Die These kann ich stützen. Ich bin auch ein "Fernentriegler" und musste noch nie darauf warten OK zu klicken. Das würde aber erklären, warum es bei einigen gefühlt ewig dauert und bei anderen nicht.
Die Erfahrung habe ich auch gemacht. Wenn ich den Wagen aus der Garage hole braucht er länger. das ist mir aber egal. Wenn ich draußen bin und aus der Einfahrt fahre ist er soweit, dass ich OK drücken kann. Ich fahre einfach los, irgendwann kommt dann der OK Bildschirm.
Solange die Werkstatt weiterhin defekte repariert und das irgendwie mit sich selber abrechnet, solls mir egal sein. Wenn die Knete sehen wollen, stehe ich beim Anwalt. Allerdings bin ich dann auch an diese Werkstatt gebunden. Ist ja auch unerfreulich. Ich schreibe denen nächste Woche mal eine Erinnerung. Deinen Tipp halte ich in der Hinterhand.
Viel Glück. Ich habe zweimal an Wolfsburg geschrieben und es erfolgte eine prompte Reaktion.
Wieso zieht man die Handbremse? Außer am Hang doch absolut sinnlos? Habe ich in den letzten 22 Jahren noch nie gemacht (außer halt am Hang).
Aber den Parkknopf drücken beim E-Auto definitiv, da bin ich bei dir
Auf der Rechnung wars nicht aufgeführt.( man sagte mir, das ist richtig so). Nur auf der verbindlichen Bestellbestätigung stands drauf und ich habe auch Nachweise darüber, dass VW Financial Service die Summe nach Bestellbestätigung bekommen hat. Trotzdem kommt man nicht gegen die an. Egal, wo man sich meldet, bekommt man ein "ja, da kann ich hier nichts machen. Versuchen Sie es mal bei XY". Stundenlang habe ich mich da schon im Kreis gedreht. Das Thema liegt jetzt seit Monaten beim Händler (laut VW ist er schuld) und nichts passiert. Leider habe ich meine Rechtsschutz noch nicht so lange und müsste Anwaltskosten selber zahlen. Der Händler sitzt das einfach aus und hofft darauf, dass nichts kaputt geht und die Garantieverlängerung einfach nicht benötigt wird. Eine kleinere Reparatur haben die schon auf ihre Kappe genommen, weils offenbar so weniger Arbeit war, als sich mit meinem Problem auseinander zu setzen. Ist aber auch an dieser Stelle Off-Topic.
Lirum larum: Ich fahre, für meinen eigenen Seelenfrieden, nicht zur Diagnose in die Werkstatt. Die würden mich wahrscheinlich dort zur Kasse bitten.
Da hilft ein Brief an den Vorstand mit freundlichem Verweis auf die Fachpresse. Du wirst sehen, die spuren.
Alles anzeigenHatte heute - einmal mehr - die folgenden Mitteilungen im Infotainment während der Fahrt erhalten:
Sitzeinstellung wird jetzt verstellt - stoppen? Abbrechen
Das kam mehrmals hintereinander - die Sitzeinstellung wurde aber nicht verändert. Weiss jemand woran das liegen könnte. Oder einfach eine elektronische Morgenmacke meines lieben ID.3...?
Liebe Grüsse aus der Schweiz!
Die zwei NEMAs
Dahab ich mehr oder weniger regelmäßig. Passieren tut nix.
- 300km Tour (240km Autobahn)
- Autobahn mit 130km/h wo frei
- Trockenes Wetter ~4 Grad
- Kein Wind
- Flaches Profil (Norddeutschland)
- 25-26 kWh Verbrauch (siehe Tronity Screenshots im Anhang)
- 2 Personen im Auto
- Eco-Modus (zu 90% mit Travel Assist gefahren)
- Heizung auf 20 Grad (Sitzheizung und Lenkradheizung an)
- 20-Zoll Felgen mit Pirelli Cinturato All Season Reifen bei 2.6 bar
Ich wundere mich hier immer über diese sehr niedrigen Verbräuche, finde aber auch meinen Verbrauch leicht zu hoch, oder ist das mit den Felgen, Reifen, Wetter und Geschwindigkeit normal?
Das finde ich auch zu hoch. Soviel verbrauche ich noch nicht mal mit Rädern hinten drauf. Andererseits finde ich manche hier erwähnte Verbräuche allerdings als zu niedrig. Bei Deinen Daten hätte ich 21-23 kW/h geschätzt.
Seit dem update auf 3.2 ist im Display neben der Temeratur ein Symbol, welches ich nicht zuordnen kann. Jemand eine Info?
Danke sehr!
Noch nie gesehen
Da ein alter Thread schon abgelaufen ist, starte ich hier mal neu.
