Beiträge von fima

VW hat doch kommuniziert, dass es Details zum Funktionsumfang und zur Roadmap für 3.0 OTA gibt, sobald die aktuell laufenden Tests und die QA für 3.0 OTA abgeschlossen sind. Das ist eben noch nicht der Fall.

Mehr als den Planungsstand - wie in der offiziellen Pressemitteilung vom 21.03. - kann es daher aktuell nicht geben:

Zitat

Für Besitzer von bereits ausgelieferten Fahrzeugen plant Volkswagen ab dem zweiten Quartal viele der Optimierungen der ID. Software 3.0 kostenlos per Over-the-Air Update bereitzustellen.

Zumal ja bekanntlich zuvor erstmal die 2.4-Aktion anlaufen muss.

Zitat von Kjartan

Liebe Leute,

ich habe gestern mit einer Dame vom VW-Kundenservice telefoniert. Sie hat mir gesagt, dass das Ausrollen der Softwareversion 3.0 über OTA an Bestandskunden jetzt auf den Herbst verschoben worden sei. Der Batterietausch und das Update auf 2.4 kommt aber wohl trotzdem schon jetzt zu Ostern. Sie schien sich ihrer Sache sehr sicher zu sein. Hat irgendjemand etwas Ähnliches gehört und kann das bestätigen?

Das sind in aller Regel Call-Center-Agents von Fremdfirmen, die je nach Gruppe im Zweifel noch nicht mal die FAQs und Sprachregelung zur 2.4-Aktion bekommen haben - weil ja nicht mal diese schon als TPI/Serviceaktion offiziell gestartet ist. Die können schlicht keine Angaben zur weiteren Roadmap oder 3.0 machen...

Nur selbiges Eingeständnis fehlt je nach Gesprächspartner leider oft, u.a. weil im Zweifel der Kunde sonst nur noch öfter nachfragt.

Ist bei so manchem Händler leider nicht anders.

Zitat von GT2

Offensichtlich arbeiten VW Marketing und VW Service nicht wirklich zusammen.

Da fehlt eindeutig ein Bindeglied oder Moderationsteam das die beiden Bereiche synchronisiert.

In großen Unternehmen gibt es sowas normalerweise.

Marketing vs. Service. Sales vs. After-Sales. Absatz/Umsatz vs. Kosten.

Das ist in nahezu allen Wirtschaftsunternehmen ähnlich.

Mal nüchtern die frustrierte Bestandskunden-Brille abgesetzt:

Neufahrzeuge rollen aktuell mit 3.0 vom Band, 3.1 war bereits zu sehen und ist terminiert, an 3.2 wird entwickelt.

Ich wüsste nicht warum "das Marketing" nicht Neukunden mit regelmäßigen Updateversprechen - ja sogar mit einer "12-Wochen-Absichtserklärung" anlocken darf.

Dass es im Bestand aktuell noch anders aussieht und für nahezu "fully OTA" erst noch Grundlagen geschaffen werden müssen, ist bekannt.

Wenn 2.4 aber mal drauf ist, sieht das doch mit den ~12 Wochen Releases gar nicht so schlecht aus.

3.0 und 3.1 dürften für die meisten dann zeitnah folgen - im Durchschnitt ist man dann von den 12-Wochen nicht so dramatisch weit entfernt, obwohl die 2.4 und die zugehörige Aktion bekanntlich sechs Monate nach hinten geschoben wurde und zugunsten einer 3.0 zurückgestellt werden mussten.

Zitat von Oceanwaves

Ob Produktionswoche 52/2021 inzwischen erreicht wurde, kann aber wohl nur jemand beantworten, der gute Kontakte in die Produktion hat.

Können wir hier Mal mit dem schwachsinnigen Gerücht aufräumen, dass irgendwelche Produktionswochen bei VW noch nicht erreicht wären.

(SW-)Komponente X setzt geplant in KW Y ein.

