Aber Leute, wenn es dann nicht anders geht zu bezahlbaren Preisen, dann ist doch das Klima wichtiger als der Komfort.
Dann muss man halt, wenn man individuelle Mobilität haben will, mal zurückstecken.
Geht nicht überall wie bei Wildberry Lillet
Aber es geht doch. 🤷♂️
Darum verstehe ich auch nicht warum hier darüber diskutieren muss.
CATL hat jetzt eine Batterie am Start mit einem Preis von 30€ pro kWh die genau das kann.
Von 5 auf 60 Prozent wären interessant.
Das wären dann ungefähr die 40 KWh aus dem Tesla Forum.
5-80 sind bei mir zuverlässig 27-30 Minuten.
genau da wird es eigentlich noch trauriger, finde ich. Das dauert bei uns 25-30min. Vergleich das mal mit Tesla MY:
Tesla Model Y Longrange lädt nicht schneller als ein ID.4 Pro Performance. Zumindest nicht von 5 auf 80 Prozent.
Der macht einen Riesen Peak am Anfang und lässt dann stark nach.
E-Mobilität ist recht einfach ... nur etwas anders 🤔☺️
pro Woche 20 min gespart ... 🤔😉
Für viele ist sie eben nicht so einfach wie ein Verbrenner.
Und 20 Minuten pro Woche klingt nicht viel, ist aber im Kopf vieler Leute.
Und vorallem wenn dann aus den 20 Minuten mal doch schnell eine Stunde wird, weil die Ladestation belegt ist.
Schnellere Ladezeiten bedeuten auch weniger benötige Ladesäulen. Das mag einem jetzt vielleicht noch nicht triggern, wenn aber irgendwann 80 Prozent der PKWs BEVs sind werden Wartezeiten mit Sicherheit ein Thema sein. Und dann ist es doch super wenn Laden sich zeitlich nicht mehr vom Tanken unterscheidet.
Ich kann verstehen wenn jemand sagt brauch ich nicht, aber ich verstehe nicht wenn jemand das ablehnt oder nicht nachvollziehen kann, dass es gute Gründe dafür gibt.
Alles anzeigenAber wie viele fahren wie oft wirklich dauerhaft Langstrecke?
Die meisten fahren keine 30 km am Tag.
Die 10 min 300 km holen die Aussendienstler ins Boot.
Normalfahrende kommen heute schon mit dem BEV Reichweitenangebot zurecht.
Urlaub ist das Argument. Aber Mel ehrlich- 3 Stunden mehr Fahrzeit und ausgeruhter ankommen ist doch auch Urlaub.
Wohnwagenzieher: da muss noch was erfunden werden. Optional Mietwagen mit Verbrennungsmotor. Oder geduldig sein mit einem BEV mit großem Akku. Dafür muss aber das Laden mit Anhänger möglich sein. Kein BEV Problem.
Das Thema ist auch für die wenig Fahrer relevant.
Beispiel Wohnung in der Stadt ohne Ladesäule vorm Haus.
Mal schnell für 10 Minuten einmal pro Woche laden oder für 30 Minuten ist da schon ein Unterschied und auch hier wieder die Belegung der Ladeinfrastruktur. Wenn die Säule besetzt ist 10 Minuten warten ist kein Drama, ne halbe Stunde schon.
Warum soll E-Mobilität nicht genauso einfach sein wie Verbrenner. Offensichtlich ist es ja möglich.
Bitte nicht machen.
Wir haben heute nicht mal eine Hochvoltverbindung zum Wohnwagen.
Wie soll da eine mehrere hundert Ampere Verbindung vom Wohnwagen/Anhänger zum Fahrzeug aussehen/kosten?
Die braucht es nicht der Trailer hat ja seinen eigenen Akku.
Gibt es übrigens schon. 😉 Siehe TrailerDynamics
Alles anzeigenSehe ich nicht so ... Tanken beim Benziner kann auch schon mal 10 min dauern ... und die Zeit ist wirklich futsch.
E-Ladezeit kann genutzt werden ... und die 3h Durchfahrer mahnt schon die Kaffeetasse zur Pause.
Von mir aus kann Solo-Lankstrecken-Lothar noch die restlichen Verbrenner fahren.
In der Öffentlichkeit halte ich das Thema Ladezeit flach ... mit 1/2h erhalte ich meist Zustimmung ... "joah geht eigentlich", und das wird noch etwas schneller bei neuen Batterien.