Mein ID.3 hat auch ein Problem mit den Spaltmaßen der Abdeckung. Zusätzlich wackelt und klappert sie.
Die Ursache ist, das sie sich nicht weit genug nach vorn schieben lässt. Dadurch sind die Plastiknasen nur mit den Spitzen in den Haltern.
Dadurch wird die Abdeckung nicht weit genug heruntergezogen.
War wegen dem diese Woche in der Werkstatt. Wird nach Weihnachten auf Garantie getauscht. Bin mal gespannt, ob sie das hinbekommen.
Theoretisch richtig.
Als ich vor fast vier Jahren mein erstes Auto mit TA bekam habe ich das auch ausprobiert. Hat sich im real existierendem Autobahnverkehr in Deutschland, der Schweiz, den Niederlanden, Belgien und Luxemburg als nicht praktikabel erwiesen. Wenn der Abstand zu groß ist "schießt" jemand in die Lücke und man muss doch "in die Klötze".
Für die Aktionen Dritter kann Dein Auto nichts. Ich hab meine Einstellung gefunden. Ab und zu muß ich mal kurz beschleunigen oder wenn nötig bremsen. Aber alles in Allem funktioniert das System gut. War bei meinen Autos davor auch genau so.
Das verstehe ich nicht. Der TA rekuperiert doch auch, wenn er verzögern muss. Ist der TA wirklich besser? Meiner verzögert mir zu spät und dann zu heftig. Rollen lassen... Wo kann man das? Morgens um 4 auf der A31 vielleicht. In der Praxis muss man doch ständig beschleunigen - verzögern. Ob die Verzögerung durch das "Gaspedal" ,das Bremspedal oder TA ausgelöst wird ist in meinen Augen völlig "Humpe", solange man nicht so stark bremst, dass die Scheibenbremse eingreifen muss.
Das ist alles mehr oder weniger situationsbedingt und individuell. In D "segelt" er bzw. verzögert über den TA/ACC. Wenn die Verzögerung zu stark ist, kann man den Abstand zum Vordermann verändern, ab dem verzögert wird. In B wird grundsätzlich rekuperiert, was auf der AB nicht immer nötig ist, ich muß danach wieder unnötig beschleunigen. In der Stadt bzw. auf der Landstr. ist das wieder anders. Das Thema wurde hier aber auch schon ausführlich behandelt. Es gibt wie immer keine Goldrandlösung. Mach es einfach wie es für Dich am besten paßt.
Alles anzeigenGlaube das Problem des Verkehrsflusses löst sich wie von Zauberhand, wenn die ganzen Mittelspurschleicher mal 5000€ Strafe zahlen müssten. Katastrophe. Die raffen es nicht einmal, wenn 3-4 Autos die rechts überholen.
Mit 130 überhole ich die meisten E-Autos, da ist 110-120 tatsächlich Standard. Auch ich habe aber festgestellt, dass meine hektische Verbrennerfahrweise insbesondere im Alltag auf Kurzstrecken gar nicht so förderlich ist. Weder mental, noch zeitlich. Dahingehend hat mich mein ID.3 etwas belehrt und entspannt, daher fahre ich jetzt zwar nach wie vor sehr routiniert, aber akkuschonender.
Mit 110 über die Autobahn zu kriechen nervt mich trotzdem hart und auf die Verbräuche der Kollegen hier komme ich im Leben nicht. Keine Ahnung wie man selbst auf der Landstraße 11-13 kWh schaffen soll. Allerdings macht es auch einen gravierenden Unterschied aus, wenn man an der Wallbox vorheizt - die Möglichkeit habe ich zuhause nicht, daher gehen pauschal mal bis zu 5% Akku für das heizen drauf. Allerdings wohne ich auch im bergischen, vielleicht würde ich in Münster an die 13 kWh dran kommen
Ist auf der Autobahn eigtl. der D oder der B Modus besser?
Ich gebe Dir bzgl. der hier genannten Verbräuche Recht. Diese Traumwerte erreiche ich nie, auch nicht vorgeheizt. Wie das geht ist mir ein Rätsel.
Alles anzeigenGuten morgen,
ich bräuchte mal Eure Hilfe. Folgende Frage nach einem (kleinen) Unfall - wobei ich denke, dass wir schon im 4-Stelligen Bereich landen.
Nachdem ich eingeparkt hatte ist mir jemand hinten drauf gerollt. Ich habe definitiv gestanden und hatte auch schon P drin.
Die andere Person hat es anscheinend gar nicht gemerkt, dass sie losgerollt war. Lt. Aussage kann er sich nicht erklären was passiert ist.
Es existieren aber auch Bilder welche schon recht deutlich erkennen lassen, dass er SO da nicht die ganze Zeit gestanden hat.
