So, ich nehme mich mal selbst vom Platz - wer die Suche nicht bedienen kann (war automatisch eingegrenzt auf "Kurze Frage, schnelle Antwort!") findet natürlich nix
... ok, aber vielleicht hat hier trotzdem noch jemand einen aktuellen Tipp.
Wenn es Qualität sein soll, Thule, kostet ca. 180,- €. Kann bei Fahrzeugwechsel immer noch verkauft werden. Oder selbst gebraucht kaufen geht auch. Kauf bloß keinen noname billig Kram, zu gefährlich. Viel Glück bei der Suche.
Alles anzeigenOh je, ein Neuling - sorry für noch ne läppische Frage. Aber dafür ist dieser Faden ja auch gedacht.
Thema: Klima. Ich kenne: e-Golf. Einstellung "Auto", Schalter für A/C "aus". alles schick. Lüfter lüftet leise, Stromverbrauch gering.
Ich habe: id3. Menü Klima - da ja keine Tasten mehr da sind. Im Menü "Auto" blau hinterlegt, ebenso "A/C". Das kann uch ausschalten, bei Neuaufruf des Menüs ist es wieder blau hinterlegt. bedeutet das, dass ich in "Auto" immer mit "A/C = an" unterwegs bin?
Wenn ja, hat das große Auswirkungen auf den Verbrauch und wie bekomme ich es in meine eigene verantwortung "A/C" an oder aus zu haben?
Verzicht auf "Auto" und eigene Lüfterstufe wählen?
Oder ist das beim id.3 jetzt egal, ob das an oder aus ist, vom Verbrauch her?
Hab keine Wärmepumpe.
Keep it simple: Alles auf auto, Wohlfühltemperatur einstellen, fertig und vergessen. Ich verstehe nicht, warum manche hier so einen Zirkus um die Klima/Heizung machen. Sitzt Ihr auch zu Hause im Wintermantel bei 15 Grad?
Infotainment ist halt mittlerweile mehr als nur den Sender wechseln. Es ist eine grundsätzliche Komponente der Fahrzeugbedienung: Sitzheizung einschalten, Lenkradheizung einschalten, Suche von Ladesäulen, Lüftung umstellen und und und.
Jeder ausgelassene physische Taster bedeutet mindestens eine Berührung mehr auf dem Touchscreen.
Ja. 25 Minuten: https://ev-database.org/de/pkw/1555/Tesla-Model-3
Und dank Akku-Vorkonditionierung und höherem Ladestrom auch bei nicht ganz optimaler Temperatur oder höherem SoC.
An der Ladesäule ist man vor dem Tesla da und nach dem Tesla weg. Das ist Fakt. Erst recht im Winter.
Die Geschwindigkeit des Infotainments ist , glaube ich, eine subjektive Empfindung. Ein- und ausschalten der Sitzheizung und Lenkradheizung, sowie Suche nach Ladesäulen empfinde ich nicht als besonders langsam. Aber das ist wohl bei jedem Nutzer anders. Manche Funktionen hätte ich allerdings auch lieber als Taste. Eine Akku-Vorkonditionierung wäre auch toll.
Alles anzeigenDu schreibst es doch schon wieder:
"100 km/h nach unten"
LKWs, und andere Fahrzeuge über 3,5T, dürfen in der Regel (Ausnahmen bestätigen die Regel) nur 80km/h fahren. Wenn du nach unten mindestens 100km/h festlegts dürfen diese nicht mehr auf Autobahnen fahren. Das kann doch nicht dein Ernst sein?
Und wieso sollte ein KFZ, welches 90km/h fährt, LKWs, welche nur 80km/h fahren dürfen, zum überholen zwingen? Das passiert nur wenn die LKWs zu schnell fahren (und in ganz wenigen Fällen wenn der LKW für höhere Geschwindigkeiten zugelassen ist).
Wir reden doch von PKW, oder nicht. Meiner wiegt keine 3,5t. ... und jetzt ist es genug, bevor es persönlich wird.
Natürlich hast du das. Wenn du die "Mindestgeschwindigkeit" auf über 90km/h anhebst (du willst 90km/h verbieten, demnach muss die "Mindestgeschwindigkeit" steigen), Fahrzeuge über 3,5T aber nach derzeitigem Stand nur maximal 80km/h fahren dürfen, verbannst du Fahrzeuge über 3,5T von Autobahnen, ist doch recht eindeutig, oder?
Oder willst du nur die "Mindestgeschwindigkeit" von Fahrzeugen unter 3,5T anheben, was absolut gar keinen Sinn ergeben würde da es ja bereits Fahrzeuge gibt, welche maximal 80km/h fahren.
