Beiträge von Mingarer

Zitat von Schultes

Ich darf mal eine andere Rechnung zum o.g. Vergleich Diesel vs. Strom aufzeigen. Bitte nicht als Bashing verstehen.

In der Kältephase mit -16° hatten wir in DE einen CO2 Ausstoß von ca. 750g CO2/kWh Strom. Klassische Dunkelflaute, fast der gesamte Strom wurde per Kohle und Gas erzeugt bei gleichzeitig sehr hoher Nachfrage.

Bei 25 kWh/100km ergibt das 18,75 kgCO2/100km. Ein Liter Diesel ergibt ca. 2,6kg CO2. Daraus folgt, dass das BEV in dieser Kältephase pro 100km so viel CO2 verursacht wie ein Dieselfahrzeug, das 7,2 Liter/100km benötigt.

Ganz schön ernüchternd, gell?

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Das ist die typische Schönrechnerei, welche auch die EV-Gegner anwenden. Du solltest das wesentlich vorsichtiger publizieren, weil es einfach klassische alternative Fakten sind.

Der IST-Zustand des Energiesystems ist ungleich dem SOLL-Zustand in 15-20 Jahren. Daher macht es einfach keinen Sinn EVs auf Datenlage von heute zu diskreditieren. Es fördert nur Ablehnung und bringt uns nicht weiter Richtung Klimaneutralität.

Zitat von Id3_firstmover

Das ist das Problem!

Das hochgerechnet auf den ganzen Bestand überfordert sicher die lokalen VW Partner und vielmehr ist natürlich ein Desaster in der Kundenwahrnehmung. Ist halt was anderes ob sich Dein Handy beim Update aufhängt (und idR wieder auf nen alten Stand zurückgesetzt werden kann) oder Dein Auto Dich im Stich lässt (und soweit ich verstanden habe, eben kein Rücksetzen und Weiterfahrt möglich ist)

Deshalb kann ich nachvolziehen, dass nicht - in großem Umfang - weitere OTA-Wellen gestartet werden. Und leider befürchte ich auch, dass die das nicht schnell in den Griff kriegen.

Aber endlich mal eine offenere Information. So bin ich zwar enttäuscht und auch ein wenig verärgert, denn eigentlich war immer was anderes angekündigt. Aber ich weiß, was ich nicht mehr erwarten kann. Und so schlecht fährt mein Auto dann derzeit ja auch nicht

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Lt. der Aussage mussten 3% in Werkstatt vorstellig werden. Auf den gesamten ID Fahrzeugbestand (grob 500.000 Fahrzeuge) wären das 15.000 Fahrzeuge. Das gibt es sicherlich größere Rückrufaktionen. Außerdem werden diese Fehler ja analysiert und nicht zwangsläufig auch in der breiten Masse auftreten.

Zitat von Phate

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Ich war bei seinem Ersten Test damals ja skeptisch, da die Herangehensweisen doch zu viele Variablen offen lest.

Da VW aber beide Male ähnliche Werte getestet haben soll muss wohl was dran sein.

Mich überraschen 10% nach 2 Jahren und der genannten Laufleistung allerdings schon. Auch mit 35% DC Charging sollte die Degradation nicht so hoch ausfallen. Es gibt ja andere Elektroautos mit gleicher Zellchemie und dort ist eine so hohe Degradation nicht zu beobachten. Selbst der e-Golf ohne aktives Temperaturmanagement schneidet nicht so schlecht ab.

Nun handelt es sich hier natürlich nur um einen Wagen und die Aussagekraft ist damit begrenzt.

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Diese Degradation ist nicht hoch. Sie ist sicherlich im Rahmen des üblichen Spektrums. Ein größerer Schritt im ersten Jahr und dann ein langsamer, linearer Verlauf.

Zitat von ID0815

Bei der FZG. Übernahme stand 3.1 dann gab es ein Update während meiner Fahrt zur Arbeit (ging aber flott ca. 10 Minuten), anschließend stand 3.2!

Mach doch bitte mal ein Foto von deinen Softwareinformationen in den Einstellungen.

Zitat von Michas.ID

Konnte mir auch nicht vorstellen, dass es in DE so günstigen Strom gibt, das erklärt es.

Mach mal bei CHECK24 den Haken bei alle Tarife rein. Dann werden dir auch die Anbieter angezeigt, die lokal produzieren und dich beliefern können. Ich kann hier in München so noch Arbeitspreise von 22ct erzielen.

Zitat von eGolf-lu

Verrückt und ganz schön teuer: aber scheint zu gehen:

https://www.ricardo.ch/fr/a/an…ng-cupra-born-1199612150/

Sorry y- off topic: jedenfalls nicht so einfach wie mit den 400 EUR beim ID.3 ...

Das ist viel zu teuer. Mit Einbau sollten es 900-1000 Euro sein. Ich lasse meine immer bei Rameder einbauen.