Eigentlich habe ich auch diese tolle Dashcam (welche so super integriert im Spiegelhalter eingebaut wird), aber diese hat jetzt wiederholt die Loop Funktion nicht gemacht und hat einfach nachdem die Karte voll war aufgehört aufzuzeichnen
Nur vielleicht als zusätzlichen Punkt in meiner Beweis- und Indizien-Liste:
Kann ich überhaupt irgendwem (langsam) drauffahren bzw. Rollen?
Ich habe es immerhin öfters, dass ich wenn ich in die Garage fahre (nur ein paar cm platz), dass er die Notbremse reinhaut.
Gleiches Spiel hatte ich einmal, da war es eine einzelne Blume die er erkannt hat und auch die Notbremse reingehauen hat.
Ich möchte jetzt nicht einfach behaupten "der macht das", da ich bei der Wahrheit bleiben will.
Aber wenn er sowas ja normalerweise machen müsste bzw. sollte wäre diese Aussage schon hilfreich.
Schonmal vielen Dank für etwaige Infos.
Ich habe auch eine relativ enge Garage. Um ohne Bremseingriff raus zu rollen, muß ich den Fuß ganz leicht auf dem Bremspedal haben, dann reagiert der Assistent nicht. Braucht er auch nicht, da der Fahrer (ich) ja bremsbereit ist. So wird es vielleicht bei Deinem Rempler auch gewesen sein.
Sorry, den ID.3 als nicht Autobahn tauglich zu bezeichnen und ihn zum Stadtauto zu degradieren, ist für MICH Mumpitz.
Ja, es gibt effektivere Fahrzeuge, aber nicht sehr viele...
Ich fahre jeden Tag 84 km, davon 70 Km über die Autobahn, mit 110-120 km/h, und hatte auf den letzten 15000 km einen Durchschnittsverbrauch von 13,9 Kwh / 100Km.
Herzlichen Glückwunsch zu dem Verbrauch. Das kriege ich nicht hin, nicht auf der AB mit 110-120.
Das habe ich manchmal auch dann, wenn beim Starten eine Meldung kommt:
In ihrem Benutzerkonto wurden Blabla… ( genauen Text weiß ich nicht mehr ).
Wenn man auf Ok klickt, resettet sich alles was man Eingestellt hat: Temperatur, Ambiente…
Keine Ahnung, ob VW die „Autos“ auf andere Server verfrachtet
Danke für die schnelle Antwort. Bis jetzt hat sich diese Meldung immer nur auf die Ambiente Beleuchtung ausgewirkt und nicht auf andere Einstellungen.
Ich habe seit einigen Tagen das Gefühl, der ID.3 führt ein Eigenleben. Normalerweise steht meine Heizung auf 20 Grad, Auto, Klima an. Sitz- und Lenkradheizung aus. Ambiente blau.
Seit Neuestem verstellt er sich von selbst jedesmal auf 22 Grad, Auto aus, Klima an, Ambiente weiß.
Hat da wieder ein Facharbeiter an der Software rumgefummelt?
Ichvonhier, kerm: die (wahrscheinlich schon aufgezogenen) Winterreifen, das windige Wetter, ggf. Nässe auf der Fahrbahn schlagen auch auf den Verbrauch nieder. Ich komm auf Langstrecke mit Vorheizen an der WB, 18-20°C Innenraumtemperatur, moderater Fahrweise auch nicht unter 17 kW/h.
Sofern nicht die PVA genug Strom liefert, ist der Verbrauch m.E. nicht völlig egal, wenn man aus dem Netz an der WB (billiger) oder am öffentlichen Lader (tendenziell teurer) nachladen u. dies selber zahlen muss. Da muss Jeder selber den Zielkonflikt von Komfort u. Kosten individuell lösen.
Ein Tesla-Modell 3 soll ja einen Lithium-Eisenphosphat-Akku als Einsteigermodell haben u.A. bei Kälte schlechter sein als der Lithium-Ionen-Akku, wie er bei den ID verbaut wird.
Ich wäre glücklich mit einem Langstreckenverbrauch von 17 kW/h im Winter. Ich glaube die Wenigsten müßen Ihren Verbrauch nicht selbst bezahlen, oder musstest Du früher Benzin/Diesel nicht selbst bezahlen. 17 kW/h am Ionity Lader sind 11,73, z.B. 7,5 l Diesel zu 1,72 (Preis von heute) sind 12,90, 17 kW/h zu Hause für 0,45 sind 7,65, ich finde das nicht schlecht. Übrigens PV Strom ist nicht kostenlos, er kostet mindestens die EInspeisevergütung (bei mir 12,8 Cent) und die Finanzierung der Anlage.