Es gibt derzeit übrigens noch gar keine Mindestgeschwindigkeit auf Autobahnen, das wäre also neu, egal für welche Fahrzeuge.
Ich habe folgendes geschrieben: 90km/h gehört verboten. Das ist im Verhältnis zu LKW und Bussen Verkehrsbehinderung. Damit waren eindeutig nicht die Fahrzeuge über 3,5 t gemein. Leg mir nicht irgendwelche Interpretationen in den Mund. Ich meine die Schleicher und Windschattenfahrer, die die Lkw und Busse zum überholen zwingen. Auch weiß ich, daß es keine Mindestgeschwindigkeit auf der AB gibt. Ich bin für ein Tempolimit von 130 km/h nach oben und 100 km/h nach unten. Ist aber nur meine persönliche unmaßgebliche Meinung.
In der Regel zahlt man keine Parkgebühren, sondern nur den Strom (OK, die Parkgebühren sind bestimmt eingepreist).
Wenn nun alle Parkplätze belegt sind, warum sollte man weiterhin "kostenlos" dort stehen und wie bekommt derjenige mit, dass ich mit meinem Auto dort nun gerne auch laden/parken würde.
Sich für sechs Stunden Shoppen/Essen etc. dort hinstellen und 10% aufladen (während Benziner nach Parkzeit zahlen) ist halt asozial.
Und solange es nicht genug Möglichkeiten für alle zum Laden/Parken gibt, geht es evtl. nur über Blockiergebühr in einer Höhe, die auch einem Neureichen weh tut.
Ich habe mal die Bedingungen für ein Parkhaus hier in Aachen kopiert. Die regulären Gebühren von 2,50/Std kommen noch hinzu.
Ladegrundgebühr: inklusive
Standzeit 08:00 – 20:00 Uhr: ab 240. Min. 0,02 € / Min.
Standzeit 20:00 – 08:00 Uhr: inklusive
Verbrauch: 0,45 € / kWh
Die Standzeit wird minutengenau abgerechnet. Messwert-Abrechnung anteilig gemäß echter Nutzung.
Parkgebühren exklusive. Als Kurzparker:in zahlen Sie die jeweiligen Parkgebühren separat. Als Dauerparker:in zahlen Sie Parkgebühren entsprechend Ihres Vertrags.
Wenn du 90km/h verbietest willst du also allen Fahrzeugen mit einem Gewicht über 3,5T die Autobahn zu befahren? Klar, macht sehr viel Sinn. Es gibt Leute, das glaubt man nicht.
Hab ich das geschrieben, ich glaube nicht. Ich habe nicht von Fahrzeugen über 3,5 t gesprochen. Die waren auch nicht das Thema. Lern erstmal richtig lesen.
Mit vorgeheizten Auto und gut 90 km/h ist es kein Problem deutlich unter 15 kWh/100 km zu bleiben. 55 * 0,8 /3 = 14,7
90km/h gehört verboten. Das ist im Verhältnis zu LKW und Bussen Verkehrsbehinderung.
Das hab ich nir auch schon überlegt. Aber der deutsche Rechtsstreiter wird dann das Berühren des heiligen fremden Ladekabels als Affront gegen das Eigentum ansehen und schon hagelt es Urteile.
Letztlich könnte als Lösung an jeder Ladestation eine Halterung zur Aufnahme des Ladesteckers angebracht werden, wo der nachfolgend Ladende das entsperrte Steckerteil einhängen kann und gut wärs.
Blöd wäre in der Tat, wenn der nachfolgend Ladende das entsperrte Steckerteil samt Kabel einfach irgendwohin kickt. Das macht das Kabel nicht lange mit.
Blockiergebühr 5,- € pro Minute, dann werden die Säulen überpünktlich frei, wetten?
Alles anzeigenIm Regelfall fahre ich hier im Umkreis um die 50 km.
Mit dem Id.3 wird es sicherlich auch längere Fahrten geben, denn die Ziele, die wir gerne anfahren würden (mit Hund) haben oft keine Lademöglichkeit. Z.B. an der Nordsee.
Das war mit dem Golf machbar aber wohl entspannter mit dem Id.3, wenn man zu Hause wieder auflädt.
Für mich ist die Strecke, die auch noch 35 km Landstraße hat, schon eine längere.
Im Sommer werde ich das aber wohl nicht mehr schaffen.
