Die Aussage von VW ist, dass wir alle auf dem Gaspedal standen und der Wagen keinen Mangel aufweist.
Das glaubt doch kein Mensch. Wir sind dann wohl alle zu blöd. Was haben wir nur vor dem ID.3 gemacht? Wie konnten wir bis heute überleben?
Beiträge von HammA
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Nachdem wir jetzt unser Studium der unterschiedlichen Fachrichtungen abgeschlossen haben, habe ich eine kurze Frage:
Gibt es eine Erkenntnis was letztendlich passiert ist, und wie kann es in Zukunft verhindert werden? Was hat VW dazu gesagt und was gedenkt VW sagen zu machen?
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Hallo horsty, ich habe meinen ID.3 seit 10/2020 und fahre auch nicht dauernd in die Waschanlage, aber ich putze danach immer alle Türrahmen und Türen, sowie den Rahmen und die Heckklappe aus. Dann bleibt das auch sauber.
Aber ich gebe dir recht, im gezeigten Bereich fliesst viel Wasser (und eben auch Schmutz) ab.
Wenn ich meinen ID gewaschen habe, mache ich als erstes die Heckklappe hoch, damit diese "Leerlaufen" kann. Dann reinige ich den Rahmen. Wenn ich die Klappe schließen will, kommt nochmal ordentlich Wasser raus und macht das Heck wieder nass. sowas hatte ich bei keinem meiner anderen Autos. Was hat man sich dabei gedacht? Bei meiner nächsten Probefahrt ist auf jedenfalls ein Stop an einer Waschanlage dabei.
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Hallo,
kann man beim ID3 ein akustisches Signal beim Ver- und Entriegeln aktivieren?
Falls ja - wie geht das?
DankeLG Alex
Das nervt gewaltig.
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Seit mehreren Wochen kommen Klappergeräusche aus dem Heckbereich. Ich habe aus dem Kofferraum schon alles entfernt, auch die Ablage.
Es scheint vom Fahrwerk (Hinterachse) zu kommen. Das Klappern tritt bei der kleinsten Unebenheit auf. Kennt das jemand?
Mein ID.3 ist Bj. 11/20
Rücksitzlehnen oder Heckklappe.Die Verriegelung der Rücksitze kann mit Tape umwickelt werden und die Auflagen der Heckklappe können etwas herausgedreht werden, das erhöht die Verspannung. Bei mir hat es geholfen.
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Mein ID3 hat:
Schlüsselloses Schließ- und Startsystem "Keyless Access", ohne Safe-Sicherung
Was genau heißt das?
Wenn ich den Schlüssel in der Tasche habe, kann ich den Griff anfassen und das Auto schließt auf, es schließt aber nicht selbstständig zu, wenn ich mich weg bewege. ist das richtig so?
genau
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Hallo, hat jemand eine Anleitung, wie man den Heckspoiler mit dritter Bremsleuchte demontiert?
Beim schließen der Heckklappe, rappelt es wie ein Sack Nüsse, aus dem bereich der dritten Bremsleuchte.
Hab ich auch. Bei VW zucken die nur mit den Schultern.
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Der normale ID.3 Pro Performance 58 kWh ist aber auch schon ähnlich schnell wie der GTI. VW sagt zwar auf der Website der ID.3 braucht 7,4 Sekunden auf 100, da sind sie mit der Angabe aber extrem konservativ. Ich hab damals mit meinem ID.3 1st Plus 204 kW 58 kWh mit GPS gemessen 0-100 in 6,7 Sekunden geschafft. Der Golf GTI macht GPS gemessen 6,0 Sekunden auf 100 (VW sagt 6,4 Sekunden).
Kann natürlich aber auch sein, dass der ID.3 GTX Performance real dann auch eher 5,0 Sekunden braucht. Das wäre natürlich schon etwas besser.
204 PS nicht kW
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Mich würde mal interessieren, wie viele MEB-User bereit währen, für eine Externe Lösung einer AKku-Konditionierung Geld aus zu geben und wenn ja, wieviel ?
Es wäre iMA schon möglich, unabhängig der SW3.x eine Vorkonditionierung für den Akku über eine "externe Lösung" zu ermöglichen.
Wenn diese aber passend funktionieren soll und bedienbar sein soll, müsste man an schon ein bisschen Aufwand betreiben und ein. zwei Dinge noch mal gegenprüfen. Das ist natürlich auch ein finanzielles Risiko, was ein möglicher Anbieter abwägen muss.
Daher interessiert es mich, wer bereit wäre für eine solche Funktion Geld in die Hand zunehmen und wieviel ?
Ich möchte zwar eine Vorkonditionierung haben, werde aber kein Geld in irgendeine Bastelei stecken. Erstens ist mein Auto geleast und zweitens kann man das bei einem fast 50.000€ teuren Auto als Serie erwarten. Bei nächsten Auto ist das definitiv ein Auswahlkriterium.
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Tritt dieses Problem auch bei Neuwagen auf? Oder sind sie jetzt anders gebaut?
Meiner ist jetzt 14 Monate alt und hat noch nichts dergleichen gehabt. Toi Toi Toi
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Blöd nur wenn der auch gerade in einem ID sitzt
Standleitung, keiner kriegt das Telefon aus
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Es geht ja um "Anruf beenden". Wenn man während der Fahrt ein Telefonat führt und dabei auf den Verkehr achten muss, sollte man nicht auch noch die Hände vom Lenkrad nehmen müssen. Beim Golf ging das ja auch. Warum nicht beim ID? Oder mit Sprachbefehl: "Hallo ID: Telefonat beenden.
"Hallo ID, Telefonat beenden"
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Recht hast du.
Man könnte auch fragen warum ich zwei Möglichkeiten habe die Geschwindigkeit in 10er Schritten zu ändern aber keine brauchbare für 1er Schritte.
Führt aber zu nix
wieso kannst du keine einer schritte wählen. das ist doch ganz einfach: LEICHTER druck auf plus oder minus, vollkommen problemlos. fester druck 10er schritte, auch ohne Probleme. erfordert aber ein wenig Fingerspitzengefühl. macht doch hier keine Probleme auf, die es garnicht gibt.
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Und dass der Akku über 0 Grad gar nicht mehr geheizt wird liegt an den "Schreihälsen"? Seltsame Sichtweise.
Sinnvoll wäre gewesen, "bei Bedarf" zu heizen, also entweder bei der Navigation zur Ladesäule, oder auf Knopfdruck. Beides hat VW nicht hinbekommen. Andere Hersteller schaffen das.
Ich war übrigens auch einer der "Schreihälse".
Manuell, auf Knopfdruck wäre ideal. Der Nutzer weiß am Besten, wann er einen warmen Akku braucht. Ich muß nicht für jeden Schiß eine Softwarefunktion haben, die hinterher sowieso nicht funktioniert.
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Ich bin erstaunt, bin selbst 1,92 und kann hinter mir sitzen und zwar bequem von der Beinfreiheit. Nicht so bequem finde ich hinten die Sitzneigung, der Sitz steht mir zu steil, so dass ich immer etwas zu stark abgeknickt sitze.
Beim ID.5 habe ich vermutlich hinten eher ein Problem mit der Höhe (deshalb nehme ich nie Schiebdach oder Panoramadach). Den ID.5 habe ich aber noch nie versucht hinten.
ID.3 behalten wir (mal gucken, ob bis zum bitteren Ende), aber den Passat GTE wollen wir dieses Jahr mit dem ID.7 tourer ersetzen. Entschieden ist der allerdings noch nicht.
gelöscht
