Beitrag
RE: Software Chat - Fragen, Talk und Spekulationen für alle Versionen
Wenn man sich das Treiben bei VW so ein bisschen anschaut und seine Schlüsse zieht, wird VW auch in den nächsten Jahren weiter seine Kunden verlieren.
Wieso komme ich zu dieser Einschätzung:
1.) Versprechungen seitens VWAls die ID-Modell neu vorgestellt wurden, wurden seitens VW Versprechungen gemacht, was sie alles machen und wie der Käufer vom Kauf eines IDs von diversen Sachen profitieren würde. Sei es verbilligtes Laden im hauseigenen Tarif (Realität: Fremdkunden waren bei
Elli eine zeitlang…
Ich zitiere Firebird, da es m.E. besser in den Kummerkasten passt, da nicht nur Software thematisiert wird.
"Wenn man sich das Treiben bei VW so ein bisschen anschaut und seine Schlüsse zieht, wird VW auch in den nächsten Jahren weiter seine Kunden verlieren.
Wieso komme ich zu dieser Einschätzung:
1.) Versprechungen seitens VW
Als die ID-Modell neu vorgestellt wurden, wurden seitens VW Versprechungen gemacht, was sie alles machen und wie der Käufer vom Kauf eines IDs von diversen Sachen profitieren würde. Sei es verbilligtes Laden im hauseigenen Tarif (Realität: Fremdkunden waren bei Elli eine zeitlang besser gestellt, als die eigenen WeCharge-Kunden). Regelmäßige Feature-Updates (dazu muss man nix mehr sagen), zusätzliche Features, die am Ende doch nicht gekommen sind.
Ja wir haben gelernt, Dinge sind schei*** und beim nächsten Facelift verbessern wird es. Nur wir haben es diesmal nicht geschafft, es kommt dann bei, nächsten Facelift. Ehrenwort, Versprochen!!!1!elf! (Realität: Es kommen weiter komplett neue Modelle mit den schlechten Dingen raus und man zweifelt die Ernsthaftigkeit der Aussagen an).
2.) Software - Versionen Fragmentierung
Es herrscht ein riesiges Chaos an den ganzen Software-Versionen und der Kunde blickt nicht mehr durch. Sei es die Versionsanzeige im Auto 3.2 ist nicht immer 3.2, sondern in einigen Autos 3.4, sei es das ältere Versionen ewig nicht nachgezogen werden. Keine klare Kommunikation in dem Bereich, nur wage Vertröstungen und ewige Wartezeiten. In neuen Modellen kriegt die eine Baureihe 4.0, das andere Modell 5.0 (ID.7 vs ID.7 Tourer) oder 3.7 vs. 5.0 (ID.3 Pro vs ID.3 Pro S) usw.... Wer soll das noch durchblicken, außer die Leute, die sich intensiv damit beschäftigen. Der Otto-Normalverbraucher wird sich wundern, dass sein neu gekauftes Auto (ID.3 Pro) bereits abgekündigt ist und das gleiche Modell mit einer anderen Batterie komplett anders gestellt ist.
3.) Umgang mit Bugs/Kundenwünschen
Fehler die schon in 3.x vorhanden sind, werden in 4.x und 5.x scheinbar nicht gefixt. (Das Fensterproblem scheint lt. Berichten im Forum weiter zu existieren). Wünsche der Kundschaft werden nicht ernst genommen (stattdessen nutzlose Sachen implementiert, um weiter Kohle mit Abo/DLC-Content abzugreifen).
Sinnvolle Sachen, die den Nutzern das Leben leichter machen, wie Höhenprofile in der Navigation, Filtermöglichkeiten nach Ladesäulen-Anbietern für die Ladeplanung, etc. das redet niemand bei VW von.
4.) Umgang mit Bestandsfahrzeugen
Leute, die einen ID in den ersten Jahren gekauft haben, wurden nach kurzer Zeit vor dem Kopf gestoßen, dass die Fahrzeuge sehr schnell abgekündigt wurden mit Updates. Auch neue Käufer geraten in das Risiko ein abgekündigtes Neu-Fahrzeug zu bekommen. Verbesserungen werden diese Autos nicht bekommen.