Von mir aus kann Solo-Lankstrecken-Lothar noch die restlichen Verbrenner fahren.
Naja es zwingt dich ja niemand weiter zufahren nur weil dein Akku nach 10 Minuten voll ist.
Ich persönlich habe weniger Probleme damit an einer besetzten Ladesäule 10 Minuten zu warten um dann 10 Minuten nachzuladen, als 30 Minuten zu warten um dann nochmal 30 Minuten nachzuladen.
Also kürzere Ladezeiten machen Durchaus Sinn in vielerlei Hinsicht.
Da gibt es noch einige Beispiele mehr in denen kurze Ladezeiten Sinn machen ohne das man deshalb zum Langstrecken-Lothar wird.
Super, werden wohl für LKW benötigt.
Bin mal gespannt, wie die das von der Netzbelastung sehen, wenn da einer einsteckt 🔌...
1/2 Megawatt 😮...
da ist das Werk für Baustahlmatten wohl Kleinkram dagegen 😉
LKWs bedingt auch allerdings ist da über CCS bei 375kw Schluss, alles was drüber geht kommt im LKW-Bereich mit MCS.
Das können diese Säulen aktuell nicht.
Diese Säulen sollen tatsächlich zukunftsorientiert für PKWs sein.
Wieso diese über den CCS allerdings 600kw laden dürfen erschließt sich mir noch nicht.
Und viel interessanter wird das ja wenn 8 gleichzeitig 600kw saugen. 😅
Das ist fast schneller, wie tanken für 400 km Reichweite
Hier 10 min für 600km. Also Ich glaube solangsam nimmt das Thema Fahrt auf. 😅
Neuer CATL-Akku: Super-Batterie lädt 600 km in 10 Minuten | AUTO MOTOR UND SPORT
Sehr vielversprechend.
Game-Changer für die Zukunft ... nur müssten jetzt schon mal alle neuen Schnellader mit dieser Technik ausgerüstet werden ...
Noch die Frage, was die Technik im Fahrzeug zusätzlich kostet...
In Leipheim stehen die ersten 8 600kw-Ladepunkte. 😉
Und demnächst sollen noch mehr folgen.
Mal wieder ein neuer China-Kracher.
10-80Prozent in knapp 10Minuten
107kwh Batterie
520kw-Ladeleistung
Und kein Prototyp wie der Polestar sondern ab sofort in China bestellbar.
https://insideevs.de/news/710891/li-mega-grosser-elektrovan-schnellladen/amp/
Dann zeig doch mal die LiNMC-Batterie in einem Auto, also heutige Batterietechnik, die in 10 min von 10 auf 80% geladen werden kann.
Porsche hat sie jedenfalls nicht.
https://insideevs.de/news/710891/li-mega-grosser-elektrovan-schnellladen/amp/
Hier ist zumindest schonmal ein Auto was in 10-11min die 10-80 Prozent schafft.
Der GameChanger? 🙈
Alles anzeigenDas ist auch meine Meinung. Es gibt keine Voodoo beim Akkuladen. Es wird viel geschrieben dazu, am Ende fehlen die richtigen Daten. Daraus bildet sich dann über Jahre der Lademythos der "blauen Unterhose".
Die Ladeleistung hängt ab von:
1) Batteriegröße
2) Batterietemperatur
3) Ladestand der Batterie (SoC)
4) Konfiguration (Softwarestand, Schnellladeoption....)
Nicht mehr und nicht weniger und das auch eindeutig.
Punkt 5 Ladesäule fehlt noch. 😉
Und wenn man es genau nimmt auch noch Punkt 6: Zellchemie. 🙈
Wenn es Tesla da so eingegeben hat .....
Hat Tesla das?
Ja, und alle haben die Subventionen für die eAutos und Wallboxen mitgenommen. Ich auch.
Und wir Hausbesitzer können zuhause über PV Anlagen und den Hausstrom deutlich günstiger laden als einer der auf Ladesäulen angewiesen ist. Ziemlich ungerecht.
Ja voll ungerecht, PV-Anlagen sollten verboten werden.
Nee mal ernsthaft weder haben alle die Subventionen mitgenommen, noch haben alle eine PV-Anlage. Ich habe nicht mal ne Wallbox an meinem Haus.
Im übrigen sind die E-Autos aktuell nicht teurer als mit Subventionen und PV-Anlagen werden auch immer günstiger.
Das die Förderung der E-Autos nur in die Taschen der Hersteller gewandert ist, ohne reale Einsparung für den Endkunden war doch eindeutig.
