Könntet ihr die PV-Beiträge bitte in ein gesondertes Thema auslagern? Ist ganz interessant, sollte erhalten bleiben und mit einem komplett neuen Thema geht der Zusammenhang verloren.
Bin dabei
meinid.com/thread/6855/Beiträge von kurtis.brown
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Ok und das war dann auch der Schlusspunkt zu dem Thema.
Nächster Pressebericht bitte.
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Wielange hat es denn gedauert bis auf 34%?
Früher wollte ich auch immer unbedingt hohe Ladeleistungen sehen. Mittlerweile weiß ich das 135 ungefähr das Maximum ist. Was mir aber viel wichtiger ist egal ob 10 auf 80 oder 5 auf 80 Prozent es sind immer unter 30 Minuten. Da brauche ich auch keine höhere Peakleistung wie z.B im Model Y. Das lädt vielleicht auch mal kurz mit 200kw, von 5 auf 80 Prozent ist es deshalb aber auch nicht schneller.
Aber klar wenn man nur etwas nachladen will, weil man es eilig hat, kann ich schon verstehen wenn man gerne mehr hätte.
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Noch nie drauf geachtet, allerdings rüttelt er definitiv ordentlich am Gurt, wenn man die Hände trotz Aufforderung nicht ans Lenkrad nimmt. 🙈
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Normalerweise ist ein Gurtstraffer bei jedem Airbag heute Standard. Ich bezweifle dass es beim ID.4 nicht zur Serienausstattung gehört. Das proaktive Insassenschutzsystem mag aufpreispflichtig sein, aber sicher nicht die Gurtstraffer.
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Ich wäre für abschalten des Welcomescreens und vor allem die Verbindung Fahrzeug abgeschlossen statt Sitz verlassen.
Mein Skoda stopp aktuell auch das Laden (SW 3.2) wenn ich entriegle und eine Tür aufmache. Warum?
Ich lade und in der Zeit bin ich einkaufen und bringe immer mal einen Einkauf zum Auto. Der soll laden bis ich sage aufhören.
Automatismus an sich ist ja schön, solange der zu dem eigenen Verhalten passt............
Der stoppt doch nur kurz und lädt automatisch dann weiter. Wo ist das Problem ist doch super.
Wenn du fertig bist mit laden, kurz die Hand in den vorderen Türgriff, Stecker wird entriegelt einfach abziehen und gut.
Ich finde das ideal.
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Verhindert momentan aber nicht, dass das Radio bei Aufstehen ausgeht. Und die Klima geht also dann auch erst aus und dann wieder an, m.E. nicht optimal.
dafür braucht man weder nach dem Einsteigen noch vor dem Aussteigen den Start/Knopf drücken, m.E optimal und super komfortabel
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Nach meinem langen Kommentar eine kurze Frage v.a. an die Moderatoren: Lohnte sich ein spezieller Faden für gesammelte (moderierte!) Verbesserungsvorschläge an den Hersteller? (Evtl. gibt's Zweifel, was das denn bringe, aber verteilt überall im Forum jedenfalls sicher noch weniger effektiv...
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Und wieder der NDR / Tagesschau: Elektroauto brennt aus, Eltern sterben, Kind schwer verletzt im Krankenhaus. Tragischer Fall, dennoch ist die Antriebsform vollkommen egal, der Unfall und der Brand währen beim Benziner oder Diesel vermutlich genauso passiert. Kein Wort im Artikel zur Brandursache, am Wahrscheinlichsten ist heutzutage tatsächlich das Kühlmittel der Klimaanlagen.
Du meinst das Kältemittel, das braucht jedoch erstmal eine heiße Quelle um sich zu entzünden. Ist also wenn dann eher ein Brandbeschleuniger aber keine Brandursache beim BEV.
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bauto sehe ich komplett anders.
Im übrigen gibt es in Berlin bereits 800 Laternenladesäulen.
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Sorry verstehe ich nicht ne Steckdose ist doch nicht genauso teuer wie ne Wallbox. Neue Kabel braucht die Wallbox auch.
Mir ging es aber auch eher um die Idee an sich als um die technischen Vorraussetzungen.
Ich glaube manchmal wird einfach zu viel zerdacht. Es muss nicht immer alles die Endlösung sein.
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Wenn dann noch vom Versorger abgeregelt wire oder wenn günstige Tarife genutzt werden sollen ....und wenn es Standgebühr kostet ... dann eher nicht.
3.7 kW ist sowieso Quatsch, Der Wagen hat einem Eigenverbrauch von 300 bis 600 W, da wird dann gerade wieder verheizt beim stundenlangen Laden.
Dann gibt es das Zusatzschild "ab 20 Uhr nur für Anwohner mit E-Wagen" 😇
Wo ist das Problem? Etliche Fahrzeuge parken in den Städten die ganze Nacht an der Straße, wenn diese nun die Möglichkeit haben dabei gleichzeitig mit 3,7kw zu laden, warum nicht?
Man muss auch nichts extra regulieren, einfach anbauen. Wenn ein Verbrenner da parkt dann ist das so. Irgendwann gibt es eh keine Verbrenner mehr.
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Ja mag sein aber dafür funktioniert das was Tesla anbietet bei so gut wie jedem Wetter und fällt im Winter usw. nicht aus. Auch reagiert das Tesla System deutlich schneller auf Autos die vor einem ein- oder ausscheren als alle anderen Systeme die ich bis jetzt getestet habe die auf Radar basieren.
Der eine mag dies, der andere das…
Sorry da habe ich ganz andere Erfahrungen.
Gerade die Kamera steigt bei schlechtem Wetter im Tesla recht früh aus. Oder wenn sie von der Reflexion eines Straßenschilds erfasst wird. Nicht mal die Abstandsmessung beim Einparken ist auch nur ansatzweise zuverlässig genau.
Der Verzicht auf Radar hat Tesla weit nach hinten geworfen.
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Ich setzte bei sowas immer den vorgeschlagen Lader auf Zwischenziel, wenn ich das Gefühl habe das Fahrzeug bekommt gleich Muffensausen und schalte die Ladeplanung ab.