Ich wette, das war nicht das letzte Mal. Wenn PPE kommt und später dann SSP wird das 100% nochmal passieren. Wer weiß, was nach SSP dann kommt und in welchen Abständen?
Irgendwo flitzte mal die Meldung durch, dass es angeblich 15 Jahre lang Software-Support gibt, das passt alles nicht zusammen.
Disclaimer: Ja ich weiß, dass ich hier grade einiges zusammenwerfe, aber Otto-Normalverbraucher sieht nur die Fetzen in den Medien und denkt: "Ach wenn ich jetzt einen neuen ID kaufe, dann kriege ich ja solange Updates". Wir hier im Forum wissen, dass diese Aussage in einem anderen Zusammenhang kam mit Android Automotive, was irgendwann mal kommen soll (oder auch wieder nicht? So genau weiß man das ja auch wieder nicht).
Otto-Normalverbraucher wird das dann schon merken, wenn dann der VW Neuwagen aufm Hof steht und eigentlich nix davon eintritt, weil er zufällig ein ID.3 Pro gekauft hat. Die Enttäuschung wird dann da sein. Man liest es ja bereits im Forum, dass Leute definitiv keinen neuen ID mehr holen wollen oder gar auf den Verbrenner zurück wechseln wollen.
Ja nicht an allem ist VW alleine schuld, aber sie tun auch nix, um die Situation zu verbessern, z.B. bessere Ladeerlebnisse bieten, weil das Navi nicht an den großen Ladepark navigiert, wo man seinen Ladetarif hat, sondern an Fremdmarken Hinterhof-Autobahn-Säulen mit 5 Ladepunkten (wovon 3 als frei gemeldet werden) für 300kW, die sich am Ende als 1x Hypercharger mit 2x CCS (beide belegt) + Triple-Charger 50kW 1x CCS, 1x Chademo, 1x Typ2 herausstellen.
Fazit: VW muss sich kräftig ins Zeug legen, um das Vertrauen bei vielen wieder zurück zu holen. Ich weiß nicht, ob VW langfristig überleben kann, wenn sie nur noch "unwissende" Käufer hat, die noch keine Erfahrungen gesammelt haben und den ganzen Werbefilmchen und Versprechen noch glauben.
Was ich bisher zum "neuen" ID.3 hier mitbekommen habe, schreckt mich jedenfalls stark ab und ich weiß wirklich noch nicht, wie das Ende 2025 aussieht, wenn die Entscheidung für den Leasing-Nachfolger ansteht. Die Hoffnungen kann ich wohl begraben.
Ich gebe zu, dass mich der neue ID.3 Pro S/GTX vermutlich in der näheren Auswahl wäre, aber nach meinen Erfahrungen bin ich da vorsichtig geworden. Daher bin ich gespannt, wie sich das mit dem ID.3 weiter entwickelt, ob VW da in den nächsten 1,5 Jahren liefert oder das Gegurke auch mit dem neuen Facelift weitergeht. Auch bin ich gespannt, wie das Thema ID.7 vs. ID.7 Tourer mit Software 4.x und 5.x abläuft, ob es da mit der Fragmentierung weitergeht usw. VW hat 18 Monate Zeit mich davon zu überzeugen, dass sie sich verbessern .... (Hint: Ich sehe aktuell leider nichts, was mich hoffen lässt)."
Meine vollste Zustimmung.
HerrPausR, NurLeser: ich mach im Kummerkasten weiter, da es im Softwarethread meines Erachtens deplatziert ist.
Warum VW trotz Dieselgate u. den Pleiten-Pech- und Pannen mit dem ID weiterhin so hohen Absatz hat, ist mir auch ein Rätsel.
Scheinbar sind viele Entscheider in der alten Schiene und ordern mehr oder weniger blind in Wolfsburg.
Und nun von Vielen zum ach so gescholtenen Tesla: ich hab mich bei vielen Leuten persönlich erkundigt, keine Mängel seit Jahren.
!
Sofern man kein "Montagsauto" oder eine neue Modellgeneration mit unvermeidbaren Kinderkrankheiten erwischt hat, hängt es m.E. sehr stark vom Nutzer ab, ob und wie lange das Fahrzeug hält und wie hoch der Reparaturaufwand ist. 