Wenn das nicht klappt dann eben später, also in KW Y + Z.

Deswegen erfindet VW aber nicht die Zeitrechnung neu.

Zitat von rico_p

Der pre 3.0 Bestand bekommt keinen Parkassistenten, keine Park Memory, keinen Spurwechselassistenten und keine Schwarmdaten.
Mehr Assistenz kommt mit 3.0 nicht. Kannst mich ja gern widerlegen.

Wie gesagt, warte schon den ganzen Tag darauf, dass du deine Aussage "doch ... nur leider nicht alle" belegst.

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Noch ist nichts entschieden. Ich mache es daran fest, ob ich im Sommerurlaub mit 135kW laden kann.

Auf Wiedervorlage: Im Sommer schreibst du dann auf allen Kanälen vom Skandal, der Unfähigkeit und dem Kommunikationsdesaster, weil du feststellen musstest, dass er die "neuen" 135 kW nur 2 Minuten hält, in Wirklichkeit nur wenige Minuten schneller lädt, die Ladekurve insgesamt noch nicht besser ist, dir das alles zu langsam geht, du nicht konkret darüber informiert wurdest ... und nicht zu vergessen: Dass das dein erster und letzter VW war.

Ich verstehs auch nicht.

Hardware und Ausstattung, die es damals nicht zu konfigurieren und kaufen gab, kann ich doch jetzt nicht plötzlich erwarten.

Nicht physisch und nicht als Funktion über eine Software, die das theoretisch unterstützen würde.

So, streng nach VW-Kommunikationsplan - heute die Freigabe für die Veröffentlichung der Infos zu 2.4 und 3.0 im ID. Drivers-Club:

Volkswagen ID. Drivers Club

Welcome to our exclusive group ID. Drivers Club! Connect with fellow ID. Drivers, share your thoughts on your car from the ID. Family and enjoy exclusive…

www.facebook.com

Zusammengefasst, was ja schon bekannt war: Nach Ostern startet die 2.4 Händleraktion

Wurde hier schon mal erwähnt: Zusatzinfos (Verbrauch, Strecke,..) im Lenkraddisplay kommen wohl noch nicht mit 3.0

Neufahrzeuge laufen aktuell mit 3.0 vom Band. Warum soll Diess da nicht einen Ausblick auf 3.1 geben dürfen?

Nur weil man als Bestandskunden erst noch einen Werkstatttermin braucht sodass das Auto umfänglicher als initial geplant von den nächsten OTA-Updates profitieren kann, die schon in der Pipe sind?

Falls sich jemand über die Diess´sche Aussage "Neufahrzeuge ab Mai" wundert:

VW verschiebt ID.5-Start, E-Werke Zwickau & Dresden werden schneller wieder hochgefahren

VW muss die Einführung seines neuesten Elektroautos verschieben. Das SUV-Coupé ID.5 soll nun erst Anfang Mai auf den deutschen Markt kommen.

ecomento.de

D.h. wohl der ID.5 behält die Exklusivität der 3.1

Ansonsten spräche ja nichts dagegen zeitnah produzierte ID.3 und ID.4 schon asap mit 3.1 vom Band rollen zu lassen.

Deutet tatsächlich wohl darauf hin dass für den Bestand nach 2.4 erstmal 3.0 kommt.

Zitat von rezis

[...]

die batterieschonung begrenzt auf 80% und reduziert die maximale DC-ladeleistung, die rekup auch erheblich bei kaltem akku, ...

vorkonditionierung gibts mit 3.0 noch nicht. [...]

Schade wie VW hier "Batterieschonung" als Feature vermarktet. Bin gespannt ob sich da nicht nur die 80% übersteuern lassen.

Wer - außer der übervorsichtiger Hersteller/Garantiegeber - hat was von einer (zusätzlich) reduzierten DC-Ladeleistung bei Rahmenbedingungen zu denen die normale DC-Ladeleistung sowieso schon grauenvoll ist.

