Vergleichbare Verbrenner wären zu dem Zeitpunkt übrigens in der Rate 100 - 150 Euro günstiger gewesen.
Wie ist das gemeint Auslieferung oder Vorbestellung?
Wenn der normale Tourer erst ab Juli 24 ausgeliefert wird, wird die Auslieferung von GTX und Pro S kaum Mitte 2024 starten. Ich sehe da eher Herbst / Winter 24.
Ich hatte voriges Jahr nach dem Winter einen Langzeit Durchschnittsverbrauch von ca. 20kWh. Und heuer aktuell ca. 17kWh. Obwohl ich heuer mehr Autobahn gefahren bin
Der Winter dieses Jahr ist allerdings nochmal wärmer als der letztes Jahr. Das macht einiges aus.
In meinem Kaufvertrag ist klar von 210kW und 286PS die Rede, ich hatte auch die Motorkennziffern irgendwo schon gefunden. Es ist der "neue" Motor.
Ganz so klar ist das nicht. Die 286 PS Liesen sich ja auch ohne Probleme mit den alten GTX Motoren realisieren, wenn man sie drosselt.
