Codier/Codeanpassungs-Thread

liebe kollegInnen, das allseits beliebte thema gibts natürlich auch beim ID.3 - sogar in recht gesteigertem ausmass.

ich denke alleine das J533 (gateway) besitzt aktuell rund 700 anpassungsvariablen.

doch ich starte in dem fall mit einer frage an die community. macht es sinn mögliche codierungen hier zu posten, weil die meisten steuergeräte ja mittlerweile zu sind (SDF schutz = schutz der fahrzeugdiagnose)? denn mit VCDS geht ja da aktuell nix mehr.

meine frau mag es zb. nicht das das auto automatisch verschliesst. das kann man so umcodieren das es per menü am bildschirm wählbar ist ob man es möchte oder nicht.

nur halt eines der zahlreichen beispiele.

beispiele in bilder:

- aufsperren bei annäherung, habt ihr auch

- aber zusperren beim weggehen habt ihr nicht

- zentralverriegelung autolock an - ausschalten auch nicht

ja kann er, ob ers macht weiss ich allerdings nicht.

ODIS -> eigendiagnose -> anpassung/codierung

Zitat von snooker167

Könntest du das entgeltlich auch machen bin auch aus österreich

kann ich machen und mach ich für die ösis auch. verlange auch nix dafür.

ich tüfte gerade an einer routine das die codierungen bei updates nicht wieder weg sind. ich denke auch das ist hinzubekommen, aber muss ich erst explizit testen, wir haben das auto ja auch erst seit 35 tagen.

Schraeg

wie su siehst hab ich das auch so freigeschalten, das sich das auto durch hupen bemerkbar macht wenn der schlüssel sich aus dem nahbereich entfernt und das auto nicht verschlossen ist, weil zb. die heckklappe offen ist. kann man ein und ausschalten.

Zitat von IDMicha

Man muss natürlich auch aufpassen was man freischaltet, es gibt einige Sachen die sind bei uns leider verboten und dann erlischt die Betriebserlaubnis

es gibt in wirklichkeit im coding keine dinge die nicht erlaubt sind - denn es würde doch keine sinn machen das dann zu entwickeln für den hersteller.

dem id3 gibts im AMI land nicht - daher fehlen auch die dazu nötigen codierungen - die dann ev. nicht erlaubt wären (blinkermitleuchten, was weiss ich ...)

das verschliessen beim weggehen hatte der mazda auch das war extrem praktisch, daher war ich recht froh wie ich das entdeckt habe.

ich gehe davon aus das vw das ohnehin irgendwann mir einem update freischalten wird, wenns den zur genüge getestet wurde.

es kommt in dem bereich noch vieles, für mich interessant wird der PaKo (parkcoordinator) der dann auch intelligentes einparken ermöglicht und auch automatisches parken nach lernvorgang (zb. in die eigene garage). keine ahnung wann das kommt - wenn das nächste mal wenn die stosstangen unten sind präventiv mal die dazu notwenigen seitlichen parksensoren einbauen - die sind ja in der stosstange schon angezeichnet. die 4 kabel hab ich auch schon mal mit der vorderen kamera für die umfeldcams ins auto gezogen, da gingen die gleich mit.

Zitat von IDMicha

Genau dieses hupen ist in Deutschland verboten und darf daher nicht vom Händler freigeschaltet werden, weil die Betriebserlaubnis eventuell erlischt.

tatsache - dann einfach die option mit dem blinken verwenden - die gibts auch.

ist das auch verboten?

wie kann hupen verboten sein - wenn das auto nicht ordentlich verschlossen ist???

jeder mazda macht das auch in D!!!!! das kann ich beschwören, ich hatte zig mazdas zum updaten in meiner garage aus D in der mazda zeit!!!

und im übrigen konnte man das bei mazda werder ein- noch auscodieren, der hatte das ab werk.

du erklärst mir also das alle mazdas in D keine betriebserlaubnis haben, ernsthaft?

unter hupen versteh ich nicht die fahrzeughupe sondern einen kleinen lautsprecher der da zu werke geht, nehme an der vom alarm nur viel leiser)

in einigen punkten gebe ich dir recht.

nur wenn wirs mal so steng sehen, dann dürfte vw keine autos ausliefern die bereits bei der heimfahr vom händler rund 48 fehler im fehlerspeicher ablegen.

denn das ist bei der fülle nicht mal ne beta version sondern ne frühe alpha.

und ums nochmals zu präzisieren. es gibt in den steuergeräte auch noch eine stufe 2 des schutzes der fahrzeugdiagnose, die bekommen weder die händler noch wir anderen auf. da liegt zb. die whitelist der grundlegenden fahrzeugfunktionen und da wird man auch das atonome fahren ansiedeln.

nur davon sind wir aufgrund der gesetzgebungen ohnehin noch sehr weitentfernt. die schliessung des OBD ist im wesentlichen verständlich was das autonome fahren betrifft. die paar VCDS codierer, die keinem menschen weh tun und in der masse nicht mal auffallen tun auch keinem hersteller weh.

grundlegend sicherheitrelevante funktionen sind da ohnehin nie dabei, sondern kleinigkeiten.

Schraeg

zum auslesen der messwerte unter der fahrt bin ich der falsche ansprechpartner, denn das interessiert mich persönlich nicht.