In Wirklichkeit hat man das Thema "Vorkonditionierung" noch immer nicht komplett im Griff.

Der Schlüssel wäre eine sinnvolle, z.B. navi-Ladestopp-geplante VK - dann kann man sich diese künstlichen Einschränkungen weitestgehend sparen.

Und vor allem dem Kunden und den Akkus mehr Vertrauen zu schenken.

Wenn das so kommt, dann erkauft man sich allgemein bessere Winterverbrauchswerte also mit erstmal noch schlechteren DC-Ladeleistungen.

Naja, immerhin haben die Entwickler jetzt wieder 6 Monate Zeit bis zum nächsten Winter

Zitat von rico_p

Ja, dieses Gerücht schwebt nun schon seit längerem im Raum. Zunächst von rezis und danach von dir.
Dazu passt einfach nicht, dass Volkswagen konsequent von 3.0 spricht und nicht von Version 3 oder ähnlichem unkonkretem.

Marketing vs. Technologie

"PR-Planwirtschaft" vs. agile Entwicklung

Bis die Events und Pressemitteilung von langer Hand geplant sind/waren, ist der Entwicklungsstand eben schon weiter.

Zumal kein Unternehmen groß zugegeben würde, dass in der x.0 Version Bugs waren und es besser eine x.1 Version braucht.

Bloß keine schlechte Publicity. Ist der gleiche Grund warum VW auch in der offiziellen PR nirgends groß von einem 2.4 spricht, geschweige denn, dass jedes bisherige Fahrzeug nochmal zum Händler muss.

Zitat von E-FAN66

Bisher hat nur einer geschrieben, dass er am Freitag 2.4 mit/ohne Batterie Update bekommt, noch etwas dünn, oder die Post kommt nicht hinterher 😉

Kann ich mir nicht vorstellen. Es gibt noch gar keine TPI. Der Händler kann "legal" daher weder 2.4 drauf spielen noch die notwendigen Teile disponieren und Stunden verrechnen.

Zitat von rico_p

Wenn es mal so wäre, dann köönte man sich ja darauf einstellen, aber so wird es ja irgendwie nicht kommuniziert.

Naja dass 2.4 Voraussetzung für 3.0 ist wurde jetzt doch x-fach schon durchgekaut.

D.h. logischerweise auch zeitlich: 3.0 frühestens sobald 2.4 drauf ist und letzteres liegt bekanntlich in der Ausführung und Verantwortung des Händlers. Mit allem was dafür notwendig ist. Der kann 3 IDs "betreuen" oder 300.

Jetzt sind das halt etwas zu viele Variablen um zentral zu kommunizieren: Du bekommst 2.4 bzw 3.0 in KW X.

Zitat von TheGodfather

Du schuldest mir immer noch eine bessere Quelle... Glaub aber kaum dass es was kommen wird.

Mir wurde "ab(!) Q2" genannt, wie im Übrigen offensichtlich knapp ein Dutzend anderen "Schreiberlinge" wenn ich mal 3 Minuten google... In der PM schreibt VW im übrigen "in Kürze"...

Natürlich hängt es davon ab wann man einen 2.4 Termin bekommt...

Aber lass mich raten, taugt dir als Quelle alles nicht. Du "likest" und vertraust lieber Youtuber Stadler, bei dem in seiner Zeitrechnung das 2. Halbjahr noch im Juni beginnt... Und der seit gestern auch noch exklusiv von VW erfahren haben will, dass die Ladeleistungserhöhung beim 58er erst mit 3.0 kommt ... Na dann...

Zitat von rico_p

Wie kommst du Q2 2022? 3.0 soll in der 2. Jahreshälfte für den Bestand kommen, sprich Q3 btw. Q4. In Q2 kriegen wir mit etwas Glück grad mal 2.4.

Nicht alles glauben was gewisse Youtuber erzählen. Ja, auch wenn sie beim Event waren.