Zitat von eGolf-lu

Ah ok – interressant: von SEAT oder den bekannten Zubehörfirmen?

Die üblichen Verdächtigen, wenn es um Nachrüstung von AHKs geht. Ich habe das bei mehreren Fahrzeugen machen lassen und wurde bisher nicht enttäuscht. Ist natürlich nichts für Leasingnehmer.

Zitat von eGolf-lu

Cupra Born ist in der Grundausstattung besser ausgestattet (mit Ausnahme des ID Light, dass er nicht hat). Und er ist flexibler in der Wahloption: so kann man ein Glasdach ohne IQ Licht auswählen – während das Glasdach beim ID.3 aktuell im Konfigurator fehlt ...

Warum man dann beim Born wiederum keine Fahrradträgerkupplung mitbestellen kann ist wieder mal so ne Marketing Aktion von VW ... wahrscheinlich um die Genehmigungskosten zu sparen ...

Vieles übertrieben Margen-optimiert gesteuert ... anfangs hat man alles wieder in die Pakete geworfen damit der Wagen schön teuer wird und nun sind genau diese Verknpüfungen der Tot jedes Liefertermins ... da kann einem schon die Lust vergehen ... aber bleiben wir optimistisch: einmal im Fangnetz hofft man täglich, der nächste zu sein! ... und bleibt so im VW Fangnetz ...

Nachhaltig wird das Spuren hinterlassen, egal ob die IDs jetzt oder noch später kommen!

Ist aber nachrüstbar mit abnehmbarer Kupplung für Radträger. Immer hin 80kg Stützlast.

LKWs werden zukünftig an eigenen Ladern hängen. Der Standard heißt MCS und die Stationen werden bereits geplant und teilweise auch bereits gebaut. Ladeleistung 1MW aufwärts. So wird dann auch zb der neue eActros von Mercedes seine Batterie in 30 Minuten laden und dann wieder 400km fahren können. Batterie übrigens LFP ausgelegt auf 1,2 Mio km.

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Neue Software im aktuellen ID Buzz Pressefahrzeug von Kyle Connor.

Zitat von GTX-ler

"D" innerorts mit Kreuzungen und Ampel? Vergiss es.

"D" auf kurviger Landstraße? Vergiss es.

"D" in den Bergen? Vergiss es.

Segeln bei vorgenannten Situationen? Vergiss es. Entweder mit "B" oder aktiv Bremsen, sonst geht da nichts.

Ich liebe mein Motorbremse ("B") , regle mit meinem Fuß und das reicht in den meisten Fällen. Und behindert habe ich durch meinen Fahrstiel garantiert noch keinen, ausser an einer temporären Photo-Station.

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Das Auto rekuperiert auch in D über die Bremse bis 0,25g Verzögerung. Danach erst wird die Bremsscheibe hinzugezogen. B dient nur dem One Pedal Feeling.

Zitat von Marcid3

mich nervt es extrem wenn der verbrauch im winter ca 3 mal so hoch ist wie im sommer...(frau fährt fast nur kurzstrecke)

Die Temperaturschwelle wird von 8 auf 0 Grad gesenkt und die Leistung der Akkuheizung wird nicht sofort auf 100% hochgefahren, sondern schrittweise angezogen, sodass sich auf Kurzstrecke eine deutliche Verbesserung ergeben sollte.

Zitat von Bercher

Eben nicht das geht nur wenn ein eigener Stromkreis besteht,
Die Spannung ist nicht netzsychronisiert. Wenn das mit dem Netz verbunden wird kommt schwer Rauch.

Das geht nur als Insellösung (Wochenendhaus ohne Stromnetz z. B)

Klar, es darf keine Netzverbindung bestehen. Meine Aussage bleibt dennoch richtig. Stefan Moeller hat sein Haus ja damals mit dem Ioniq 5 versorgt.

Zitat von pavlo-id4

Hallo alle Zusammen.

Ich würde gerne mein Auto mit Sonnenenergie tagsüber aufladen. Dann aber abends oder in der Nacht anzapfen, um Energie im Haushalt zu benutzen.

Geht das?

Vielen Dank.

MfG,

Pavlo.

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Theoretisch ja. Nennt sich Bidirektionales Laden bzw. Vehicle2Load. Für die ID Fahrzeuge ist es geplant. Ob die Bestandskunden das erhalten ist fraglich.

Andere bekannte Fahrzeuge Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 können bis 3,7kW ein Haus versorgen. Aber da ist wahrscheinlich der Zustand laden/entladen nicht flüssig steuerbar.

Der Ford F-150 kann zb mehr Leistung abrufen.

Wäre super, wenn die Mods das Gejammere aufräumen oder den Thread zumachen bis es wirklich neue Erkenntnisse gibt. Das artet hier zu VWs inoffiziellen Kummerkasten aus.