Ich war im Sommer an der Nordsee in Büsum. Ich habe noch nirgendwo so viele Lademöglichkeiten gesehen wie da. Da hat jedes Dorf mindestens eine Ladesäule.
Das sind jetzt nicht wirklich neue Erkenntnisse. Gähn…
Ganz nettes Video. Der gute Mann hat keinesfalls eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 130 km/h erreicht. Er fuhr lediglich max 130 km/h, da wo es möglich war. Auf dem Hinweg die letzten 50 km nur ca. 80 km/h wegen Wetter und Verkehr. Ich behaupte mal, mit 120 - 125km/h max wäre er ohne Ladestop und Zeitverlust in Hilden angekommen.
Liege Langzeit noch bei knapp 17kWh über knapp 26.000km. Schon jetzt bei den Temperaturen und mit Winterreifen liegt der Verbrauch je Ladung aber um 10-15% höher als zuvor.
Wem das zu viel ist: einfach mit dem Energieäquivalent von Diesel vergleichen, statt zu schleichen. Dann gehts
Nach einem Winter und einem Sommer, knapp 9000 km liege ich bei 17,8 im Durchschnitt. Ich weiß nicht, wie diese geringen Verbräuche zustande kommen sollen. Wir waren im Winter im Sauerland und im Sommer an der Nordsee mit Rädern hinten drauf. Auf jeden Fall nutze ich die Klimaanlage und die Heizung.
Alles anzeigenIch wollte mit euch folgende Erfahrung teilen mit unserem ID.3 (Pro Performance / BJ 2021) teilen und erfahren wem es ähnlich ergangen ist und wer vielleicht einen Tipp hat, wie wir VW dazubringen eine gute und langfristige oder besser zuverlässige Lösung für uns zufinden.
Hier der Bericht:
Das Auto lief bis zum 27.10.2023 bis auf die üblichen kleinen Fehler in der Software/Entertainmentsystem einwandfrei. Vor Beginn der Pannenserie wurde am 25.07.2023 im Rahmen einer Batterieprüfaktion (Rückruf VW wegen möglicherweise defekter Module) noch das aktuelle Werkstattupdate der Software auf Version 3.2 aufgespielt.
Am 27.10.2023 morgens auf dem Weg zur Arbeit auf der A46 bei Grevenbroich Fahrtrichtung Neuss meldete das Fahrzeug bei ca. 80 km/h, dass ein Ladestecker eingesteckt sei. Es ließ sich aber noch problemlos fahren. Als ich dann ca. 1 km, im üblichen Berufsverkehr, auf unter 10 km/h abbremsen muss, ist jegliche Antriebsleistung weg. Das Auto bleibt stark verzögert stehen. Beim Versuch, es wieder in Bewegung zu setzen, verriegelt die Feststellbremse. Ein Lösen der Feststellbremse, um den ID.3 vom rechten (!) Fahrstreifen zu bekommen, ist nicht möglich! Das Auto "denkt", dass es an einer Ladesäule steht. Nach einem Anruf beim Pannendienst von VW (Info: der ID hat 5 Jahre Garantie), wurde Hilfe innerhalb einer Stunde angekündigt. Die Erklärung, dass ich mitten auf der Autobahn stehe, wird als "Drängeln" gewertet. Zum Glück ist der Techniker der nächsten VW-Werkstatt nach 12 Minuten da. Wenig später trifft die von mir angerufene Autobahnpolizei ein. Nach kurzer Klärung, dass sich das Fahrzeug nicht entriegeln und auf den Standstreifen rollen lässt, sperrt die Polizei den Standstreifen und die rechte Fahrspur der A46.
Der ID.3 im Lademodus lässt keine Diagnose zu. Ein Versuch des Technikers ist daher nicht von Erfolg gekrönt. Nach einem kurzen Gespräch zwischen mir und dem Techniker soll die 12V-Batterie abgeklemmt werden. Leider muss dafür noch Werkzeug geholt werden. Nach weiteren 10-15 Minuten ist der Techniker mit Werkzeug zur Stelle. Der ID.3 lässt sich tatsächlich mit abgeklemmter (!!!) 12V-Batterie fahren. Der ID.3 wird in die ca. 4 km entfernte Werkstatt gefahren.
Übergabe des Leihwagens, leider ein Verbrenner. Der ID bleibt eine ganze Woche in der Werkstatt. In dieser Zeit bekomme ich die Information, dass mit den Werkstechnikern im VW-Werk an der Diagnose gearbeitet wird. Jeden Tag wird ein "kleiner" Teil des Systems mit Onboard-Testsystemen geprüft und die Ergebnisse von den Werkstechnikern ausgewertet.
Am Freitag, den 3.11.2023 bei der Abholung die Info, es war ein "kleiner" Stecker, der korrodiert sein soll. Fehler behoben!
Am 11.11.2023 auf einem Parkplatz dann die Meldung "Ladestecker funktioniert nicht. Bitte Werkstatt aufsuchen". Gleichzeitig wieder die Meldung, der ID.3 ist mit einer Ladedose verbunden. Kein Entriegeln, kein Starten. Wieder der VW-Pannendienst. Wieder soll der Abschleppdienst/Notdienst in einer Stunde kommen. Zum Glück kann meine Frau kurzfristig meine beiden Kinder und die Einkäufe abholen.
Dieses Mal kommt der Abschleppdienst. Der ID.3 soll über die Vorderachse gezogen werden. Mehrere Anrufe bei der Pannenhotline von VW und beim Kundendienst führen zu der Aussage, dass wir dem Abschleppdienst nicht sagen können, wie er abschleppen soll und auch nicht bestätigen können, dass es so richtig ist. Der Abschleppdienst vermerkt Einwände im Abschleppprotokoll! Ein Leihwagen kann nur über den Abschleppunternehmer unabhängig von VW organisiert werden. VW-Hotline verweist auf Eigeninitiative. Die Beschaffung dauert 5 Stunden!
Zusätzlich noch folgende unerfreuliches Ereignis. Meine Frau hatte parallel zu mir mit der Pannenhilfe von VW Kontakt aufgenommen. Dieser Kontakt war freundlich und problemorientiert, aber leider waren der Person an der Hotline die Hände gebunden. Es gab den Tipp seine Sorgen und Unzufriedenheiten bei der Kundenbetreuung von VW anzubringen. Hier wurde meine Frau zweimal unfreundlich behandelt und es wurde ohne Ergebnis seitens der Hotline aufgelegt!
Also eine Woche nach der angeblichen Reparatur genau der gleiche Fehler, angeblich war es beim erstenmal nur ein korrodierter Stecker. Jetzt warten wir auf die Auskunft der Werkstatt, was diesmal den Fehler ausgelöst haben soll.
Es ist uns immer noch ein Rätsel, wie wir mit VW das Auto wieder in einen zuverlässigen Zustand bringen können. VW lässt uns bisher auch keine Reparaturberichte zukommen oder geht sonst wie transparent mit diesen Problemen um. Es ist einfach eine "normale" Panne.
Wenn das Auto wieder auf der Autobahn oder Landstraße stehen bleibt, ohne dass man es zur Seite oder aus dem Gefahrenbereich fahren kann und z.B. die Kinder an Bord sind, möchte ich mir das nicht vorstellen.
Gruß
Tobias
In solchen Fällen hilft vielfach die Ankündigung an die Öffentlichkeit / Fachpresse zu gehen. Bei unfreundlicher Hotline immer mit dem nächsten Vorgesetzten / Supervisor verbinden lassen. Gerade bei VW habe ich schon zweimal den Vorstand direkt angeschrieben. Die Reaktion darauf war sehr freundlich und zuvorkommend.
Alles anzeigenIch hab noch nicht verstanden, wie du genau einfährst/rausfährst. Vorwärts, Rückwärts und wo/wie die Bremsung eigentlich erfolgt. Wie schnell bist du dabei?
Frage: Du bist aber angeschnallt, oder?
Ansonsten zwei Lösungsoptionen:
Option A: "P" Taste drücken und dann unter den Optionen dort die Rangierbremsfunktion deaktivieren.
Option B: Mit leicht gedrückter Bremse fahren, dann löst das nicht aus.
Mach er in meine Einfahrt auch. Option B hilft, dann rollt er weiter ohne zu stoppen.
Was sich besser verzahnt hat halt einen höheren Rollwiderstand.
Aber auch das ist ja keine Erkenntnis der E-Mobilität, sondern gilt seit bestehen der Physik.
Man muss endlich aufhören, ständig auf die Anzeigen mit 3 Hinterkommastellen zu gucken. Ich benutze das Auto, wie meinen Benziner und fahre einfach. 😀
Oder wurde beim Benziner auch ständig auf den Verbrauch und die Reichweite geschaut?
Danke, genauso ist es. Ein Elektroauto ist keine Raketenwissenschaft, und wer sich fortbewegen will braucht Energie. Reichweite ist schon Eoin Thema, aber aus eigener Erfahrung, es gibt ausreichend Lademöglichkeiten in Deutschland. Allzeit gute Fahrt.
